pour un instant et remontera quelque peu jusqu’au démarrage effectif du moteur.
BON – Le voltage tombe initialement en zone jaune ou verte et se stabilise en zone verte.
ACCEPTABLE – Le voltage tombe initialement en zone rouge ou jaune et se stabilise en zone jaune.
MAUVAIS – Le voltage reste en zone rouge.
Si une batterie
chargée
donne un résultat autre que « BON », voici les raisons les plus probables : (1) batterie
usée ou défectueuse; (2) batterie d’origine à la limite de ses capacités, à cause d’une augmentation de
compression (modifications des performances); (3) contraintes de conception (taille et poids) pour véhicules
hautes performances (motos, autos, bateau etc).
Etape 4. Test d’alternateur et de régulateur de voltage :
Une fois que le moteur démarre, durant l’étape 3, le
système de charge du véhicule se mettra automatiquement en circuit avec la batterie. Les voltages de sortie des
régulateurs sont calibrés en fonction de la batterie d’origine du véhicule. Le voltage observé au ralenti (800rpm
ou plus) devrait être d’environ 14-14,5V* (voir NOTES plus bas). Vous pouvez vérifier la valeur de voltage
théorique dans le manuel du véhicule. Si le voltage de charge n’est pas ce qu’il devrait être, faites-le tester par un
professionnel. Un voltage de charge incorrect entraînera une durée vie plus courte de la batterie.
*NOTES: 1) Certains véhicules ne produisent un voltage de charge suffisant qu’à partir de 2000 trs/min.
2) Sur certaines motos ou quads, le système de charge est peu puissant et un voltage approprié peut
n’être atteint qu’après quelques minutes suivant le démarrage.
3) Un voltage pouvant aller jusqu’à 14,8V est possible pour un véhicule au point mort, et avec
seulement les équipements nécessaires / obligatoires activés (phare(s), système d’allumage ou
d’injection ECM).
CONSEIL: activez les équipements électroniques / électriques qui pourraient être utilisés lors de
la marche normale du véhicule et contrôlez que le voltage ne chute sous les 14V à 2000 trs/min. ou
aux régimes courants. Si c’est le cas, il se peut que la batterie ne reçoive pas de charge suffisante,
ce qui entraînera des problèmes de démarrage et un raccourcissement de la vie de la batterie.
4) Sur la plupart des motos, quads et motomarines ainsi que sur des voitures et camions plus
anciens, il se peut que la batterie fasse partie du circuit de régulation. Une batterie en mauvais
état (avec résistance interne accrue) pourrait être la cause d’un voltage de charge anormalement
élevé.
5) Les voitures et camions modernes sont parfois équipés de régulateurs de voltage dont la sortie
est adaptée en fonction de la température ambiante (plus haute en hiver, plus basse en été).
Etape 5. Déconnectez le TestMate
mini
en ordre inverse par rapport à l’étape 1, en observant les
PRÉCAUTIONS D’USAGE
détaillées ci-dessus.
Plus d’information sur www.testmate.com.
Garantie :
TecMate Powersports Products North America, www.tecmate.com, Oakville ON L6H 2K9, Canada,
garantit ce produit contre les défauts de fabrication et de composants pour une période de 2 ans à compter de la
date d’achat prouvée du premier utilisateur (garantie non-transférable). L’usure normale, l’endommagement ou
l’usure des câbles et éléments de connexion ne sont pas couverts. Tout abus ou défaut d’utilisation suivant les
instructions invalide la garantie. Toute forme de responsabilité indirecte est expressément exclue. Cette garantie
restreinte est la seule existante et nulle autre ne sera autorisée ou reconnue par son auteur.
INSTRUCCIONES TestMate
mini
IMPORTANTE: A LEER ATENTAMENTE ANTES DE CADA UTILIZACIÓN
NOTA: Quedése el embalaje.
Los accesorios de conexión e instrucciones de montaje se ilustran al reverso del
mismo.
PRECAUCIONES PARA EL USO:
Las baterías emiten gases explosivos. No fumar o utilizar fósforos en las
proximidades, evite las llamas y las chispas y especialmente todo cortocircuito entre los bornes de la batería.
Peligro de explosión, de graves heridas, o incluso de muerte. Asegure una buena ventilación. El ácido de batería
es muy corrosivo, puede causar quemaduras en contacto con la piel y la ceguera en contacto directo con los
ojos. Se debe llevar ropa y accesorios de protección adecuados. En caso de contacto directo con la piel, lave
inmediatamente con agua y jabón y dirijase al servicio de urgencias medicas mas cercano. También evitar de
forma imperativa: todo contacto corporal con partes calientes o en movimiento del motor o del vehículo; ídem
para sus vestidos así como para el TestMate
mini
y sus elementos de conexión. Si los mismos no son en perfecto
estado, no utilize el TestMate
mini
. El TestMate
mini
es a prueba del polvo (clasificación IP65).
En caso de duda sobre cualquier parte de las instrucciones, consulte con un profesional antes de la
utilización.
Accesorios de conexión y montaje:
Se entregan 3 tornillos con el fin de montar la placa posterior sobre la caja
principal. Eso debe hacerse inmediatamente a menos que se quiera, en primer lugar, colocar los cuellos de
fijación. En este caso, coloque la placa posterior después de haber insertado los cuellos (véase la ilustración
sobre el embalaje). Si las pinzas se desgastan o se oxidan, sustituyelas por el set TecMate TM-74. El
TestMate
mini
puede también conectarse a la batería mediante el conector opcional con ojales (ilustrado sobre
embalaje), como lo que se entrega de serie con nuestros cargadores AccuMate y OptiMate IIISP.
