CRITÈRE DE SÉCURITÉ
Avant de commencer une quelconque opération d'installation il est absolument
indispensable de lire entièrement ce manuel.
2
Vérifier que le kit est bien adapté en fonction des caractéristiques du portail.
3
Vérifier que :
•
Les charnières du portail soient en bon état.
•
Qu'il y ait des butées latérales (obligatoires).
CONSIGNE POUR L'INSTALLATION
Raccordements :
•
Utilisez le “
Schéma de fonctionnement
” et le schéma delà centrale électronique.
•
Le câble électrique en sortie du moteur ne doit pas être tendu, mais faire une courbe
vers le bas pour empêcher que l'eau suinte a l'intérieur du moteur. (Fig. O)
•
Tous les branchements doivent être effectués en absence d'alimentation électrique.
Prévoir un dispositif de sécurité, tel un différentiel ou disjoncteur (6Amp) sur la ligne
de l'appareil .
•
Les lignes d'alimentations que ce soit aux moteurs, à la centrale ainsi que les lignes
d'alimentation des accessoires doivent être séparés pour éviter toutes interférences
qui pourraient causer des fonctionnements aléatoires de l'installation.
Pièces de rechange:
•
Utiliser seulement pièces de rechanges d'origines.
•
Ne détruisez pas les batteries comme des déchets qui sont habituellement enlevés
par le ramassage municipale, mais traitez-les comme des déchets industriels.
(
lois n. 475/88
)
Modalité d'installation :
•
Pour une utilisation appropriée du produit et pour exclure toute possibilité de
dommages aux personnes, animaux ou véhicules, faire référence à la feuille
"
Généralités
" en annexe qui fait partie intégrante de ce manuel.
•
L'emploi de ce dispositif doit respecter les normes de sécurité en vigueur dans le pays
d'installation ainsi que les normes de bonne installation.
Garantie :
•
La garantie fournie par le constructeur est annulée en cas d'altération, de manque
d'entretien, d'utilisation impropre, de foudre, de surtension ou d'utilisation de la part de
personnel non qualifié professionnellement.
•
Tout droit à la garantie s'annulera également en cas de:
Non respect des instructions reportées sur les manuels fournis avec les produits.
L'application même d'une seule pièce suivant une modalité non conforme à la
législation en vigueur ou l'utilisation de pièces de rechange non conformes et/ou non
expressément approuvées par le fabricant.
•
Le constructeur ne pourra être tenu responsable des dommages éventuels
occasionnés suite à une utilisation impropre et inappropriée.
SEQUENCE D'INSTALLATION
1
Avant de commencer quelconque opération d'installation est absolument
indispensable de lire tout cet manuel.
2
Le “
Critère de sécurité
”
3
Identifier le moteur droit et gauche.
4
Vérifier la composition.
5
Déterminer la position pour la fixation des les pattes.
6
Vérifier la côte “
D
”
7
Adapter le
patte S1
ou
S2
en correspondance du
Tableau 1
.
8
Positionner les moteurs sur les
pattes S1
or
S2
.
9
Déverrouillage du moteur.
10
Fixer le
patte S3
/
S4
sur le portail.
11
Fixer la
patte S3
à l'embout de fixation du
moteur TI
ou la
patte S4
à la découpe du
moteur TA
.
12
Positionner le fil comme da “
Schéma de fonctionnement
”
13
Brancher la centrale à toutes les accessoires.
14
Programmez les télécommandes.
Faites tourner completement le tige inox jusqu’à rejoindre la butée mécanique (max.
15
Programmez le “
Temps de fonctionnement
”.
course)
16
Au cas de dysfonctionnement regarder la rubrique “
Anomalies et Conseils
”.
Au cas ou ce tableau ne répondrait pas a vos questions et ne résoudrait pas votre
disfonctionnement appeler notre service technique.
ACTIONNEUR BLOQUE
Les moteurs peuvent être fournis en version autobloquants.
L'électro-serrure doit être installée sur le vantail qui s' ouvre en premier et doit être reliée à
la barrette de raccordement de la centrale.
Position de la serrure électrique. (Fig. C)
Position 1:
Serrure dans la battue.
(dans ce cas il est nécessaire utiliser le verrou model
RT15
sur le deuxième vantail).
Position 2:
Serrure au sol.
(dans ce cas n'est pas indispensable utiliser le verrou).
Il faut se rappeler de neutraliser la serrure d'origine ou au moins en la bloquant en position
ouverte et éliminer tous les verrous de fermeture.
