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Installation des moteurs de la série P1VAS
1. Composition des pièces extérieures du moteur
Les pièces du moteur sont fabriquées dans les matériaux
indiqués ci-dessous. Assurez-vous que ceux-ci supportent le
milieu auquel ils seront exposés.
Les moteurs peuvent, sur demande, être fabriqués dans
d’autres matériaux. Pour tous renseignements, contactez notre
Service Commercial.
Spécification des matériaux :
Moteurs pneumatiques P1VAS
Corps de réducteur planétaire pour : Acier inoxydable
Tous les autres corps
Acier inoxydable
Arbre* :
Acier inoxydable trempé
Clavette*
Acier inoxydable trempé
Étanchéité extérieure
FPM
Pièces intérieures en acier Acier de haute qualité
(non
inoxydable)
Graisse pour le
réducteur planétaire
agréée USDA-H1
* P1VAS 020A0011/06 et P1VAS 030A0023/10
Clavette et arbre
Acier de haute qualité
(non
inoxydable)
Les vis du corps, dans
le dernier étage planétaire Acier traité en surface
(non
inoxydable)
Fixation de bride
Acier inoxydable
Equerre
Acier
inoxydable
Vis pour fixations
Acier inoxydable DIN A2
2. Composition des pièces intérieures du moteur
Les pièces intérieures du moteur sont fabriquées en acier,
trempé pour la plupart, de haute qualité, non inoxydable.
La graisse utilisée pour le réducteur a reçu l’homologation
USDA-H1 (conformité aux exigences de l’industrie alimentaire).
Comme toutes les pièces sont en acier non inoxydable, il est
important d’utiliser une qualité d’air comprimé qui ne corrode
pas l’intérieur du moteur, en effet la corrosion augmente le frot-
tement, accélère l’usure des composants et réduit considéra-
blement la durée de vie du moteu
r.
3. Qualité de l’air comprimé
L’huile et le brouillard d’huile sont des éléments qui polluent
l’environnement. Il faut ajouter les coûts supplémentaires géné-
rés par l’achat et la maintenance des lubrificateurs ainsi que les
temps nécessaires pour obtenir une lubrification optimale. Les
utilisateurs industriels essayent, dans la mesure du possible,
d’utiliser des composants ne nécessitant pas de lubrification.
Les moteurs P1VASsont équipés de palettes ne nécessitant
pas de lubrification pour les fonctionnements intermittents,
le cas le plus courant. En option, nous vous proposons des
moteurs équipés de palettes dures pour des fonctionnements
en continu sans lubrification (option « C »).
En standard, le réducteur planétaire est pré-lubrifié en usine
à l’aide d’une graisse approuvée par l’industrie agro-alimen-
taire. Une huile également agrée est disponible, si une lubrifica-
tion complémentaire est nécessaire.
Pression d’utilisation
maximum 7 bar (maximum 6 bar
en environnement explosif )
Température de fonctionnement -20 °C à +110 °C
Température ambiante
-20 °C à +40 °C en
environnement explosif
Fluide
Air comprimé filtré 40 µm
lubrifié ou non lubrifié
Air comprimé sec non lubrifié
Pour une disponibilité, une périodicité d’entretien et une durée
de vie maximales, il convient d’observer, en matière d’air
comprimé lubrifié, les critères ci-dessous. Si on utilise de l’air
comprimé non lubrifié ayant une forte teneur en eau, des gout-
telettes d’eau se forment dans le moteur et provoquent la cor-
rosion des pièces intérieures. Un roulement à bille risque d’être
détérioré en très peu de temps au contact d’une simple goutte
d’eau.
Pour une utilisation intérieure, nous recommandons la confor-
mité à l’ ISO8573-1 classe 3.4.1. On l’obtient en complétant
un compresseur par un post-refroidisseur, un filtre à huile, un
lyophilisateur et un filtre à air.
Pour une utilisation en plein air, nous recommandons ISO8573-1
classe 1.2.1. On l’obtient en complétant un compresseur par un
post-refroidisseur, un filtre à huile, un dessiccateur à absorption
et un filtre à air.
Air comprimé lubriifié
Si on utilise de l’air comprimé lubrifié (dosé à raison d’environ
1 goutte par mètre cube d’air comprimé), l’huile n’a pas seule-
ment un effet lubrifiant ; elle agit aussi comme une protection
contre la corrosion. Cela permet d’utiliser de l’air comprimé
ayant une faible teneur en eau sans risquer que l’intérieur du
moteur soit attaqué par la corrosion.
On peut alors être conforme à la qualité ISO8573-1 classe
3.-.5 sans problème.
Nous recommandons les huiles suivantes pour l’utilisation dans
l’industrie agro-alimentaire : Shell Cassida Fluid HF, Klüberoil
4 UH 1-32.
Classes de qualité ISO 8573-1
Classe
Contaminants
Eau
Huile
de qualité
Concen-
Point de
Concen
taille des
tration
rosée
tration
particules maxi.
pression
maxi.
(µm)
(mg/m³)
maxi. (°C)
(mg/m³)
1
0,1 0,1
-70
0,01
2
1 1
-40 0,1
3
5 5
-20 1,0
4
15 8
+3 5,0
5
40 10
+7
25
6
- - +10
-
Exemple : air comprimé de classe 3.4.3
Cela signifie : un filtre de 5 µm (filtre standard), un point de rosée de
+3 ºC (lyophilisé) et une concentration d’huile de
1,0 mg/m³ (ce que l’on obtient avec un compresseur standard équipé
d’un filtre standard).