Comprobar una batería y un sistema de carga de vehículo por medio del
TestMate
mini
Etapa 1. Conecte el TestMate
mini
.
Teniendo en cuenta las precauciones de uso arriba indicadas, conecte la
pinza roja al terminal positivo de la batería y la pinza negra al negativo. Asegure conexiones estables. El
circuito del se protege electrónicamente en caso de polaridades invertidas. CONSEJO: Para resultados
precisos, siempre efectue las conexiones directo a los bornes de la batería. Las conexiones indirectas, por
ejemplo pinza negra en chasis o pinza roja por un conductor pueden llevar a indicaciones erróneas.
Etapa 2. Control de voltaje de batería:
Con el TestMate
mini
conectado correctamente, el sistema de
encendido, faros y todos el sistema electrico apagado, el LED verde debería encenderse (icono de batería en
dibujo en V). Eso indica un voltaje de 12,5V o más, lo que es normal para una batería cargada. Un valor de 12V
o menos indica una batería descargada o incluso defectuosa. Tal batería mostrará probablemente un voltaje
escaso durante la prueba de arranque (etapa 3). En tal caso, desconecte el TestMate
mini
(etapa 5), quite la
batería del vehículo con cuidado y recarguéla por medio de un AccuMate o de un OptiMate antes de
reconectarla de nuevo al vehículo. Tome cuidado de respetar las conexiones prescritas. Repiten a continuación
las etapas 1, 2 y 3.
Etapa 3. Prueba en fase de arranque:
Apague todo sistema de luces y audio. Con el TestMate
mini
firmemente conectado a la batería, efectue un arranque y observe la pantalla. El voltaje se caerá brutalmente
por un momento y subirá un poco hasta el arranque efectivo del motor.
BIEN – el voltaje se cae inicialmente en zona amarilla o verde y se estabiliza en zona verde.
ACEPTABLE – el voltaje se cae inicialmente en zona roja o amarilla y se estabiliza en zona amarilla.
MALO – el voltaje permanece en zona roja.
Si una batería cargada indica un resultado distinto que “BIEN”, estas pueden ser las razones más probables:
(1) batería usada o defectuosa; (2) batería de origen al límite de su capacidad, debido a un aumento de
compresión (modificación de prestaciones); (3) restricción de tamaño y peso para vehículos deportivos o de
competición (motos, coches, barcos etc).
Etapa 4. Prueba de alternador y regulador de voltaje:
Tan pronto que el motor arranque (etapa 3), el
sistema de carga del vehículo se pondrá automáticamente en circuito con la batería. Los voltajes de salida de
los reguladores se calibran en función de la batería de origen del vehículo. El voltaje observado al ralentí
(800rpm o más) debería ser cerca de 14-14,5V * (véase NOTAS a continuación). Se puede verificar el valor de
voltaje teórico en el manual del vehículo. Si el voltaje de carga no es lo que debería ser, haga que sea probado
por un profesional. Un voltaje de carga incorrecto llevará a una duración vida más corta de la batería.
*NOTAS: 1) Algunos vehículos sólo producen un voltaje de carga suficiente a partir de 2000 rev/min.
2) En algunas motos o quads, el sistema de carga es poco potente y puede que un voltaje suficiente
sólo se entregue después de unos minutos siguiendo el arranque.
3) Un voltaje que puede alcanzar hasta los 14,8V es posible en el caso de un vehículo en punto
muerto, sólo con los equipamientos necesarios / obligatorios activados (luces, sistema de
encendido o inyección ECM).
CONSEJO: active los equipamientos electrónicos / eléctricos que podrían utilizarse durante la
marcha normal del vehículo y controle que el voltaje no se caiga debajo de los 14V a 2000 rev/
min en velocidades corrientes. Si llegara el caso, la batería probablemente no recibe une carga
suficiente, lo que llevará a problemas de arranque y a un acortamiento de la vida de la batería.
4) En la mayoría de las motos, quads y motos de agua así como en coches y camiones más
antiguos, la batería puede ser parte del circuito de regulación. Una batería en mal estado (con
alta resistencia interna) podría ser la causa de un voltaje de carga anormalmente alto.
5) Ciertos coches y camiones modernos son equipados con reguladores de voltaje cuya salida se
adapta en función de la temperatura ambiente (voltaje más alto en invierno, más bajo en verano).
Etapa 5. Desconecte el TestMate
mini
en orden inverso (véase la etapa 1), teniendo en cuenta las
PRECAUCIONES DE USO como se describidas más arriba.
Más información en www.testmate.com.
Garantía:
TecMate Powersports Products North America, www.tecmate.com, Oakville ON L6H 2K9, Canada,
garantiza este producto contra los defectos de fabricación y componentes durante un período de 2 años a
partir de la fecha de compra probada del primer usuario. Esta garantía no es transferible. El uso normal, el daño
o el desgaste de los cables y elementos de conexión no están cubiertos. Todo abuso o defecto de utilización
según las presentes instrucciones invalidará la garantía. Se excluye expresamente toda forma de
responsabilidad indirecta. Esta garantía limitada es la única existente y su autor no reconocerá o autorizará
ninguna otra.
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