protech Nitro XT4, Инструкция по эксплуатации

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4 - XT4
PRECAUTIONS DE SECURITE
Afi n de prévenir tout dommage matériel ou corporel, faire évoluer les modèles radiocommandés de façon responsable en suivant au minimum les quelques recom-
mandations ci-après. Prendre l’environnement en considération.
Ne jamais faire évoluer les modèles R/C près de personne ou animaux, ne pas considérer humains ou animaux comme des obstacles à éviter !
Ne jamais faire évoluer les modèles dans la rue ou sur une route : ils peuvent causer de graves accidents de la circulation.
Pour éviter tout dommage matériel ou corporel, ne pas faire évoluer les modèles dans un espace restreint ou bondé .
Tenir compte de l’environnement. Eviter les évolutions dans les endroits ou le bruit peut entrainer des désagrements. Ne jamais faire évoluer le modèle près d’une
source de chaleur ou d’une fl amme sous peine d’accidents sérieux. La collision du modèle avec d’autres objets entraine des dommages matériels aux objets et au
modèle proprement dit, utiliser votre voiture dans les zones dégagées.
S’assurer que la personne d’autre n’utilise la même fréquence dans les environs. L’utilisations simultanée de le même fréquence pour les modèles roulants, volants
ou navigants peut entrainer la perte de controle des dits modèles et causer de sérieux accidents.
N’utiliser que du carburant spécial pour modèles réduits. Ne jamais employer d’essence ou autre carburant qui peuvent exploser et brûler causant dommages matériels
et blessures graves. Bien lire les précautions d’utilisations sur le contenant et s’y conformer. Un usage incorrect du carburant peut entrainer de dommages matériels
et corporels. Seul l’utilisateur est personnellement responsable de l’usage qu’il faut du produit.
VERIFICATION AVANT UTILISATION
La première opération après assemblage est le rodage du moteur. Vérifi er deux fois tous les éléments du véhicule avant de le faire évoluer lentement tout en contrôlant
la direction et la commande de gaz.
1. S’assurer qu’écrous et boulons, et plus particulièrement les vis pointeau sont bien serrés.
2. S’assurer que les piles d’émetteur et de récepteur sont fraiches. Des piles déchargées peuvent entrainer une perte de controle du modèle.
3. Ajuster le servo de direction et régler le trim de façon à ce que la voiture roule en ligne droite lorsque le manche/volant de direction est au neutre.
4. Vérifi er doublement le neutre de la commande de gaz. Un réglage incorrect peut entrainer le départ inopiné du modèle.
5. Vérifi er doublement le réglage du pointeau de carburateur. Le moteur peut ne pas démarrer si le pointeau n ‘est pas correctement positionné.
6. S’assurer que le fi ltre à air et l’échappement sont propres et correctements installés. Ne jamais faire évoluer le modèle sans ces éléments sous pein
d’endommagement important du moteur.
7. S’assurer que les durités ne sont pas fendues ou obstruées. Ceci peut entrainer des fuites ou même une casse moteur.
8. Appliquer de la graisse aux suspensions, pignons, paliers ...
CHALEUR, FEU ET CARBURANT
Les éléments tels le moteur, l’échappement ... deviennent très chauds lors des évolutions et peuvent causer de sérieuses brûlures si on les touche !
Ne pas toucher les pièces en mouvement telles que les arbres d’entrainement, les pignons ... car leur rotation rapide peut entrainer de blessures graves.
N’utiliser que du carburant pour le modélisme. Ne jamais employer d’essence ou autres carburants pouvant exploser et s’enfl ammer et donc provoquer de sérieuses
brûlures / blessures. Manipuler le carburant uniquement dans les zones bien ventilées. Le tenir éloigné d’une fl amme ou de toutes autres sources de chaleur. Ne
jamais faire le plein du modèle ou effectuer l’amorçage avec la batterie ou l’accu de démarrage connecté au moteur. Le carburant est toxique : éviter le contact avec
la peau et les yeux. Le tenir éloigné des en fants.
