ProtoStar Model 2 Скачать руководство пользователя страница 2

7.

 

Insert  the  secondary  holder  into  the  spider.  The 

collimation screw tips should be seated in the dimples on 
the clutch disk.

If your model is heated, pull the heater wire all the way 
out to more easily connect the micro-plug. Then push the 
heater  wire  into  the  holder  body  as  you  join  the  two 
assemblies.

8.

 Install the axial adjustment nut and finger tighten.

Step 3:

 

Install into your telescope

11.

 

Install the spider using the supplied isolator bushings 

and screws. Two different lengths of screws are provided, 
and  use  the  length  that  gives  the  most  thread 
engagement  into  the  vane  lugs  without  bottoming  out. 
Spider offset can also be achieved by using a combination 
of  the  longer  and  shorter  screws. A  minimum  of  about 
three turns of thread engagement is needed.

12.

 If your secondary mount is heated, use the supplied 

hook-up wire leads to connect power to the two 
conducting vanes. Two of the vane lugs are marked with 
small red and white dots to indicate '+' and '-' 
respectively. (No damage will occur if the wires are 
reversed, but the LED power indicator light will not 
work.)

The ring lugs on the hook-up wires should be slipped 
under the vane mounting screw, but on top of the 
isolator bushing. 

Never let the ring lugs contact the 

metal telescope tube or a electrical short circuit 
will occur. 

Use the longer spider mounting screws for 

the two vanes that have hook-up wires.

Using the Anti-Dew Heater In the Field

If conditions at your observing site indicate a possibility of dew, 

it's best to use the heater in a "preventative mode". Power the 

heater  with  4-6 Volts  DC  (VDC)  throughout  the  observing 

session.  It  requires  a 

very

  small  amount  of  power  to  prevent 

dew from forming.

If  dew  surprises  you  and  forms,  applying  full  voltage  (12-13 

VDC)  will  clear  the  dew  within  about  15  minutes  without 

having to wipe the secondary mirror's optical surface. It's not 

recommended  to  leave  the  heater  at  full  power  during  the 

observing  session,  as  it  can  create  subtle  thermal  currents  in 

the optical path.

First-time collimation

First-time collimation includes the extra steps of making 
the  secondary  mirror's  axial  and  rotational  adjustments. 
After  the  initial  collimation,  only  minor  tip-tilt  tweaks 
with  the  collimation  screws  are  typically  needed  in  the 
field.

1.

 

Using  a  sight  tube  or  laser  projection 

collimation  tool,  adjust  the  axial  position  of  the 
secondary holder until it appears centered in the 
focuser.  This  is  done  by  either  tightening  or 
loosening the axial adjustment nut to permit the 
mirror  hold  to  slide  to  the  proper  position.  It's 
important  that  the  height  of  your  eye  be 
approximately  where  the  focal  plane  is  (usually 
just  an  inch  or  so  above  the  focuser  drawtube) 
or  the  perspective  illusion  will  fool  you.  Finger 
tighten the axial adjustment nut hold the mirror's 
position.

2.

 Rotate the mirror holder until the secondary 

mirror  appears  circular.  When  the  secondary 
mirror  appears  circular  and  centered  under  the 
focuser, tighten all three collimation screws about 
one  full  turn  to  create  tension  in  the  holder's 
stem.

3.

 

The telescope is now ready for your standard 

collimation practice. Tip-tilt adjustments with the 
collimation  screws  can  be  made  independently 
(i.e.,  you  don't  have  to  loosen  one  in  order  to 
tighten  another).  Maintaining  tension  in  the 
holder's  central  stem  keeps  your  precise 
adjustments locked into place, and it works well 
under a wide range of stem tension.

Note:

 The axial adjustment nut (i.e., the hex hut in 

the  center  of  the  hub)  is  to  be  finger  tightened 
initially. Do not use a wrench or socket. Tension 
is developed in the holder's stem during the tip-
tilt  collimation  process.  Only  a  small  amount  of 
tension is required to hold collimation due to the 
large surface area of the clutch disk.

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