���
���
f
1
h
m
1
f
2
m
2
ZAF
ZVF
Εγκατσταση
(
εικνες
���
,
���
και
���
)
Κατ την τοποθ!τηση και λειτουργα πρ!πει να λαµβνεται υπψη ο κανονισµς πρληψης ατυχηµτων.
1.
Κατ τη λειτουργα κενο! ο αγωγς αναρρφησης συνδ%εται στο (Α) και κατ τη λειτουργα πεσης ο αγωγς πεσης συνδ%εται στο (Β).
Σε περπτωση που οι αγωγο εναι πολ" στενο πολ" µακριο, µεινεται η απδοση του φυσητρα.
Ε ν ο αγωγς σ!νδεσης πρ%πει να χρησιµοποιηθε προαιρετικ για α%ρα αναρρφησης πεπιεσµ%νο α%ρα, µπορε να συναρµολογηθε
%να εξ ρτηµα µεταγωγ%α (
ZWS
). Στην περπτωση αυτ υπ ρχει µνο µα σ!νδεση για λειτουργα κενο! και πεσης.
2.
Τα ηλεκτρικ στοιχεα του κινητρα αναφ%ρονται στην πινακδα στοιχεων (Ν) στην πινακδα στοιχεων κινητρα. Οι κινητρες
ανταποκρνονται στην προδιαγραφ
DIN/VDE 0530
και %χουν κατασκευαστε σ!µφωνα µε το εδος προστασας
IP 55
και κατηγορα
µνωσης
F
. Το αν λογο σχεδι γραµµα συνδεσης βρσκεται στο κουτ ακροδεκτ"ν του κινητρα (δεν υπ ρχει στα µοντ%λα µε β!σµα
σ!νδεσης). Τα στοιχεα των κινητρων πρ%πει να συγκρνονται µε τα στοιχεα του υπ ρχοντος ηλεκτρικο! δικτ!ου (εδος ρε!µατος,
τ ση, συχντητα, επιτρεπµενη ισχ!ς ρε!µατος).
3.
Συνδ%ετε τον κινητρα µ%σω του διακπτη κυκλ"µατος κινητρα (για ασφ λεια πρ%πει να προβλεφτε %νας διακπτης κυκλ"µατος
κινητρα και για την ανακο!φιση εφελκυσµο! του καλωδου σ!νδεσης µα κοχλιωτ σ!νδεση τ!που).
Συνιστο!µε τη χρησιµοποηση διακοπτ"ν κυκλ"µατος κινητρα, των οποων το κλεσιµο γνεται µε επιβρ δυνση και εξαρτ ται απ
ενδεχµενη υπ%ρταση. Μπορε να εµφανιστε βραχ!χρονη υπ%ρταση κατ την κρ!α εκκνηση του φυσητρα.
Ε ν χρησιµοποιηθε µαγνητικ βαλβδα διακπτης αλλαγς (
ZWS
), πρ%πει να συνδεθε και ο µαγντης αν!ψωσης (Χ). Επσης πρ%πει
να λ βετε υπψη σας τα στοιχεα τ σης του µαγντη αν!ψωσης.
Η ηλεκτρικ εγκατσταση επιτρ!πεται να γνει µνο απ ειδικ ηλεκτρολγο και εφσον τηρεται η προδιαγραφ ΕΝ 60204. Ο
κεντρικς διακπτης πρ!πει να προβλεφθε απ τον εκµεταλλευτ της συσκευς.
Θ!ση λειτουργας
(
εικνα
���
και
���
)
Μ!γιστος αριθµς εκκινσεων αν ρα:
10
1.
Β ζετε σε λειτουργα τον κινητρα προς εξακρβωση της φορ ς περιστροφς (βλ%πε β%λος φορ ς περιστροφς (Ο))
.
2.
Κατ το µ%γιστο δυνατ στραγγαλισµ στην πλευρ της εγκατ στασης οι διαφορ%ς πεσης που εµφανζονται στην αντλα κενο! στο
συµπιεστ, δεν επιτρ%πεται να εναι µεγαλ!τερες απ τις µ%γιστες επιτρεπµενες διαφορ%ς πεσης που αναφ%ρονται στην πινακδα
στοιχεων
(N)
.
Προσοχ! Σε περπτωση υπ!ρβασης αυτν των τιµν ταν το σ"στηµα βρσκεται σε θερµοκρασα λειτουργας, εναι απαρατητη η
ανακο"φιση του ανεµιστρα υψηλς πεσης µε τη βοθεια περιοριστικς βαλβδας
ZBS, ZUV
ZBD
ως προαιρετικο" εξαρτµατος, η
οποα εφαρµζεται στο σ"στηµα εκ των υστ!ρων.
