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Se la pompa va coibentata, si racco-
manda di non ostruire le tacche
praticate sulla flangia motore (vedi FIG. 2).
Raccomandiamo di conservare la
morsettiera
chiusa
durante
l'assemblaggio della circolatore.
5.2 Orientamento della morsettiera (vedi FIG. 3)
Se occorre, si può modificare l’orientamento del
motore e conseguentemente della morsettiera.
- Rimuovere le viti di fissaggio del motore sul corpo della
pompa e girare il motore nella posizione desiderata.
Fare attenzione a non danneggiare la
guarnizione del corpo e a reinserirla
correttamente.
La posizione della morsettiera sulle 3 e
6 è vietata se utilizzata su circuito di
acqua refrigerata.
5.3 Collegamento elettrico
Il collegamento elettrico va eseguito da un
elettricista autorizzato in conformità alle vigenti
norme locali.
Tutte le informazioni elettriche della pompa di
circolazione figurano sulla piastrina segnaletica.
Rete di alimentazione
Utilizzare un cavo a 3 conduttori (3 x 1,5 mm
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H05 VVF)
per collegare la rete ai relativi morsetti della pompa :
FASE (L) - NEUTRO (N) - TERRA ( ) (
vedi FIG. 4
).
Il cavo di alimentazione non deve entrare in
contatto con la tubazione né toccare la pompa:
verificare che sia al riparo dall’umidità.
Verificare la protezione della linea, la tensione di
alimentazione richiesta e la frequenza della rete.
La pompa di circolazione va collegata alla rete
elettrica mediante un interruttore la cui distanza di
apertura per ogni polo è di almeno 3 mm.
La presa di corrente deve comportare tassativamente
un morsetto di terra.
Dopo il collegamento elettrico, rimettere il coperchio
della morsettiera.
6. MESSA IN SERVIZIO
6.1 Riempimento - Degasaggio
Non far funzionare mai la pompa di
circolazione SENZ’ACQUA.
- Aprire le valvole su entrambi i lati della pompa e
riempire completamente l’impianto.
- Spurgare il circuito al punto superiore.
- Mettere in tensione il motore per mettere in servizio la
pompa di circolazione.
- La regolazione della spiaggia de funzionamento
della pompa viene eseguita cambiando la posizione
delle selettore (
vedi FIG. 5
).
Ai rischi di bruciatura. In esercizio, la
temperatura della carcassa del motore può
superare i 100°C.
7. MANUTENZIONE
La pompa di circolazione non richiede nessuna
manutenzione particolare durante il funzionamento.
I cuscinetti motore sono lubrificati dal liquido
convogliato.
All’inizio di ogni periodo di riscaldamento, o dopo
un’interruzione prolungata, verificare che la pompa
giri liberamente.
ATTENZIONE !
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