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Thermik- und Hangsoaring :

Bei turbulenten Bedingungen sollte der Gleitschirm leicht angebremst
geflogen werden. Man erreicht dadurch eine Vergrößerung des Anstell-
winkels und damit eine erhöhte Stabilität der Fläche.

Beim Einfliegen in starke Thermik sind die Bremsen zu lösen, um zu
verhindern, daß die Gleitschirmkappe hinter dem Piloten zurückbleibt.

Andererseits muß der Gleitschirm gebremst werden, wenn die Tragfläche
durch Herausfallen aus einem Thermikschlauch vor den Piloten kommt.

Beim Hangsoaring ist eine Mindestsicherheitshöhe von 50 m über Grund
unbedingt einzuhalten !
Wenn mehrere Piloten im gleichen Gebiet soaren, ist gerade am Hang
gewissenhaft auf die Vorfahrtsregeln zu achten, da oft ein Ausweichen
nicht mehr möglich ist !

DER NOVA XYON VERLANGT EINEN AKTIVEN FLUGSTIL IN

TURBULENTER LUFT !

Dadurch kann ein Einklappen und Deformieren der Kalotte weitgehend
verhindert werden.

Beschleunigtes Fliegen :

Gegen den Wind oder in Abwindzonen empfielt es sich, den Schirm zu
beschleunigen.
Da im beschleunigten Flugzustand der Anstellwinkel kleiner ist, kann die
Fläche eher einklappen, als in der Normtrimmung. Auch ist die Reaktion
des Schirmes auf Einklappen oder Frontstall wesentlich dynamischer.

Die Landung :

Der NOVA XYON ist einfach zu landen. Aus einem geraden Endanflug
gegen den Wind läßt man den Gleitschirm durch zunehmendes Anbrem-
sen ausgleiten und zieht schließlich in ca. 1 m Höhe die Bremsen durch.
Bei starkem Gegenwind bremst man nur sehr vorsichtig, oder eventuell
überhaupt nicht.
Landungen aus Steilkurven heraus und steile Kurvenwechsel im Endanflug
sind wegen der damit verbundenen Pendelbewegungen zu vermeiden !

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Содержание XYON

Страница 1: ...Betriebshandbuch XYON 1 ...

Страница 2: ...2 Fassung vom 13 12 1995 Für den Inhalt verantwortlich Toni Bender und Hannes Papesh Titelgrafik Hannes Papesh mit 3D Studio 4 0 ...

Страница 3: ...A XYON Als Familienmitglied hast Du jetzt das Recht Kritik zu üben aber auch die Pflicht Anregungenbeizutragen Du kannst uns aber auch anrufen schreiben oder faxen wenn Du Fragen hast oder einfach einmal mit uns reden willst Vertriebsgesellschaft m b H Bernhard Höfel Str 14 6020 INNSBRUCK ÖSTERREICH Tel 0512 361340 Fax 0512 361342 Wir würden uns freuen von Dir zu hören ...

Страница 4: ...CHTIGE ÄNDERUNG HAT EIN ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ERFOLGT AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE GEFAHR DES BENUTZERS JEDE HAFTUNG VON HERSTELLER UND VERTREIBER IST AUSGESCHLOSSEN JEDER PILOT TRÄGT DIE VERANTWORTUNG FÜR DIE LUFTTÜCHTIGKEIT SEINES FLUGGERÄTES SELBST ES WIRD VORAUSGESETZT DASS DER PILOT IM BESITZ EINER GÜLTIGEN PILOTENLIZENZ IST UND SEINE FÄHIG...

Страница 5: ...845 2 965 Profiltiefe minimal m 0 585 0 615 0 64 0 665 Gewicht kg 6 5 7 7 5 8 Zulässiges Startgewicht kg 65 90 75 95 85 105 95 130 Pilot circa 17 kg Ausrüstung Weitere Details der Konstruktion und Abmessungen sind dem DHV Typenkennblatt zu entnehmen das Bestandteil dieser Betriebsanleitung ist Die Maße der Leinenelemente sind im Typenkennblatt oder den Leinen plänen aufgeführt und verstehen sich u...

Страница 6: ...ogenes Kurvenverhalten Das Profil des NOVA XYON wurde computerberechnet und aus vielen ausgewählt Es zeichnet sich vor allem durch einen sehr hohen Geschwin digkeitsbereich aus In der geschlossenen Profilnase garantieren Dacronverstärkungen hohe Formtreue und Stabilität Integrierte diagonalgedrehte Flares sorgen an den Aufhängungspunkten für gleichmäßige Verteilung der Belastung Die Belüftung der ...