ACTIONNEUR DROITE OU GAUCHE
(Fig. D)
Les moteurs sont fournis en version
droite
ou
gauche
.
On établit que le vérin est Droit ou Gauche en regardant le portail du côté intérieur; si les
charnières sont à droite l'actionneur est droite, si les charnières sont à gauche l'actionneur
est gauche.
DETERMINATION DES COTES DE FIXATION
Portail fixé au centre du pilier
(Fig. A)
Dans ce cas l'angle maximum d'ouverture du portail est de
90°
.
-
Pour obtenir un fonctionnement optimal il faut placer les pattes selon les mesures
indiquées dans l'encadré sur les fig. A et B.
Dans l'hypothèse ou cela n'est pas possible procédez comme suit:
-
Mesures la
cote
“
D
” (distance entre l'axe des charnières et le bord du pilier).
-
Consultez le
Tableau 1
et suivez la ligne où se trouve le modèle du système que vous
avez acheté jusqu'à trouve la colonne qui correspond à la
cote D
.
-
Dans ce tableau vous avez les indications nécessaires pour établir le meilleur emploi
de la
patte S1
(Fig. E) ou bien de la
patte S2
en option (Fig. F).
Ces cotes on été calculées pour obtenir une vitesse tangentielle moyenne qui ne dépasse
pas les 12 m/min.
1
Vous aurez la solution optimal en augmentant la
mesure A
de la même dimension que
vous diminuerez la
mesure B
.
HAUTEUR DE FIXATION
Déterminer la hauteur de fixation de moteur en fonction de la forme du portail et des
possibilités de fixation sur celle-ci. (Fig. G)
a)
Si la structure du portail est robuste vous pouvez placer le moteur à n’importe quelle
hauteur.
b)
Si la structure du portail est fragile il faut placer le moteur le plus prés possible de la mi-
hauteur du portail.
Position 1
Traverse centrale du portail
Position 2
Renfort du portail.
FIXATION DES PATTES
Cheviller ou souder sur le poteau à côté du portail la patte
S1
ou
S2
comme spécifié, sans
oublier que les cotes A et B se réfèrent à l'axe des charnières du portail et à l'axe de rotation
du moteur.
En cas de fixation avec chevilles utiliser des chevilles de Ø13 mm. et ne pas oublier que la
cheville doit être positionnée à une distance non inférieure à 30 ÷ 35 mm. de l'arête du
poteau afin d'éviter la rupture possible de l'angle. (Fig. H).
Dans le cas de
pilier creux utiliser des chevilles chimiques ou en résines.
-
Faire attention à l’utilisation de la patte
S1
(Fig. E) la quelle dispose de deux versions,
patte
S1
droite et patte
S1
gauche, à utiliser avec le moteur droit ou bien gauche.
-
Fixer le moteur à la patte
S1
comme en “Fig. I” en ce rappelant que le trou fileté du
pivot de rotation
PR1
doit être vers le bas.
PATTE S2
(Fig. F)
Dans certains cas indiqués dans le
Tableau 1
et pour des application particulières il est
conseillé d’utiliser la patte
S2
.
Toutes le patte sont composées par 1 plaque carré (dimensions 130x130x6 mm) de 4 trous
Ø12 mm et d’une patte 112x94x55 mm avec 3 trous Ø12 mm.
Mise en place
-
Fixer la plaque carré au pilier avec des chevilles de qualités.
-
Souder la bride à la plaque comme indiqué dans la Fig. F.
Souvenez-vous que les mesures
A
et
B
se réfèrent à l’axe des charnières du portail à l’axe
de rotation du moteur.
FIXATION DE LA PATTE ANTÉRIEURE
Vérin LEADER TA
(version avec tube alu)
Déterminer la position de la
patte S4
de la façon suivante:
-
Fermer le portail.
-
Débloquer le moteur.
-
Avancer le pivot antérieur du moteur justqu’à la position de fin de course en ouverture.
Reculer 20 mm pour éviter des problèmes en fermeture est mieux laisser 20 mm
d’espace entre le pivot et le bouchon antérieure de moteur. (Fig. L)
-
Fixer la
patte S4
au pivot antérieure du moteur comme indiqué en “Fig. M” en se
rappelant que le fraisage du pivot de traînement doit être positionnée longitudinalement
à la lumière d’entraînement pour éviter des fonctionnement défectueux. (Fig. P)
-
Présenter le moteyr sur le vantail du portail en le maintenant à niveau et marquer la
position de la
patte S4
sur le portail.
