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ESTADO
CAUSA POSIBLE
CORRECCIÓN
EL TAMBOR NO GIRA SIN
CARGA
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales traben el tambor.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
Cabestrante en la página 52.
Engranajes dañados.
Inspect and replace damaged gears
EL TAMBOR NO GIRA BAJO
CARGA
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales traben el tambor.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
Cabestrante en la página 52.
Carga mayor que la capacidad nominal del cabe-
strante.
Consultar Especificaciones en la página 51 para ver
la tracción del cable de régimen.
Presión baja del sistema hidráulico.
Comprobar la presión. Consultar los gráficos de
rendimiento en Sistemas Hidráulicos, página 54.
EL CABESTRANTE FUN-
CIONA DEMASIADO LENTO
Medida del caudal baja del sistema hidráulico.
Comprobar la medida del caudal. Consultar
Requisitos del sistema y Disposición típica en la
página 54.
Motor desgastado.
Cambiar el motor.
EL TAMBOR NO REALIZA
EL ENROLLADO
CONSTANTE
El embrague no se desengrana. Comprobar el
AJUSTE. Consultar la Página 57.
Ver Funcionamiento en la página 53.
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales traben el tambor.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
Cabestrante en la página 52.
Los pernos de montaje lateral (elemento Nº 15,
Página 62) son demasiado largos haciendo que la
corona dentada se trabe.
Comprobar la longitud del perno. La rosca del perno
NO DEBE engancharse en los agujeros roscados a
los lados del soporte final a una profundidad mayor
de 12 mm.
EL FRENO NO FRENA
Válvula de control direccional incorrecta (bobina del
cilindro-centro cerrado)
Emplear solamente una válvula de control (con
ensanche en el centro) de la bobina del motor.
LA CARGA SE DESPLAZA
Contrapresión excesiva (100 PSI Máx.)
Comprobar si existen restricciones en el sistema
eléctrico. Consultar Requisitos del sistema y
Disposición típica en la página 54.
EL CABLE SE SALE
CUANDO SE DESENGRANA
EL EMBRAGUE
Tornillo de arrastre mal ajustado
Ajustar el tornillo de arrastre de nilón. Consultar
Instalación del Cable en la página 52.
RUIDO EXCESIVO
Flujo del sistema hidráulico demasiado alto.
Comprobar la medida del caudal. Consultar
Requisitos del sistema y Disposición típica en la
página 54.
Tambor trabado, el cabestrante no está montado en
ángulo recto.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
Cabestrante en la página 52.
EL TAMBOR CHIRRÍA, EN
LA DIRECCIÓN DE SUBIDA
DE CARGA
Medida del caudal baja del sistema hidráulico.
Comprobar la medida del caudal. Consultar
Requisitos del sistema y Disposición típica en la
página 54.
Ajuste bajo de la presión de alivio del sistema
hidráulico.
Comprobar el ajuste de la válvula de alivio.
FUGA DE ACEITE POR EL
TAPÓN DE AIREACIÓN
Juntas tóricas, anillos de respaldo, o superficies
obturadoras del freno dañados.
Desmontar el freno e inspeccionarlo. Ver las
Instrucciones de Verificación en la página 56.
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Содержание HD-P10000
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