Страница 7: ...inenschlösser sind dreieckig ein Gummiring verhindert das Verrut schen der eingeschlauften Leinen Die Bremsleinen führen zu Aufhängeschlaufen die kurz vor der Schirm hinterkante angenäht sind Auf der Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung an deren Höhe der Bremsgriff angeknotet ist Diese Einstellung sollte nicht verändert werden um einerseits in extremen Flugsituationen und bei der Landung ...

Страница 8: ...hr des Beinstreckers befestigt und von vorne durch die Rollen am Gurtzeug nach oben geführt und in der richtigen Länge an die Schnapphaken geknotet Die Seillänge zum Fußpedal muß so lang eingestellt sein daß es einfach ist im Flug in das Pedal zu steigen und doch so kurz daß man durch Strecken der Beine den maximalen Trimmweg nützen kann Funktion Der Pilot betätigt mit dem Fußpedal einen Flaschenz...

Страница 9: ...9 Zugrichtung Schnapp haken Beschleuniger seil Tragegurte Bremsleinenrolle Bremsgriff Übersichtszeichnung Sitzgurt Beschleunigerseil Schnapphaken Tragegurte C B A Detailzeichnung Gurtzeugrolle Alurohr ...

Страница 10: ...IN KEINER WEISE ZU EINER HÖHEREN SICHERHEIT BEI Flugpraxis Vorflugcheck Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist für jedes Fluggerät erforderlich so auch für den NOVA XYON Nachdem der Gleitschirm ausgepackt und halbkreisförmig ausgelegt wurde sind folgende Punkte zu beachten Der Gleitschirm sollte so ausgelegt werden daß beim Aufziehen mit den A Gurten die Leinen in der Mitte des Schirms etwas früher ges...

Страница 11: ...N ist einfach zu starten Der startbereite Pilot hält die A Gurte und Bremsgriffe Zur besseren Orientierung und Kontrolle sind die A Leinen sowie die Manschette am A Gurt pink gefärbt die Bremsleinen und der Bremsgriff blau Vor dem Anlauf ist ein letzter Kontrollblick auf den ausgelegten Schirm obligat Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des NOVA XYON aufgezogen Die Kalotte füllt sich schnell u...

Страница 12: ...so empfielt es sich den vorgebremsten Schirm durch Lösen der kurven äußeren und weiteres Ziehen der kurveninneren Bremsleine zu steuern gegenläufige Bewegung der Bremsleinen Da der NOVA XYON im angebremsten Zustand mehr sinkt als unangebremst sollte man bei großflächigem oder schwachem Steigen den Bremsleinenzug möglichst gering halten Bei zu starkem und zu schnellem Durchziehen einer Bremsleine b...

Страница 13: ...nicht mehr möglich ist DER NOVA XYON VERLANGT EINEN AKTIVEN FLUGSTIL IN TURBULENTER LUFT Dadurch kann ein Einklappen und Deformieren der Kalotte weitgehend verhindert werden Beschleunigtes Fliegen Gegen den Wind oder in Abwindzonen empfielt es sich den Schirm zu beschleunigen Da im beschleunigten Flugzustand der Anstellwinkel kleiner ist kann die Fläche eher einklappen als in der Normtrimmung Auch...

Страница 14: ...hr stark kollabierten Fläche ist das Anbremsen der offenen Hälfte zu dosieren um einen Strömungsabriß zu vermeiden Wird durch Gegenlenken ein Wegdrehen verhindert so muß gleichzeitig die Kalotte durch Pumpen der eingeklappten Seite geöffnet werden Wird nicht gegengelenkt so öffnet der NOVA XYON auch großflächige Einklapper selbständig meist innerhalb einer Umdrehung Sollte die Kalotte nicht von se...

Страница 15: ...nt geübten Testpiloten zur Simulation des Aus der Thermik Fallens und sollte von ungeübten Piloten nicht durchgeführt werden Bei asymmetrischer Fullstallausleitung ist ein impulsives und großflächiges Einklappen möglich Bei allen dynamischen Extremflugfiguren besteht die Gefahr des Überreagierens des Piloten Es sollte immer durch dosierte Bremsbewegungen korrigiert werden Negativkurve Eine Negativ...

Страница 16: ...emsen mäßig durchzuziehen DER FRONSTALL DES NOVA XYON KANN STABIL SEIN UND MUSS AKTIV VOM PILOTEN AUSGELEITET WERDEN Leinenüberwurf Sollte aus welchem Grund auch immer der Umstand eintreten daß im Flug Fangleinen in sich verheddert sind oder über einen Teil der Tragflä che laufen so sind folgende Verhaltensregeln zu beachten Die Flugrichtung durch gefühlvolles Gegensteuern beibehalten Nach sorgfäl...

