DEUTSCH
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Linkslauf (Lösen): Den Steuerbolzen “T”
nach rechts schieben und den Einschalter
“P” drücken (
siehe Abbildung Fig.3-B und
Abbildung Fig.3-C
).
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Rechtslauf (Festdrehen): Den Steuerbolzen
“T” nach links schieben und den Einschalter
“P” drücken (
siehe Abbildung Fig.3-A und
Abbildung Fig.3-C
).
HANDHABUNG DER BEDIENELEMENTE
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“Antriebsvierkant mit Loch und Ring”: Das
Zubehörteil “A” mit einem axialen Druck in
den Antriebsvierkant des Schlagschraubers
stecken und mit dem Stift “S” und den
Haltering “R” verbinden (
siehe Abbildung
Fig.4-B
).
Den Schlagschrauber immer von der
Druckluftversorgung trennen, bevor man das
Zubehörteil wechselt. Immer Zubehörteile benutzen,
die für die auszuführende Arbeit geeignet sind.
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“Antriebsvierkant ohne Loch und mit Ring”:
Das Zubehörteil “A” mit einem axialen Druck
in die Vierkantaufnahme des Schlagschraubers
stecken (
siehe Abbildung Fig.4-A
).
MONTAGE DER ZUBEHÖRTEILE
HANDBUCH FUR GEBRAUCH UND WARTUNG
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Den Motor regelmäßig (alle drei Wochen)
durch Einfüllen von Dieselöl (~25cm³) in den
Lufteinlass reinigen, wobei der Starthebel
gedrückt zu halten ist; dann in Betrieb
nehmen, indem man schnell die Laufrichtung
umschaltet, um die Motorteile gründlich
zu reinigen. Den Vorgang dann mit Öl für
pneumatische Werkzeuge wiederholen
(~5cm³). Diese Vorgänge müssen in einer
geeigneten Umgebung ausgeführt werden,
in der die zerstäubten Teilchen abgesaugt
werden können, und wo geeignete persönliche
Schutzausrüstungen vorhanden sind.
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Nur Original-Ersatzteile benutzen und sich
nur an anerkannte Dienststellen wenden,
keine Wartungsarbeiten mit ungeeigneten
Werkzeugen durchführen, die beiliegende
Explosionszeichnung mit Ersatzteilliste
verwenden.
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Die dem Verschleiß am meisten
ausgesetzten Teile angeben, die nach
regelmäßigen Zeitabständen abmontiert
und kontrolliert werden müssen, sowie
eventuelle Liste der Funktionsstörungen und
Ausbesserungsvorgänge erstellen.
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Wenn das Werkzeug längere Zeit nicht
benutzt wird, sollte man Öl in den
Lufteinlass füllen und es ein paar Sekunden
laufen lassen, bevor man es weglegt. Dann
bleiben die Innenteile geschmiert.
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Nach regelmäßigen Zeitabständen
Schmiermittel nachfüllen (
siehe Abbildung
Fig.1
), damit das Gerät leistungsfähig und
länger erhalten bleibt.
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Nach regelmäßigen Zeitabständen den
Zuführungsfilter säubern und das Kondenswasser
ablassen (
siehe Abbildung Fig.1)
.
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Alle sechs Monate, um die Wartung
der Schlagschrauber mit Fett in der
Hammermechanismus zu machen.
1. Sichern Sie die Maschine mit einem
Schraubstock, mit der Achse des
Hammerkäfig in einer vertikalen Position
(
siehe Abbildung Fig.5-A
).
2. Mit einem Inbusschlüssel abschrauben
die Schrauben, daher kommen die
Scheiben heraus. Nehmen Sie die
komplette Abdeckung aus und entfernen
Sie die Dichtungen (wenn präsentiert),
die Schrauben und Unterlegscheiben
(
siehe Abbildung Fig.5-B
).
3. Reinigen Sie mit einem Lappen und
schmieren mit dem Pinsel (das Fett im
Service-Kit enthalten im Lieferumfang
enthalten) die sichtbaren Teile des
Schlagwerks (
siehe Abbildung Fig.5-C
).
4. Setzen Sie die neue Dichtung (in Service-Kit
enthalten). Bringen Sie die Abdeckung, die
neuen Scheiben, und schrauben Sie mit einen
Drehmomentschlüssel die neuen Schrauben
(im Service-Kit) (
siehe Abbildung Fig.5-D
).
WARTUNG
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