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TBP 500
ATTENTION - RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS
1.
Il est dangereux de travailler à proximité de batteries à l’acide. Les batteries peuvent produire
des gaz explosifs pendant leur fonctionnement normal. Pour cette raison, il est extrêmement impor-
tant de lire ces instructions avec soin, à chaque fois que vous êtes sur le point d’utiliser cet outil.
2.
Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, veuillez respecter ces instructions et celles
publiées par le fabricant de batterie et le fabricant de tout équipement que vous avez l’intention
d’utiliser à proximité des batteries. Respectez les avertissements que vous trouverez sur ces articles.
Important :
Ce testeur est équipé d’un buzzer sonore qui se déclenchera après 15 secondes de test.
Dès que la sonnerie retentit, il faut rapidement lire les résultats affichés sur le voltmètre et immédiatement remettre à
zéro l’aiguille »DC-AMPS »en dévissant de plusieurs tours vers « off » le bouton central.
Testeur de batterie
12 V - 160 Ah max
Voltmètre
0 à 16V
TEST DE LA BATTERIE
La batterie doit être testée lorsqu‘elle est au « repos ».
Si sa tension est >12.6V ou si elle a été utilisée moins de 15 minutes avant le test, il convient de la ramener à sa
tension « repos ».
2 possibilités :
-
Allumer les phares du véhicule pendant 5 secondes.
-
Utiliser TBP 500 à 150 A pendant 15 secondes (échelle noire du voltmètre « DC-AMPS »)
Laisser ensuite la batterie au repos pendant 10 minutes pour qu’elle se stabilise.
TEST DE TENSION
- Tourner le bouton de TBP 500 de plusieurs tours vers la gauche « OFF » jusqu’à ce que l’aiguille du voltmètre « DC-
AMPS » soit à 0.
- Mettre la pince rouge au + de la batterie
- Mettre la pince noire au – de la batterie
Si l’aiguille du voltmètre (DC Volts) affiche moins de 12.4V, la batterie doit être rechargée et retestée. Si, après le
nouveau test, la batterie est < 12.4 V, il faut la remplacer.
TEST DE L’ÉTAT DE LA BATTERIE
La batterie doit être au moins chargée à 75% avant le test.
1- Tourner le bouton de TBP 500 de plusieurs tours vers la gauche « OFF » pour amener l’aiguille « DC-Amps » à 0.
2- Connecter la pince rouge au (+) de la batterie et pince noire au (-).
3- Tourner le bouton de TBP 500 vers la droite pour que l’aiguille DC-Amps affiche sur l’échelle verte les Amp/heures
indiqués par la batterie. A défaut des Amp/ heures, il est possible d’afficher sur l’échelle bleue l’intensité de démar
-
rage CCA mentionnée sur la batterie.
TBP 500 fournira alors un courant de décharge (Amps) à la batterie, lisible sur l’échelle noire.
4- Maintenir ce courant pendant 15 secondes. Une sonnerie retentira.
5- Lire sur le vumètre de droite « DC-Volts « la tension et repérer le positionnement de l’aiguille sur l’échelle « Batte-
rie test » puis dévisser immédiatement de plusieurs tours le bouton central pour remettre l’aiguille « DC-Amps » à 0.
6- La batterie est mauvaise si l’aiguille est dans la zone rouge « REPLACE ». La batterie est bonne si l’aiguille est dans
la zone verte « OK ».
Remarque : TBP 500 produit de la chaleur en utilisation. Attendre 15 minutes entre les tests pour qu’il refroidisse.
TEST DU CIRCUIT DE CHARGE
1- Connecter le TBP 500 comme pour le test de l’état de la batterie.
2- Démarrer le moteur du véhicule pour qu’il atteigne sa température normale de fonctionnement.
3- Faire tourner le moteur entre 1200 et 1500 tours.
4- Lire les résultats sur l’échelle « ALT®.TEST » du vumètre de droite.
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