4
Vorbildinformation:
1982 stellte der VEB Lokomotivbau Elektro-
technische Werke Hennigsdorf (LEW) mit der
vierachsigen Schnellzuglok 212 001 den
Prototyp einer völlig neuen Baureihenfamilie
für das beschleunigte Elektrifizierungspro-
gramm der Deutschen Reichsbahn vor. Aus
dieser Lokomotive wurde zunächst die Baurei-
he 243 für 120 km/h Spitzengeschwindigkeit,
ab 1990 die Baureihe 212 für 160 km/h
Spitzengeschwindigkeit abgeleitet. Die in 646
Exemplaren gebaute 243, schon bald Rückgrat
der elektrischen Zugförderung in der
DDR, erwies sich als universell einsetzbare, ide-
ale Lokomotive. Dank ihrer sprichwörtlichen
Zuverlässigkeit konnte sie sich nach 1990
über das gesamte Bundesgebiet verbreiten.
Seit 1992 in die Baureihe 143 eingeordnet,
verwendet man sie bevorzugt im Nahverkehr
sowie in S-Bahn-Diensten. Von der 160 km/h
schnellen Schwesterbaureihe 212 (ab 1992
Baureihe 112) wurden zunächst 35 Loks, ab
1992 und als Baureihe 112.1 noch einmal 90
Exemplare geliefert. Die Baureihenfamilie
gehört bis heute zum Alltagsbild der DB AG.
The prototype:
In 1982 the VEB Lokomotivbau Elektrot-
echnische Werke Hennigsdorf (LEW)
introduced the 212 001. The four axle
locomotive was the demonstrator for a new
set of locomotive designs targeted towards
the Deutsche Reichsbahn’s accelerated
electrification program. The first type that
was derived from the demonstrator was the
BR 243, which had a maximum speed of 120
km/h. It was followed in 1990 by the BR 212,
which was designed for a higher top speed of
160 km/h. The 646 units of the BR 243 were
soon the backbone of electric train operation
in the DDR. The BR 243 proved to be a
versatile, practically perfect locomotive.
Thanks to its outstanding reliability it was
deployed all throughout Germany after the
reunification. Renumbered BR 143 in 1992 it
was mostly used hauling regional and com-
muter trains. Initially 35 units of the 160 km/h
fast BR 212 (BR 112 after 1992) were built. In
1992 they were followed by 90 units that were
designated BR 112.1. Both types are in use
with the DB AG to this day.
Содержание BR 112
Страница 2: ...2...
