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OPTIMUM
M A S C H I N E N - G E R M A N Y
Montage
Version 1.0.1 2014-05-16
Seite 33
Originalbetriebsanleitung
TU2506 | TU2506V | TU2807 | TU2807V
DE
3.6
Erste Inbetriebnahme
ACHTUNG!
Vor Inbetriebnahme der Maschine sind alle Schrauben, Befestigungen bzw.
Sicherungen zu prüfen und ggf. nachzuziehen!
WARNUNG!
Bei der ersten Inbetriebnahme der Drehmaschine durch unerfahrenes Personal
gefährden Sie Menschen und die Ausrüstung.
Wir übernehmen keine Haftung für Schäden aufgrund einer nicht korrekt durchgeführten
Inbetriebnahme.
3.6.1 Warmlaufen der Maschine
ACHTUNG!
Wird die Drehmaschine, insbesondere die Drehspindel, im ausgekühlten Zustand sofort
auf Maximalleistung betrieben, kann es dazu führen, dass diese beschädigt wird.
Eine ausgekühlte Maschine, wie es beispielsweise direkt nach dem Transport vorkommen
kann, sollte deshalb die ersten 30 Minuten lediglich bei einer Spindelgeschwindigkeit von 500 1/
min warmgefahren werden.
3.6.2 Reinigen und Abschmieren
Entfernen Sie das für den Transport und die Lagerung angebrachte Korrosionsschutzmittel
an der Maschine. Wir empfehlen Ihnen hierfür Petroleum.
Verwenden Sie zum Reinigen keine Lösungsmittel, Nitroverdünnung oder andere
Reinigungsmittel, die den Lack der Maschine angreifen könnten. Beachten Sie die Angaben
und Hinweise des Reinigungsmittelherstellers.
Ölen Sie alle blanken Maschinenteile mit einem säurefreien Schmieröl ein.
Schmieren Sie die Maschine gemäß Schmierplan ab.
„Inspektion und Wartung“ auf Seite 74
3.6.3 Sichtprüfung
Prüfen Sie den Ölstand im Schauglas des Vorschubgetriebes.
(
„Ölschauglas Vorschubgetriebe“ auf Seite 74)
3.6.4 Funktionsprüfung
Prüfen Sie alle Spindeln auf Leichtgängigkeit.
Prüfen Sie den Zustand des Drehfutters und der Drehbacken.
3.6.5 Elektrischer Anschluss
Schließen Sie das elektrische Versorgungskabel an.
Prüfen Sie die Absicherung (Sicherung) Ihrer elektrischen Versorgung gemäß den techni-
schen Angaben zum Gesamtanschlusswert der Drehmaschine.
ACHTUNG!
Bei 400V-Maschinen: Achten Sie unbedingt darauf, dass alle 3 Phasen ( L1, L2, L3)
richtig angeschlossen sind.
Die meisten Motordefekte entstehen durch falsches Anschließen. Beispielsweise wenn
eine Motorphase nicht richtig geklemmt oder am neutralen Leiter (N) angeschlossen ist.
Auswirkungen dadurch können sein:
Der Motor wird sehr schnell heiß.
Erhöhte Motorgeräusche.