11
SK
WRX 2090 owner’s manual • page 11 • black
NÁVOD NA POUŽITIE
UNIVERZÁLNY ZOSILŇOVAČ DO AUTA
Parametre
2/1 - kanálový, možnosť mostíkového prepojenia • zaťažiteľnosť: 2/4 Ohm • 3 režimy výhybky: pre pohon
basových, stredobasových + výškových a širokopásmových reproduktorov • regulovateľná deliaca frekvencia
efektívne zvýraznenie basov • nízko- a vysokoúrovňový vstup • výstup pre pripojenie ďalšieho zosilňovača •
prepínač stereo/mono • PWM MOSFET napájacia jednotka
Dvojkanálový univerzálny zosilňovač
WRX 2090
pre automobily je vhodný na pohon basových, stredobasových + výškových a
širokopásmových reproduktorov. Možno ho využívať ako 2- i 1-kanálové zariadenie. V prípade mostíkového prepojenia je vďaka
veľkému výstupnému výkonu ideálny na prevádzkovanie subbasových reproduktorov a subwooferov. Výhybku zosilňovača možno
regulovať a naladiť tak, aby sa prenos frekvencie čo najviac prispôsobil danej zostave. Na stupňovanie basových frekvencií slúži
zabudovaný elektrický obvod na zvýraznenie basov BASS - BOOST, ktorého účinnosť možno regulovať.
Elektronická výhybka
Základom univerzálneho využitia zariadenia je prepínateľná aktívna výhybka. Pomocou nej je zosilňovač schopný v
širokopásmovom režime ozvučiť klasické automobilové reproduktory, ale aj basové- alebo stredobasové + výškové reproduktory.
Zlomový bod výhybky možno regulovať medzi 30 – 180 Hz. To znamená, že prenos frekvencií pri subbasovom režime (BASS)
možno nastaviť v rozsahu 5 - 30 Hz a 5 - 180 Hz, v pozícii TREBLE v rozsahu 170 - 50.000 Hz. V prípade širokopásmového
režimu (FLAT) ozvučené frekvenčné pásmo bude v rozsahu 5 - 50.000 Hz.
Spínače a regulačné prvky majú rovnaký vplyv na prevádzku obidvoch kanálov.
Znázornenie prevádzky prístroja
X - O V E R
B A S S B O O S T
FLAT
5–50.000 Hz
BASS
5–30/180 Hz
TREBLE
170–50.000 Hz
0 dB
6,5 dB
n a s t a v e n i e v ý h y b k y
z v ý r a z ňo v ač b a s o v
širokopásmové
basové
stredobasové + výškové
vypnutý
zapnutý
Pripojenie reproduktorov
Pri pripojení dbajte na dodržanie správnej polarity. V stereo režime sa majú použiť aspoň 2 Ohmové reproduktory, pri
vysokovýkonnej prevádzke s mostíkovým prepojením minimálne 4 Ohmové reproduktory. Túto zaťažujúcu impedanciu možno
dosiahnuť aj spojením viacerých reproduktorov, ale výsledná impedancia musí mať stanovenú hodnotu. Odporúčaný káblový
prierez: min. 2 x 1,5 mm
2
.
RIGHT - / +
: pravý reproduktor
LEFT - / +
: ľavý reproduktor
BRIDGED - / +
: mostíkové prepojenie (mono)
Pripojenie vstupného signálu
Dve RCA zásuvky s označením LINE INPUT a zdroj zvuku (autorádio, procesor...) sa spoja so stereo káblom, ktorý
je vybavený RCA pripojovacími vidlicami. Tento kábel je potrebné uložiť v primeranej vzdialenosti od napájacích a
reproduktorových káblov. Ak je autorádio vybavené výlučne len reproduktorovým výstupom a nemá nízkoúrovňový výstup,
potom možno používať vysokoúrovňový vstup HI- INPUT prostredníctvom pribaleného pripojovacieho kábla. Pokiaľ pri
zdroji signálu sú dané obidve možnosti, odporúča sa použiť nízkoúrovňový (RCA) výstup. Zákaz súčasného zapojenia
obidvoch vstupov zosilňovača!
Nastavte prepínač stereo/mono podľa požadovanej aplikácií.
Zapojenie napájania
Aby prístroj fungoval, musí byť napájaný cez tri radové svorky. Časť kábla (+12 V) medzi akumulátorom a poistkovým puzdrom
(nie je súčasťou príslušenstva) umiestneným v blízkosti akumulátora by nemal byť dlhší ako 50 cm. Čo najkratší by mal byť aj
kábel uzemnenia.
Najprv pripojte negatívny pól. Je mimoriadne dôležité, aby toto pripojenie malo dokonalý kontakt s telesom. Nedokonalý kontakt
môže spôsobovať rušivé šumy, skreslenie a rôzne závady v prevádzke zosilňovača. Prierez napájacích káblov má byť minimálne
6 -10 mm
2
! ( REM kábel: min. 0,75 mm
2
)
GROUND
: teleso (-)
+REMOTE
: diaľkové ovládanie*
POWER
: +12 Volt
* Ak autorádio nie je vybavené na tento účel vhodným 12 V výstupom, tento bod sa má spojiť s napájacím napätím. V takomto
prípade je však účelné pred konektor diaľkového ovládača vložiť buď spínač, alebo spínacie napätie priviesť z takého bodu,
ktorý sa po vybratí štartovacieho kľúča vozidla stane beznapäťovým. V opačnom prípade by bol zosilňovač stále pod prúdom a
