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• Remettez le carter et la lame en place en revissant
les vis.
Huilez souvent les câbles de transmission et
contrôlez leur souplesse.
Lubrifiez régulièrement les câbles de démarrage et
contrôlez leur mobilité.
Maintenance du filtre à air (fig. 20)
Des filtres à air encrassés réduisent la puissance du
moteur en raison d’une alimentation en air trop faible
vers le carburateur. Pour cette raison, un contrôle ré-
gulier est indispensable.
Le filtre à air doit être contrôlé toutes les 25 heures de
service et doit être nettoyé en cas de besoin. En cas
d’air fortement chargé de poussière, le filtre à air doit
être vérifié plus souvent.
Enlevez le capot du filtre à air et extrayez le filtre en
éponge.
Obturez le logement afin d’éviter que des corps étran -
gers ne pénètrent dans la tubulure d’admission d’air
(Fig. 20).
Attention : ne nettoyez jamais le filtre à air à l’essence
ou à l’aide d’un solvant inflammable.
Nettoyez le filtre
à air uniquement à l’air comprimé ou en tapotant des-
sus.
Maintenance de la bougie d’allumage (fig. 21)
Contrôlez la bougie d’allumage pour la première fois
après 10 heures de fonctionnement et, si nécessaire,
nettoyez-les avec une brosse en cuivre. Procédez
ensuite à la maintenance de la bougie d‘allumage
toutes les 50 heures de fonctionnement.
Retirez la cosse de la bougie d’allumage en effec-
tuant un mouvement rotatif. Retirez la bougie d’allu-
mage (10) avec la clé à bougie.
Réglez l’écart sur 0,75 mm (0,030) en utilisant une
jauge. Remettez la bougie (10) en place et veillez à
ne pas la serrer trop fortement.
Levier de frein moteur (fig. 1)
Le moteur est équipé d’un frein mécanique (3) qui doit
être vérifié régulièrement. Lorsque le levier de frein
est relâché, la lame doit s’arrêter dans un délai de 7
secondes, si ce n’est pas le cas, il ne faut pas utiliser
la machine. Consultez un revendeur agréé.
Assurez-vous pendant toute la durée de vie de la ma-
chine qu’elle est dans un parfait état de fonctionne-
ment.
Un mauvais entretien de la machine peut être à l’ori-
gine de blessures mortelles.
Réparation
Remarque importante en cas de réparation :
Lors du retour de l’appareil en vue d’une réparation,
celui-ci, pour des raisons de sécurité, doit être expé-
dié à la station d’entretien sans huile ni essence.
Ne travaillez jamais avec une lame déformée ou très
usée, cela génère des vibrations et peut entraîner
d’autres avaries sur la tondeuse.
m
Attention ! Risque de blessure en cas de travail
avec une lame endommagée.
Affûtage de la lame
On peut affûter les tranchants de la lame avec une
lime à métal.
Afin d’éviter un balourd, faites effectuer
l’affûtage exclusivement par un atelier spécialisé dû-
ment autorisé.
Contrôle du niveau d’huile
m
Attention ! ne faites jamais fonctionner le moteur
sans ou avec trop peu d’huile. Cela peut causer de
graves dommages au moteur. Utilisez uniquement de
l’huile-moteur SAE30.
Contrôle du niveau d’huile (fig. 18) :
• Placez la tondeuse sur une surface plane, droite.
•
Dévissez la jauge d’huile (12) en la tournant vers la
gauche et essuyez la jauge.
Remettez la jauge en
place à fond dans la tubulure de remplissage sans
la visser.
• Sortez la jauge et lisez le niveau d’huile avec la
jauge en position horizontale.
Le niveau d’huile doit
se situer entre les références max. et min. de la
jauge d’huile (12).
Vidange d’huile (fig. 23)
• La vidange d’huile de moteur doit être effectuée
avant le début de la saison avec le moteur chaud
et à l’arrêt.
• Uniquement utiliser de l’huile de moteur (SAE 30).
• Videz le réservoir à carburant (à l’aide d’une pompe
à carburant)
• Placez un récipient plat pour recevoir l’huile usagée
(ayant une capacité d’un litre au minimum) sous la
tondeuse.
• Dévissez la jauge d’huile et basculez la tondeuse
jusqu’à ce que toute l’huile se soit écoulée dans le
récipient de réception.
• Remplissez d’huile moteur jusqu’au repère supé -
rieur de la jauge de niveau d’huile (env. 0,4l).
• Attention ! Ne vissez pas la jauge de niveau d’huile
pour contrôler le niveau d’huile, mais enfoncez-la
uniquement jusqu’au filetage.
L’huile usagée doit être éliminée conformément à la
réglementation en vigueur.
Nettoyage des courroies (fig. 17, 19)
• En dévissant les vis, enlevez la lame et le carter de
transmission.
• Nettoyez les éléments de la transmission et les
courroies une ou deux fois par an à l’aide d’une
brosse ou au moyen d’air comprimé.