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10 Régleur de compensation pour la position neutre de l´entraînement
Pour que le véhicule s'arrête en relâchant le levier (13), la position neutre peut être réglée avec précision avec ce
régleur de compensation.
11 Réglage EPA de la direction et de l´entraînement (4 petits régulateurs rotatifs)
Régulateurs «EPA-ST (Left)» et «EPA-ST (Right)» :
Ces deux régulateurs rotatifs permettent de limiter l'angle
de braquage vers la gauche et la droite. Ils peuvent être réglés indépendamment l´un de l´autre. Si le réglage doit
être valable pour la gauche ou la droite, celui-ci dépend bien sûr du réglage de l´interrupteur Reverse (3) et peut
donc être aussi interverti pour ce véhicule.
Le réglage de l´angle maximal de braquage vise à ne pas surcharger l´entraînement du servo de direction lorsque
le mécanisme de direction a déjà atteint la position de fin de course. Un angle plus important du servo de direction
n´entraîne pas de mouvement du mécanisme de direction mais aboutit seulement à une surcharge de l´engrenage
de servo et à une consommation de courant élevée.
Régulateurs «EPA-TH (Backward)» et «EPA-TH (Forward)» :
Ces deux régulateurs rotatifs permettent de
régler la vitesse maximal pour la marche arrière et la marche avant. Normalement, les deux régulateurs doivent
être entièrement tournés vers la droite, dans le sens des aiguilles d´une montre, sur «MAX». Pour les modélistes
débutants, il est toutefois recommandé de limiter la vitesse.
Si le réglage doit être valable pour la marche avant ou la marche arrière, celui-ci dépend bien sûr du réglage de
l´interrupteur Reverse (4) et peut donc être aussi interverti pour ce véhicule.
12 Régulateur Dual rate pour la direction
Ce régulateur Dual rate permet de limiter l´angle de braquage possible en bougeant le volant (8). Ainsi, le véhicule
peut être piloté de façon plus sensible à des vitesses supérieures.
Tourner le régulateur vers la droite = grand angle de braquage lors du braquage maximal du volant (8)
Tourner le régulateur vers la gauche= petit angle de braquage lors du braquage maximal du volant (8)
13 Levier pour la marche avant/arrière
L´entraînement et la fonction de freinage du véhicule sont commandés avec ce levier. Tenez compte à ce sujet du
chapitre 9. i) dans la suite de la présente notice d´utilisation.
14 Logement des piles
Insérez soit 8 piles de type AA/Mignon ou 8 accus en respectant la polarité. Celle-ci est indiquée dans le logement
des piles.
15 Prise de charge
Lorsque les accus sont mis en place dans l´émetteur, ceux-ci peuvent être rechargés à l´aide d´un câble et d´un
chargeur appropriés.
Le courant de charge ne doit pas dépasser 250mA, le cas échéant les pistes conductrices de l´émetteur peuvent
être endommagées. Par conséquent, ne raccordez pas de chargeurs rapides! Veillez à la bonne polarité (contact
intérieur de la prise de charge est «+»).
Ne tentez jamais de charger des piles classiques non rechargeables. Danger d´incendie et d´explosion !