-
Souder ou boulonner la
patte S4
au portail.
-
Vérifier d’avoir positionné le goujon d’entraînement avec les deux côtés de la lumière
parallèles au tube en aluminium comme indiqué dans la “fig. Q”.
Vérin LEADER TI
(version avec tube inox)
Déterminer la position de la
patte S3
de la façon suivante:
-
Fermer le portail.
-
BUTES MÉCANIQUES
(Fig D)
Il faut alors positionner les butées mécaniques (obligatoires) pour effectuer
respectivement l'arrêt en fermeture et l'arrêt en ouverture du portail.
Vérin LEADER TA
(version avec tube alu)
Quand le portail est fermé la distance entre l’axe du pivot de traînement et la partie
anterieure du moteur doit etre maximum 450 mm pour le Leader 4 TA.
Quand le portail est ouverte cette mesure doit etre minimum 50 mm. (Fig. L)
Vérin LEADER TI
(version avec tube inox) (Fig. R)
Quand le portail est fermé, le verin doit sortir au maximum de 335 mm pour le
Leader 3
TI
, de 435 mm pour le
Leader 4 T
I et de 535 mm pour le
Leader 5 TI
.
Quand le portail est ouverte le verin doit sortir au minimum de 65 mm.
PORTAIL A OUVERTURE VERS L’EXTERIEUR
En cas le portail s’ouvre vers l’exterieur il est possible de positionner le moteur à l’intérieur.
Pour ce cas la
cote A
(distance entre l’axe des charnières et l’axe de rotation du moteur)
doit être mesure vers le centre du portail et il faut modifier la
patte S2
pour l’adapter à la
nouvelle position de fixation. (Fig. N)
Pour éviter de réduire la largeur du passage les moteurs peuvent être positionnés en haut
du portail à une hauteur qui permettra le passage du véhicule.
La position de la patte antérieure se trouve avec la méthode ci dessous spécifié, mais avec
portail ouvert.
Selon la puissance développée par le moteur toutes les fixations doivent être robustes.
DEBLOCAGE DU MOTEUR
-
Introduire et tourner de
90°
dans le sens des aiguilles d'une montre la clé en dotation. (Fig. S)
-
Tirer le levier de déblocage vers l'extérieur jusqu'à obtenir le déblocage du moteur,
puis tourner à nouveau la clé de
90°
pour bloquer le levier.
Portail fixé au bord du pilier
(Fig. B)
-
Il est alors possible d'ouvrir et fermer le portail manuellement.
Dans ce cas le portail peut s’ouvrir avec un angle de plus de
90°
.(max 120°)
-
Faire l’opération inverse pour raccrocher le moteur.
-
Pour obtenir un fonctionnement optimal avec une ouverture à 90° il faut placer les Il n’est pas nécessaire que le portail soint dans une position particulière parce que lors du
pattes selon les mesures indiquées dans l’encadré sur les fig. A et B.
prochain cycle toutes les valeurs serons remises à la l’état initial.
-
Si vous voulez obtenir un angle supérieur il est nécessaire que la
mesure A
soit
supérieure à la
mesure B
.
Déverrouillez le vérin
-
-
Faites renter le tube inox à peu prés pour 2cm
-
Positionnez la
patte S3
dans le vérin avec la cheville
PR1
et son grain de fixation.
(Fig. L ) (
N.B.
section inferieure)
-
Appuyez la
patte S3
sur le vantail gardant le vérin en position horizontale à l’aide
d’une livelle et fixez avec une vis ou soudez-le.
N.B.
Vérifiez l’ouverture manuelle du vantail avant de fixer définitivement les pattes
et controlez que le vantail accomplie une manoevre satisfaisante.
FRANÇAIS
POLSKI
KRYTERIA BEZPIECZEŃSTWA
1
Uwaga: przed rozpoczęciem czynności montażowych należy dokładnie za-
poznać się z niniejszą Instrukcją Obsługi.
2
Sprawdzić, czy wykonawca spełnia wymagania dotyczące montażu bramy.
3
Ponadto:
•
Brama powinna się płynnie przesuwać (kółka przesuwne wymagają od-
powiedniego smarowania).
•
Brama powinna być wyposażona w mechaniczne urządzenia otwiera-
jące i zamykające.
•
Brama powinna spełniać aktualnie obowiązujące wymagania.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE INSTALACJI
Połączenia:
•
Wszystkie połączenia należy wykonywać przy wyłączonym zasilaniu elek-
trycznym.
