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1.
Dégonfler entièrement la chambre à air et pousser la valve à l’intérieur à l’aide d’un outil
2.
Utiliser des démonte-pneus en commençan
t par l’opposé
de la valve. Utiliser un chiffon de protection
avant d’insérer les
démonte-pneus, celui-ci protègera des rayures la jante de votre trottinette.
3.
Sortir la chambre à air
en tirant la valve à l’extérieur du pneu, puis en tirant le reste
.
1.
Gonfler légèrement la chambre à air pour lui donner sa forme de cercle
2.
Installer le pneu par-dessus la jante en prenant garde à la bonne direction des rainures.
3.
Insérer la chambre à air en commençant par la valve, puis pincer le pneu tout du long de la circonférence de la jante pour
qu’il prenne place.
4.
Gonfler le nouveau pneu en respectant la pression maximale admise : 40 à 50 Psi Max
Équipement de sécurité
Portez toujours un équipement de protection approprié, comme par exemple un casque de sécurité homologué. Les coudières et
genouillères sont recommandées. Portez toujours des chaussures de sport et ne roulez jamais pieds nus ou en sandales.
Assurez-
vous que vos lacets sont liés fermement et maintenus à l’écart des roues et du système d’entr
aînement à chaine.
Batterie
Veillez à ce que l’interrupteur soit bien éteint (position «
off
») lorsque l’appareil n’est pas en cours d’utilisation. N’entreposez jamais la
trottinette dans un lieu où la température peut descendre en-dessous du point de congélation. Le gel endommagera de manière
permanente la batterie.
Conseils d’entretien :
1.
Ajouter un peu de graisse ou de lubrifiant sur la partie pliante des poignées tous les six mois.
2.
Vérifier régulièrement qu’aucune vis ne soit desserrée, la trottinette
étant soumise à des chocs et vibrations lors de son utilisation.
3.
Éviter d’exposer la trottinette au soleil pendant une durée prolongée, de même que dans un endroit trop humide.
4.
Ne pas nettoyer en utilisant une trop grande quantité d’eau
: ne jamais
nettoyer au jet d’eau ou avec un compresseur type «
karcher ».
5.
Enlever les saletés incrustées à l'aide d'une brosse à poils doux. Porter une attention particulière aux broches, charnières,
ainsi qu’aux espaces
autour du levier de pliage et du pneu avant.
6.
Essuyer les parties en aluminium et les pneus avec un chiffon doux ou une éponge légèrement humidie avec un détergent doux dil
ué à l’eau.
7.
Vérifier le bon état des pneus
: les pneumatiques sont à changer quand l’un rainurages devient inférieur à 1mm.
8.
Vérifier que le châssis ne soit pas tordu ou endommagé et que la peinture ne soit pas craquelée
: cela serait le signe d’une déformation
excessive. Le dessous du plateau doit être en bon état, sans usure excessive engendrée par le frottement au sol (trottoirs, et
c…). Une usure
excessive diminuerait la résistance de celui-ci.