MAINTENANCE
Les éléments tels que le moteur, l ‘échappement ... deviennent très chauds lors des évolutions et peuvent causer de sérieuses brûlures si on les touche ! En con-
séquence, laisser refroidir avant d’entamer le nettoyage ou l’entretien du modèle.
Ne jamais laisser de carburant dans le réservoir. Faire évoluer le modèle jusqu’à épuiselent du carburant !
Nettoyer la chambre du pot d’échappement.
Il est impératif de maintenir le fi ltre à air propres.
MONTAGE
1. Bien serrer et appliquer du frein fi let sur toutes les vis de connection métal/métal (support d’amortisseurs, support de tirants avant)
2. Au bout d’un certain temps d’utilisation, vérifi er le serrage des vis ainsi que le graissage du différentiel. Le cas échéant, resserrer les premières et rajouter de la
graisse dans le différentiel.
3. Avant utilisation, huiler tous les paliers métal fritté, roues et transmissions principale.
4. Lors du montage de l’ensemble, ne pas oublier de coller les pneus sur les jantes avec de la colle cyano.
5. Contrôler périodiquement le niveau d’huile des amortisseurs.
PROCEDURE DE DEMARRAGE DU MOTEUR
1. Remplir le réservoir à carburant.
2. Fermer le pointeau situé sur le carburateur. L’ouvrir ensuite de deux tour.
3. Appuyer 5 ou 6 fois sur le bouton d’amorçage du réservoir.
4. Connecter le socquet à la bougie pour chauffer cette dernière.
5. Laisser le socquet en place et amener les gas à 50 %.
6. Démarrer le moteur par petites tractions sur câble de lancement. Tirer par petits coups et répétifs. Ne pas tirer la corde au delà de 25 cm.
7. Si le moteur ne démarre pas, ne pas insister ! Si le moteur est noyé, enlever la bougie et tirer le lanceur 10 à 20 fois pour vider complètement le cylindre de
carburant. Attention aux yeux ! Souffl er sur la bougie pour sècher le fi lament. Réinstaller la bougie et reprendre à l’étape 4.
PROCEDURE DE RODAGE
Bien veiller à effectuer le rodage du moteur avant de faire évoluer le modèle pour la première fois.
Choisir un endroit propre et bien ventilé et poser le modèle sur un socle afi n que les roues ne soient pas au contact du sol.
Remplir le réservoir et démarrer le moteur selon la procédure précédemment décrite. Laisser tourner le moteur au ralenti jusqu’à épuisement du carburant. Laisser
le moteur refroidir et effectuer ensuite un nouveau remplissage pour une nouvelle séance de ralenti. Agir éventuellement sur le trim de ralenti de façon à ce que les
roues soient pas entrainées.
Après ce rodage statique, remplir le réservoir et faire évoluer le modèle lentement en vérifi ant les fonctions R/C.
Répéter 2 à 3 fois cette opération.
Eviter la position « Pleins Gaz » lors des séances de rodage.
Un moteur neuf peut répondre mollement et même caler lors de l’accélération. Dans ce cas, réessayer en ouvrant les gaz plus progressivement.
PROCEDURE DE REGLAGE
Réglez d’abord le pointeau en le fermant complètement pour rouvrir ensuite de 2 tours. A présent, l’on peut démarrer le moteur qui tournera très riche tout en dé-
gageant une forte fumée.
Conduisez la voiture en ligne droite.
Pour accéler le rythme du moteur : mettre le moteur moins riche (diminuer l’apport du carburant). Il convient de le faire par un 1/8 de tour à chaque fois. Le moteur
accéleré. Si à un moment donné le rythme diminue, il suffi t de laisser rouler le moteur pendant quelques secondes au ralenti pour ensuite donnez plein gaz. Si le
moteur ne répond pas aussitôt, il faut tourner d’un 1/8 de tour le contre – pointeau dans le sens horaire des aiguilles d’une horloge. Le maniement du contre pointeau
peut néanmoins infl uencer le réglage du pointeau. Réglez le ralenti du moteur au plus bas de régime possible.
ATTENTION : POUR AUGMENTER LA LONGEVITE DE VOTRE MOTEUR, AJUSTER LE POINTEAU UN RIEN PLUS RICHE !