•
Należy pamiętać o umieszczeniu wyłącznika wielobiegunowego blisko tabli-
cy sterowniczej (między połączeniami w odległości co najmniej 3mm).
•
Stosować automatyczny wyłącznik 6A zapewniający stałe zasilanie. Fabrycz-
nie założono jednofazowy wyłącznik 16A dostarczony z bezpiecznikami.
•
Przewody zasilające elementy wyposażenia dodatkowego powinny być od-
dzielone od linii zasilających silnik i tablicę sterowniczą tak, aby zapobiec
nieprawidłowemu działaniu instalacji.
•
Przy podłączaniu wszystkie urządzenia sterujące i zabezpieczające powinny
być wyłączone spod napięcia.
Części zamienne:
•
Stosować wyłącznie oryginalne części zamienne.
•
Akumulatory należy usuwać wraz z odpadami przemysłowymi (
Rozporzą-
dzenie nr 475/88
).
Instalacja:
Aby uniknąć nieprawidłowej eksploatacji urządzenia oraz obrażeń u osób lub
zwierząt albo szkód materialnych należy zapoznać się z załącznikiem „Informacje
ogólne”. Użytkowanie sprzętu powinno być zgodne z przepisami bezpieczeń-
stwa obowiązującymi w kraju użytkownika oraz normami dotyczącymi prawid-
łowej instalacji.
Gwarancja:
Gwarancja udzielona przez producenta traci ważność w przypadku nieupraw-
nionego manipulowania urządzeniem, zaniedbań, nieprawidłowej eksploatacji,
uszkodzenia przez wyładowania atmosferyczne, przepięcia lub użytkowania
przez niewykwalifikowany personel.
Gwarancja ulega unieważnieniu, jeżeli:
•
Procedura instalacji jest niezgodna z zaleceniami zawartymi w niniejszej In-
strukcji Obsługi. Gwarancja zostaje unieważniona w przypadku zastosowa-
nia elementu niezgodnego z obowiązującymi przepisami lub nieoryginalnej
części zamiennej bez aprobaty producenta.
•
Producent nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia powstałe wskutek
nieprawidłowego lub niewłaściwego użytkowania urządzenia.
PROCEDURA POSTĘPOWANIA PRZY INSTALACJI
1
Przed instalacją należy przeanalizować zagrożenia w odniesieniu do treści
działu „Informacje ogólne” stanowiącego część niniejszej Instrukcji. Wypeł-
nić tabelę techniczną i wyeliminować wszelkie możliwe zagrożenia. W przy-
padku przewidywanych zagrożeń należy wprowadzić odpowiednie systemy
bezpieczeństwa.
2
Sprawdzić zalecenia dotyczące bezpieczeństwa zawarte w części „
Kryteria
bezpieczeństwa
”.
3
Sprawdzić i zidentyfikować wszystkie elementy.
4
Znaleźć punkt mocowania silnika.
5
Ustawić i zamocować silnik.
6
Zamontować łańcuch i zębatkę.
7
Przesunąć bramę ręcznie zwalniając silnik.
8
Zainstalować wszystkie elementy wyposażenia dodatkowego.
9
Ułożyć kable zgodnie ze „
Schematem działania
”.
10
Wykonać połączenia do tablicy sterowniczej i urządzeń dodatkowych.
11
Zakodować odbiornik radiowy.
12
Zakodować tablicę sterowniczą.
13
Wyregulować przycisk tablicy sterowniczej (POWER - ZASILANIE).
14
Wykonać operacje próbne.
15
Zakodować „
czasy pracy
”.
W przypadku wystąpienia nieprawidłowości należy skontaktować się z najbliż-
szym Centrum Obsługi.
MONTAŻ MOTOREDUKTORA
•
Przymocować płytę P1 do podłoża, uwzględniając kryteria podane na rys. A.
•
Przymocować silnik do płyty P1 przy pomocy dostarczonych śrub M10x60.
•
Nałożyć dwie nakrętki M10 i dwie podkładki ø10 na każdą śrubę (rys. B).
•
Pierwsza nakrętka służy do mocowania silnika.
•
Drugą nakrętką należy przymocować silnik do płyty P1, ponadto służy ona
do milimetrowej regulacji wysokości. Śruby mocujące umożliwiają pionową
regulację o ok. 15mm. Jest szczególnie istotne, aby umieścić śruby centralnie
we wszystkich szczelinach montażowych silnika. Silnik należy zamontować
zachowując dystans około 30mm od płyty P1 (rys. B). W ten sposób, pod ko-
niec instalacji można idealnie wyregulować pozycję silnika zarówno w pio-
nie, jak i w poziomie.
