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www.powerprobe.com
INTRODUCTION
Thank you for purchasing Power Probe products.
The Power Probe is the best professional electrical tester for reducing diagnostic time in 6 to 24 volt automotive electrical
systems. After a simple hook-up of the Power Probe to the vehicle's battery, the automotive technician can determine at a
glance at the red/green LED indicator, if a circuit is positive, negative or open without reconnecting hook-up clips from
one battery pole to the other. The Power Probe switch allows the automotive technician to conduct a positive or negative
battery current to the tip for testing the function of electrical components without the use of jumper wires. And yes, it is
short-circuit protected. It tests for bad ground contacts instantly without performing voltage drop tests. It allows you to
follow and locate short circuits without wasting precious fuses. The Power Probe can also test for continuity with the
assistance of its auxiliary ground lead. With a flip of the power switch, you will know at a glance that your Power Probe is
functioning without running to the battery as you would otherwise have to do with simple test lights. The Power Probe's
long cable allows you to test along the entire length of the vehicle without constantly searching for ground hook-ups. If
you are not using the Power Probe now in your electrical testing, you are spending too much diagnosic time.
Before using the Power Probe please read the instruction book carefully.
Warning!
When the Power Probe's switch is depressed battery current is conducted directly to the tip which may cause
sparks when contacting ground or certain circuits. Therefore the Power Probe should NOT be used around
flammables such as gasoline or its vapors. The spark of an energized Power Probe could ignite these vapors.
Use the same caution as you would when using an arc welder.
The Power Probe I & II and the ECT 2000 are NOT to be used with 110/220-volt house current, it is only for use
with 6-24-volt systems.
We thank you again for your purchase of Power Probe products and wish you much success in years to come.
INTRODUCCION
Agradecemos su compra de productros Power Probe.
Power Probe es un instrumento de pruebas eléctricas para reducir el tiempo de diagnóstico en sistemas eléctricos
automotrices. Una vez conectado el Power Probe a la batería del vehículo, el técnico automotriz debe determinar a
simple vista por medio del LED indicador, rojo/verde, si el circuito es positivo, negativo o está abierto, sin necesidad de
separar los cables o moverlos de un poste a otro de la batería. Ademas está protegido contra cortos circuitos. El Power
Probe permite al ténico automotriz realizar pruebas de alimentación negativa y positiva a través de la punta prueba, sin
necesidad de usar cables puentes. También prueba masas/tierras malas, instantaneamente sin desperdiciar fusibles. El
Power Probe puede probar por continuidad con la asistencia de un cable tierra/masa está provisto con el equipo y
conectado al mismo. Con un movimiento simple del interruptor de alimentación puede saber si el Power Probe funciona
sin necesidad de ir hasta la batería del vehículo. El cable extenso de Power Probe le permite a Ud. Probar y analizar el
sistema completo del vehículo eliminando la búsqueda constante de fuente y circuito de tierra en todo el vehículo. Si Ud.
No está usando el Power Probe en este momento para ubicar conecciones a tierra/masas en su diagnóstico, está
perdiendo mucho tiempo en realizar las pruebas. Antes de usar el Power Probe, por favor lea el manual de uso e
instrucciones cuidadosamente.
Aviso! ( Precaucion )
Cuando el interruptor del Power Probe es presionado, la corriente de la batería va directamente a la punta, lo
cuál puede producir chíspas cuando contacte tierra en ciertos circuitos. Por consiguiente el Power Probe, no
debería ser utilizado cerca de combustibles, como vapor de gasolina. Las chíspa producida en la punta del
Power Probe puede encender dichos vapores. Utilice las mismas precauciones usadas que cuando solde con
soldadura de arco.
El Power Probe I & II y el ECT2000 NO deben ser utilizados con 110/220 voltios de CA, estos equipos fueron
desarrollados para ser utilizados solamente con sistemas automotrices de 6-12 voltios unicamente.
