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G. Attivare/ disattivare la rotazione
• Premere il tasto di avvio/stop
(B)
per attivare la rotazione
del manipolo.
• L’esercizio attivo viene visualizzato sul display mediante il
segno
della visualizzazione della direzione di corsa e del
funzionamento
(4)
.
• Se si desidera spegnere temporaneamente il motore, premere
nuovamente il tasto
(B)
. Durante lo stato di stand-by, sul
display il segno
della visualizzazione della direzione di
corsa e del funzionamento
(4)
si illumina.
H. Funzione di pausa/ stand-by
• Il tasto
(B)
offre una “funzione di pausa/stand-by” per
l’intero funzionamento dell’apparecchio. Vengono interrotte
sia la rotazione del manipolo che la funzione spray. I valori
impostati si conservano per la durata della pausa. Durante
lo stato di stand-by, sul display il segno
della
visualizzazione della direzione di corsa e del funzionamento
(4)
si illumina.
• Azionando nuovamente questo tasto, l’apparecchio riprende
a funzionare con le impostazioni precedenti.
• La medesima funzione può essere ottenuta azionando
l’interruttore a bilico
(V)
alla fine del manipolo
(U)
.
I. Salvataggio dei valori del numero di giri / funzione
di memoria
Un numero di giri del motore selezionato, l’intensità di spray
e la direzione di corsa possono essere salvati premendo
almeno per 3 secondi un qualsiasi tasto di memoria
(K)
.
Di fabbrica sono stati già pre-impostati i seguenti valori:
M1 = (8 000 giri/min, intensità di spray 20 %)
M2 = (14 000 giri/min, intensità di spray 40 %)
M3 = (20 000 giri/min, intensità di spray 50 %)
M4 = (30 000 giri/min, intensità di spray 70 %)
Queste impostazioni possono essere modificate come
descritto.
J. Direzione di rotazione, corsa destrorsa/sinistrorsa
• La direzione di rotazione pre-impostata è una corsa destrorsa
e, attraverso la visualizzazione della direzione di corsa e del
funzionamento
(4)
viene visualizzata sul display.
• Premendo il tasto
(C)
è possibile modificare la direzione di
rotazione.
• Si consiglia di modificare la direzione di rotazione soltanto a
motore fermo. In caso di numero di giri elevato, è necessario
evitare assolutamente una commutazione in quanto ciò
rappresenta uno sforzo eccessivo per il motore.
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