RELE PARA DESTRABAR:
Anaranjado=Contacto de relé N.O.
Azul oscuro= Contacto de relé N.C.
Blanco=Contacto de relé común
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de liberación del baúl y el otro cable azul oscuro ya sea a una fuente de tierra en el chasis o a una batería de +12 voltios
dependiendo de la polaridad del circuito de liberación del baúl en el vehículo.
Cuando utilice este canal para un accesorio diferente que el liberador del baúl, conecte un cable azul oscuro al accesorio
y el otro ya sea a una fuente de tierra del chasis o a una fuente protegida con fusible de 12 voltios de la batería,
dependiendo de los requerimientos del accesorio.
ADVERTENCIA:
Nunca intente pasar más de 10 amperios de corriente a través de este relé. Se dañará el circuito.
Verifique siempre las especificaciones del accesorio antes de su conexión al circuito.
CONECTOR (AZUL) DE DOS CLAVIJAS GRIS Y NEGRO-INTERRUPTOR DERIVANTE DE
EMERGENCIA:
Extienda los dos conductores, conector azul del interruptor derivante de emergencia al módulo de control de la alarma,
y conéctelo en el conector azul correspondiente en el extremo del módulo.
CABLES ROJO Y AZUL - L.E.D. MONTADO SOBRE EL TABLERO:
Extienda el conector blanco de dos conectores del diodo emisor de luz al módulo de la alarma y conéctelo el conector
correspondiente en el extremo del módulo.
CONECTOR DE SALIDA DE 6 PUNTAS PARA LAS CERRADURAS DE LAS PUERTAS:
Los cables anaranjado, azul con franjas blancas, amarillo, blanco, verde y azul del conector de 6 conductores son los
contactos de los relés incorporados para trabar las puertas.
RELE PARA TRABAR:
Azul con franjas blancas= Contacto de relé N.O.
Verde oscuro= Contacto de relé N.C.
Amarillo=Contacto de relé común
CIRCUITOS CONECTADOS A TIERRA DE 3 CABLES PARA LAS CERRADURAS DE LAS PUERTAS:
En estos vehículos, no se utilizan los cables verde oscuro y azul oscuro para trabar las puertas.
Los cables anaranjado y azul con franjas blancas deben conectarse a la conexión a tierra del chasis.
El cable amarillo es la salida a tierra por impulsos para "trabar" y debe conectarse al cable negativo para trabar del
vehículo.
El cable blanco es la salida a tierra por impulsos para "destrabar" y debe conectarse al cable negativo para destrabar
del vehículo.
CIRCUITOS POSITIVOS DE 3 CABLES PARA LAS CERRADURAS DE LAS PUERTAS:
En estos vehículos, no se utilizan los cables verde oscuro y azul oscuro para trabar las puertas.
Los cables anaranjado y azul con franjas blancas deben conectarse a la batería de +12 voltios.
El cable amarillo es la salida positiva por impulsos para "trabar" y debe conectarse al cable positivo para trabar del
vehículo.
El cable blanco es la salida positiva por impulsos para "destrabar" y debe conectarse al cable positivo para destrabar
del vehículo.
CIRCUITOS ALTERNOS DE 5 CABLES PARA LAS CERRADURAS DE LAS PUERTAS:
En esta aplicación es necesario cortar la traba existente para la puerta por medio de cables de paso, los que van del
interruptor maestro para trabar la puerta hasta el interruptor secundario para tal fil y luego hacia los motores de cierre
de las puertas.
Corte el cable para trabar existente y conecte el cable amarillo al interruptor secundario o el lado del motor del cable
cortado. Conecte el cable verde al lado del interruptor maestro del cable cortado.
Corte el cable para destrabar existente y conecte el cable blanco al interruptor secundario o el lado del motor del cable
cortado. Conecte el cable azul al lado de interruptor maestro del cable cortado.
Los cables anaranjado y azul con franjas blancas deben conectarse a la batería con fusibles de +12 VCC.
Consulte el Suplemento de cableado para trabar puertas de AUDIOVOX para obtener información sobre la conexión
correcta de estos cables en los diversos circuitos de traba que tienen los vehículos actuales.
TERMINACIÓN DE LA INSTALACIÓN
CABLE DE ANTENA:
Asegúrese de extender el cable negro delgado de antena a su longitud máxima y asegúrelo en
un lugar en el que no sea dañado. Evite enrrollar este cable alrededor de conductos de cables de alta corriente.
REVESTIMIENTO DE LOS CABLES:
Siempre envuelva los cables de la alarma en un tubo plegado o con una envoltura
espiral de cinta aisalante. Asegure estos conductos a lo largo de su trayectoria con amarras de alambre. Estos
asegurará que los cables de la alarma no se dañen al caer sobre superficies calientes o de movimiento rápido en el
vehiculo.
OPERACIÓN:
Tome unos momentos para verificar las casillas de opción adecuadas en el manual del propietario y para
explicar bien el funcionamiento del sistema a su cliente.