3.
Η σ!γκριση της µετρηθεσας ισχ!ος ρε!µατος µε τη µ%γιστη ισχ! ρε!µατος που αναφ%ρεται στην πινακδα στοιχεων
(N)
, δεν εναι
απαρατητη, διτι εναι εξαρτ"µενη απ την τ ση
.
Κνδυνοι για το προσωπικ χειρισµο"
Εκποµπ θορ!βων: Οι υψηλτερες στ θµες ηχητικς πεσης (πλ%ον ακατ λληλη κατε!θυνση και φορτο) οι στ θµες ηχητικς
παραγωγς, που µετρθηκαν σ!µφωνα µε τους ονοµαστικο!ς ρους της προδιαγραφς
DIN 45635
µ%ρος
13
(ανταποκρ.
3.GSGV
)
αναφ%ρονται στο συνηµµ%νο πνακα. Για να αποφ!γετε διαρκ βλ βη του ακουστικο! συστµατος, σας συνιστο!µε τη χρησιµοποηση
προσωπικ"ν ωτασπδων, ταν παραµ%νετε διαρκ"ς στην περιοχ του λειτουργο!ντος φυσητρα
.
Φροντδα και συντρηση
Κατ την εκτ!λεση !ργων συντρησης που υπρχει κνδυνος τραυµατισµο" ανθρπων απ κινο"µενα εξαρτµατα απ τ!τοια που
βρσκοντα υπ τση, πρ!πει να διακπτεται η λειτουργα του φυσητρα, βγζοντας το καλδιο απ την πρζα κλενοντας το γενικ
διακπτη. Επσης πρ!πει να εξασφαλζεται και η ακο"σια επαναλειτουργα του φυσητρα. Οι εργασες συντρησης δεν πρ!πει να
εκτελο"νται ταν ο φυσητρας εναι ακµα ζεστς. (Κνδυνος τραυµατισµο" απ υπ!ρθερµα εξαρτµατα της µηχανς).
Σωληνσεις υπ πεση, οφελουν να αποσυµπι!ζονται πριν την αποσυναρµολγηση.
Αυτ%ς οι αντλες κενο! µε πλευρικ αγωγ οι συµπιεστ%ς µε πλευρικ αγωγ δεν χρει ζονται καµα συντρηση, εκτς β%βαια απ το
φιλτρ ρισµα.
Εν γνεται ανεπαρκ συντρηση του φλτρου, µεινεται η απδοση του φυσητρα.
1.
∆σκος φλτρου στο περβληµα του σιγαστρα
:
Το καθ ρισµα µπορε να γνει µ%σα απ το νοιγµα
(A)
(B).
2.
Επιπρσθετο φλτρο (εξ ρτηµα):
Το φλτρο αναρρφησης (
ZAF
) πρ%πει το καθαρζεται το αργτερο µετ απ κ θε 250 "ρες λειτουργας και η υποδοχ του φλτρου πρ%πει
να ανανε"νεται µετ απ 3000 "ρες λειτουργας. Ξεβιδ"νετε το περικχλιο (
m
1
). Αποµακρ!νετε το προστατευτικ κ λυµµα (
h
) και το
στοιχεο του φλτρου (
f
1
). Καθαρζετε το στοιχεο του φλτρου (φυσ"ντας το και χτυπ"ντας το µε το χ%ρι) κ νετε αντικατ στασ του.
Η εγκατ σταση του φλτρου γνεται κατ την αντστροφη ακολουθα (βλ%πε εικνα
���
).
Το στοιχεο του φλτρου αναρρφησης (
ZVF
) πρ%πει, αν λογα µε το βαθµ ακαθαρσας του αναρροφο!µενου µ%σου, να καθαρζεται µε
α%ρα να γνεται αντικατ στασ του. Το στοιχεο του φλτρου (
f
2
) µπορε να αφαιρεθε, εφσον αποµακρυνθο!ν οι συσφιγκτρες (
m
2
)
(βλ%πε εικνα
���
).
3.
Εδραση:
Τα ρουλεµ ν διαθ%τουν διαρκ λπανση και ως εκ το!του δε χρει ζονται καµα συντρηση.
Κατ τη µεταφορ ε"φλεκτων επικινδ"νων δραστικν αερων και ατµν µε ειδικ µοντ!λα, πρ!πει να τηρο"νται οι οδηγες
ασφλειας ΧΟ 1
.
