TALAMEX GLW250, Руководство пользователя

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Talamex Schlauchboote – Handbuch
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Vorsicht
Es sollte dafür gesorgt werden, dass sich möglichst
kein Wasser in der Bilge (unter dem Boden)
sammelt.
5.3
Stabilität und Auftrieb
5.3.1 Verteilung der Personen und des Gepäcks
Für einen sicheren Betrieb wird empfohlen, dass die
Passagiere sofern möglich in der Mitte des Bootes
sitzen. Es ist möglich, auf den Seiten des Bootes zu
sitzen, sofern auf der anderen Seite ebenfalls jemand
sitzt.
Stellen Sie sicher, dass lose Ausrüstungsgegenstände
während der Fahrt sicher festgezurrt sind.
5.3.2 Rudern
Die Anordnung der Ruder an diesem Schlauchboot
gewährleistet eine bequeme Stellung beim Rudern.
5.3.3 Betrieb unter Motor
Die Unterseite Ihres Schlauchbootes ist v-förmig
konstruiert (außer QLS, TLS, GLS, GLB und SLA
Boote). Dies verbessert die Fahreigenschaften,
besonders beim Betrieb mit einem Außenbordmotor.
Es ist möglich, das Talamex Schlauchboot in totaler
Gleitfahrt zu betreiben.
Achtung
Beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten oder bei
Gleitfahrt: abrupte Wendungen und hohe Wellen
vermeiden, da diese die Passagiere gefährden können.
Sicherstellen, dass sich alle Personen an den
Handgriffen
festhalten. Bei Wellengang die
Geschwindigkeit für Komfort und Sicherheit
reduzieren. Kleine Kinder müssen im Boot sitzen.
Brechenden Wellen stellen eine ernsthafte
Gefährdung der Stabilität dar. Stets eine
Schwimmweste tragen!
ALLEINFAHRT. Wenn das Boot ohne andere
Passagiere betrieben wird, darf der Bootsführer NICHT
auf den Schläuchen oder auf dem Sitz sitzen. Das
Gewicht muss so weit wie möglich nach vorn und in
der Mitte gehalten werden.
Keine schweren Gegenstände in der Nähe des Spiegels
anordnen. Extrem schnelles Beschleunigen vermeiden,
um das Risiko eines Überschlagens nach hinten zu
verhindern. Wind und Wellen können für das
Schlauchboot äußerst gefährlich sein. Das Boot kann
sich leicht überschlagen, wenn die Ladung im Boot
nicht gut im Bug verteilt ist und Wind und Strömung
gegen den Bug wirken.
Besonders die Speed-Modelle müssen bei Gegenwind
und Wellengang vorsichtig gefahren werden.
Die
Verteilung der Ladung und das Gewicht halten den Bug
zur Gewährleistung der Sicherheit auf dem Wasser.
Die Antikavitationsplatte am Motor sollte sich ca. 20
mm unter der Unterkante des Spiegels befinden.
•
Wenn Ihr Außenbordmotor zu hoch am Spiegel
montiert ist, kommt es zur übermäßigen Kavitation
(Luftblasen und Schlupf am Propeller).
•
Wenn der Außenbordmotor zu niedrig am Spiegel
montiert ist, verursacht dies einen Widerstand und
Wasser wird in das Boot gespritzt.
Beides führt zu einer Reduzierung der
Geschwindigkeit. Deshalb sollten Sie die ideale
Position herausfinden, bevor Sie den Motor fest am
Spiegel montieren (beim Motorhersteller
nachfragen).
Es
wird empfohlen, das Boot bei allen
Fahrgeschwindigkeiten EBEN zu halten. Der Bug sollte
nicht nach OBEN und nicht nach UNTEN zum Wasser
zeigen.
•
Die Verteilung des Gewichts der Mitfahrer so
wählen, dass das Boot eben liegt.
•
Motorwinkel einstellen (siehe unten)
AUF FOLGENDES ACHTEN:
•
Wenn der Außenbordmotor zu weit vom Spiegel
weg angewinkelt ist, wird das Boot mit
angehobenem Bug gefahren.
•
Wenn der Außenbordmotor zu eng am Spiegel
angewinkelt ist, wird der Bug zu tief ins Wasser
getrieben,
was zu einem Verlust der
Fahrgeschwindigkeit und/oder Kavitation führt.
1. Die Motorbefestigungsschrauben regelmäßig prüfen.
Eine lose Motorverschraubung führt zu sprunghaftem
Motorbetrieb und kann sogar zum Verlust des Motors
über Bord führen.
2. Die Betriebsanleitung des Motors vor der
Inbetriebnahme sorgfältig lesen.
3. Prüfen, dass die Ladung an Bord nicht an der
Bootshaut scheuert oder sie durchsticht.
Wenden des Bootes
Bei scharfen Wendungen die Fahrgeschwindigkeit
reduzieren. Das Boot neigt sich beträchtlich zur
Innenseite des Wendekreises.