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3.5
Safety
3.5.1
Cross-traffic
In the parked position the cross-traffic supports rest on the support
bearers and take the weight of all longitudinal and cross traffic
(see Fig 10).
3.5.2
Toeguards
Toeguards on both sides of the dockleveller cover the entire length
of the dockleveller (see Fig 12). They are painted in yellow and
black stripes in conformity with safety regulations.
3.5.3
Panic stop
If the truck drives off during loading or unloading with a forklift truck
or a heavy load on the dockleveller, the panic stop will be activated
automatically. Once the load has been removed, brief pressure on
the control button is sufficient to reset the dockleveller. The
dockleveller should be checked for deformation, damage, etc., by
your supplier/dealer before it is used again.
3.5.4
Lateral tilt
The lip of the dockleveller can remain in contact with a loading
surface with a lateral lift of approx. 100 mm by means of torsion of
the deck.
3.5.5
Main-/emergency stop switch
The emergency stop function is intended for use in the event of
calamities and may not be used during loading/unloading, as the
dockleveller then is unable to follow the movements of the truck
vertically, which could lead to dangerous situations or damage.
3.5.6
Maintenance pins
The dockleveller has two locking pins for maintenance. The locking
pins are situated on the inside of the toeguards. The locking pins
can be shifted with the dockleveller in the highest position and then
the deck can be lowered on the pins (see Fig 11).
Always use the maintenance pins during repairs, adjustments,
maintenance and/or cleaning beneath the deck of the
dockleveller.
3.5
Sécurité
3.5.1
La circulation transversal
En position de repos, les pieds du niveleur reposent sur les supports et
interceptent les charges de toute la circulation longitudinale et
transversale (voir Fig 10).
3.5.2
Les protège-pieds
Les protège-pieds couvrent le niveleur des deux côtés sur toute la
longueur (voir Fig 12). Ils sont zébrés jaune/noir conformément aux
prescriptions de sécurité.
3.5.3
Arrêt de sécurité (Panic-stop)
Si le camion s'éloigne pendant le (dé)chargement et un chariot
élévateur ou une charge lourde se trouve sur le niveleur de quai, l'arrêt
de sécurité sera activé automatiquement. Une fois que la charge sera
retirée, il suffira d'appuyer légèrement sur le bouton de commande pour
remettre le niveleur de quai en marche. Veillez néanmoins à faire
contrôler l'absence de déformations, dégâts, etc. par votre
fournisseur/détaillant avant de remettre le niveleur de quai en service.
3.5.4
Position oblique
Par torsion du tablier, la lèvre du niveleur de quai peut rester en contact
avec la surface de chargement et créer ainsi une position oblique de
jusqu'à env. 100 mm.
3.5.5
Interrupteur principal/d'arrêt d'urgence
La fonction d'arrêt d'urgence est prévue pour l'usage en cas des
calamités et ne peut être utilisé pendant le (dé)chargement, car le
niveleur de quai ne peut pas suivre les mouvements verticaux du
camion, qui pourrait mener aux situations dangereuses ou dommages.
3.5.6
Verrous d'entretien
Le niveleur de quai est pourvu de deux verr
ous d’entretien. Ces verrous
se trouvent à l’intérieur des protège-pieds. Quand le niveleur se trouve
dans la position la plus haute, les verrous peuvent être étirés, puis le
niveleur peut
être abaissé jusqu’aux verrous (voir Fig 11).
Les verrous d'entretien doivent toujours être utilisés en cas de
réparations, de réglages et d'opérations d'entretien et/ou de
nettoyage sous le tablier du niveleur de quai.
Fig 12
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