4. Si, après avoir nettoyé la cavité, le
joint ne repose toujours pas bien,
poser une rondelle en carton sur sa
surface polie et, prudemment,
pousser le joint en place à l’aide
d’un morceau de tuyau de 3/4 de
pouce.
IMPORTANT :
Faire bien attention de
ne pas rayer la surface d’étanchéité.
5. Jeter la rondelle en carton, puis
vérifier la surface d’étanchéité du
joint pour s’assurer qu’elle est
exempte de saletés, de corps
étrangers, de rayures et de graisse.
6. Inspecter l’arbre pour s’assurer qu’il
n’est pas rayé.
7. Remonter la moitié du corps de la
pompe sur la bride du moteur.
S’assurer
que le côté endroit est
orienté vers le haut.
8. Appliquer un peu de savon liquide
(une goutte suffit) sur le diamètre
intérieur de la partie rotative du
joint.
9. Glisser la partie rotative du joint (sa
surface en carbone en premier) sur
l’arbre, jusqu’à ce que la bague
d’entraînement en caoutchouc
touche l’épaulement de l’arbre (voir
la Figure 8).
IMPORTANT :
Faire bien attention de
ne pas rayer la surface en carbone du
joint lorsqu’on le passe par-dessus
l’extrémité de l’arbre ou l’épaulement de
l’arbre. La surface en carbone doit
rester propre, sinon la durée du joint
sera raccourcie.
10. Immobiliser l’arbre du moteur avec
une clé à fourche de 7/16 de pouce
posée sur les méplats de l’arbre,
puis visser la roue sur l’arbre (voir la
Figure 9). Faire bien attention de ne
pas toucher les bornes du conden-
sateur avec son corps ou avec tout
autre objet métallique. La roue se
mettra automatiquement en place
pendant le serrage du joint.
11. À l’aide des cinq vis, remonter le dif-
fuseur sur la moitié du corps de la
pompe.
12. Suivre les instructions figurant sous
la rubrique « Remontage de la
pompe ».
REMONTAGE DE LA POMPE
1. Nettoyer le joint torique et sa gorge.
2. Poser le joint torique sur la surface
de la bride. Mettre les moitiés de la
pompe ensemble (voir la Figure 10).
3. S’ASSURER que l’intérieur du col-
lier est propre, puis le poser sur les
deux moitiés de la pompe. L’ajuster
serré, puis serrer alternativement la
vis tout en tapant sur le collier avec
un maillet pour faire reposer le joint
torique (voir la Figure 11). Reposer
les boulons de fixation du socle.
4. Rebrancher le tube du pressostat et
le câblage du moteur. Reposer le
bouchon de vidange.
5. Amorcer la pompe conformément
aux instructions figurant sous la
rubrique « Fonctionnement » de la
Notice d’utilisation.
6. S’assurer qu’il n’y a pas de fuite.
Ceramic
Face
Car
b
on
Face
Be Caref
u
l
That Motor
Shaft Sho
u
lder...
...Does
N
ot
Damage Seal Face
Figure 8
Figure 9
Figure 10
P
Figure 11
POSE D’UN JOINT NEUF (suite)
5
Marques de pompes
À utiliser avec les trousses numéro
FPP1511
FPP1512
FPP1513
Flotec
FP4301, FP4312
FP4322
FP4322
Simer
3305
3307
3310
Les trousses de joints peuvent être utilisées sur tous les modèles stipulés ci-dessus.
S’assurer que
l’épaulement
du moteur…
...n’endommage pas
la surface du joint
Surface en
céramique
Surface en
carbone