MONTAŻ ZĘBATKI B117
(rys. D/E/F)
B117
to nylonowa zębatka ze stalowym rdzeniem, moduł M4 o wymiarach
20x26mm, elementy 0,5m.
Aby przymocować zębatkę do bramy, należy wykonać następujące czynności:
1
Zwolnić silnik i całkowicie otworzyć bramę.
2
Ustawić pierwszy element zębatki na wałku zębatym silnika, wypoziomo-
wać, a następnie przymocować do bramy przy użyciu dostarczonych śrub
i podkładek.
3
Przesunąć bramę do przodu o około 0,5m.
4
Dołączyć drugą część zębatki do pierwszego i położyć go na wałku zębatym
(rys. D).
Utrzymując zębatkę idealnie w poziomie przymocować drugą część do bramy.
5
Powtórzyć kroki 3 i 4, aż cała długość bramy zostanie pokryta.
6
Opuścić motoreduktor około 1-2 mm w dół regulując śruby na płycie mocu-
jącej do podłoża dla uniknięcia przeciążenia wałka zębatego silnika.
7
Zamocować wsporniki wyłączników krańcowych (wyłączniki krańcowe ot-
wierania i zamykania) na końcach zębatki przy pomocy kołków montażo-
wych (rys. E).
8
Sprawdzić, czy brama jest wyposażona w mechaniczne ograniczniki ruchu
i ustawić wsporniki wyłączników krańcowych tak, aby brama zatrzymywała
się przed dojściem do ograniczników.
MONTAŻ ŁAŃCUCHA
Łańcuch należy przymocować do ramy wsporczej bramy przy pomocy dostar-
czonych śrub i łączników.
1
Przymocować na odpowiedniej wysokości dwie płytki montażowe łańcucha
przy obu końcach bramy (rys. I).
2
Nałożyć nakrętkę na pierwszy gwintowany kołek.
Umieścić kołek w pierwszej płytce montażowej. Upewnić się, czy otwór do
mocowania łańcucha jest ustawiony w kierunku do silnika.
3
Nałożyć drugą nakrętkę i dokręcić obie o około pół skoku.
4
Nałożyć nakrętkę na drugi gwintowany kołek. Założyć sprężynę i włożyć
w całości do otworu w drugiej płytce montażowej. Upewnić się, czy otwór
do mocowania łańcucha jest ustawiony w kierunku do silnika.
5
Dociąć łańcuch na odpowiednią długość tak, aby można go było przełożyć
przez otwory w obu gwintowanych kołkach.
6
Zamocować łańcuch do jednego z gwintowanych kołków przy pomocy
dostarczonego łącznika. Zwolnić blokadę silnika używając klucza zwalnia-
jącego. Ułożyć łańcuch między wałkiem zębatym a równoległym sworz-
niem w prowadnicy silnika. Pociągnąć łańcuch tak, aby wskoczył do otworu
w drugim gwintowanym kołku. Zamocować łańcuch do drugiego kołka przy
pomocy dostarczonego łącznika. Naprężyć łańcuch dokręcając śruby w obu
płytkach. Łańcuch jest prawidłowo naprężony, gdy po naciśnięciu go w do-
wolnym punkcie sprężynę napinacza łańcucha nadal można ścisnąć.
7
Upewnić się, czy odległość między łańcuchem a równoległym sworzniem
jest wystarczająca, aby łańcuch nie wypadał z prowadnicy bez zakłócania
przesuwu bramy. Odległość można dostosować zakładając podkładki regu-
lacyjne pod płytkę.
8
Na ramie bramy należy zamontować odpowiednie elementy odbijające.
Brama nie może uderzać o mechaniczne ograniczniki ruchu. Elementy od-
bijające należy ustawić w taki sposób, aby cylinder (rys. G) mikrowyłącznika
krańcowego uderzał w nie tuż przed całkowitym zamknięciem bramy.
ZWALNIANIE I BLOKOWANIE SILNIKA
(RYS. C)
Włożyć odpowiedni klucz do gniazda zwalniającego blokadę i obrócić przeciw-
nie do kierunku ruchu wskazówek zegara aby zwolnić blokadę, albo zgodnie
z kierunkiem ruchu wskazówek zegara aby zablokować silnik.