Страница 17: ...etzt zu werden Einklappen der Außenflügel Ohren anlegen Beidseitig werden die 1 2 äußersten A Leinen gleichzeitig ca 50 cm gezogen und dadurch die Außenflügel zum Einklappen gebracht Man behält die Bremsgriffe zusammen mit den Leinen in der Hand Der Schirm bleibt durch einseitiges Bremsen und Gewichtsverlagerung voll steuerbar und fliegt geradeaus mit erhöhter Sinkgeschwindigkeit bis ca 5 m sec Zu...

Страница 18: ...S AUSLEITEN UNABHÄNGIG VOM SCHIRMTYP GEFÄHRLICHE FOLGEN HABEN KANN Wartung Pflege und Reparaturen Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA XYON über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben Lagerung Man lagert den Gleitschirm trocken lichtgeschützt und nie in der Nähe von Chemikalien Reinigung Zur Reinigung verwendet man am besten nur einen Schwamm und Wasser Reparatur Reparaturen sind nur vom Herstell...

Страница 19: ...dehnt werden könnte Nicht auf die Leinen treten wenn sie auf einem harten Untergrund liegen Es ist darauf zu achten daß kein Schnee Sand oder Steine in die Kalotte gelangen da das Gewicht in der Ausströmkante den Schirm bremsen oder sogar stallen kann Ebenso können scharfe Kanten das Tuch verletzten Bei Starkwindstarts kann eine unkontrollierte Schirmfläche oft mit sehr hoher Geschwindigkeit in de...

Страница 20: ...r und mit Freude fliegen können wenn Du ihn ordnungsgemäß behandelst und Dir immer Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens bewahrst Bitte denke stets daran daß jeder Luftsport potentiell gefährlich ist und daß Deine Sicherheit letztendlich von Dir selbst abhängt Wir legen Dir daher stark ans Herz vorsichtig zu fliegen Dies betrifft sowohl die Wahl der Bedingungen bei denen Du flieg...

Страница 21: ...einen 21 Stammleinen Stabilisator Typenschild und Gütesiegel Kalotte Schirmkappe Fläche Profilöffnung Stabilisatorleine Hauptbremsleine Bremsgriffe Leinenschlösser Rapidglieder NOVA XYON 26 Bremsleinen Helm Tragegurten Pilot Ausströmkante ...

Страница 22: ...22 ...

Страница 23: ...Operators Manual XYON 23 ...

Страница 24: ...24 Contents Toni Bender Rob Schroettner and Hannes Papesh ...

Страница 25: ...le flying hours If you have any questions suggestions or criticisms regarding any NOVA product please do not hesitate to contact us We are happy to give help and advice Vertriebsgesellschaft m b H Bernhard Höfel Str 14 6020 INNSBRUCK AUSTRIA Tel 0512 361340 Fax 0512 361342 We are looking forward to hearing from you ...

Страница 26: ...TE OF AIRWORTHI NESS OR OF THE AFNOR SHV AND ACPUL ANY ALTERATIONS TO THE PARAGLIDER WILL RENDER ITS CERTIFICATION INVALID THE USE OF THIS PARAGLIDER IS SOLELY AT THE USER S OWN RISK MANUFACTURER AND DISTRIBUTOR DO NOT ACCEPT ANY LIABILITY PILOTS ARE RESPONSIBLE FOR THEIR OWN SAFETY AND THEIR PARAGLIDER S AIRWORTHI NESS THE AUTHOR ASSUMES THAT THE PILOT IS IN POSSESSION OF A VALID PARAGLIDING LICE...

Страница 27: ...Minimal chord m 0 585 0 615 0 64 0 665 Weight kg 6 5 7 7 5 8 Legal takeoff weight kg 65 90 75 95 85 105 95 130 Pilot approx 17 kg of equipment Further details concerning measurements and design may be taken from the DHV certificate forming part of the operators manual Line specifications are detailed in the DHV certificate or in the line plans they are measured under a 5 kg load The DHV measures l...

Страница 28: ... superior aerofoil offers a wide speed range with excellent stability in disrupted airflow The XYON presents a closed leading edge to the airflow while internal Dacron reinforcements maintain its precise form The cell openings of the XYON are on the undersurface Integrated stretch resistant Mylar flares at the suspension points ensure an equal distribution of load throughout the canopy Large cross...

Страница 29: ...tabs each of which is sewn to the trailing edge The main control lines are attached to the control handles at their optimum trimming point which is also marked on the line This adjust ment on the one hand allows sufficient brake to be applied during extreme flying situations and landing while on the other hand it ensures that the canopy is not permanently braked This trimming should not be altered...

Страница 30: ...sure both cords on the stirrup are of equal length to avoid putting a turn in the glider Test your speed system for the correct length of cord on the ground first with your harness and risers before flying with it The full range is reached when the 2 pulleys join together How does it work The speed system utilises a pulley mechanism which results in shorten ing the risers as described above How to...

Страница 31: ...control handle 31 risers clip rope traction details brakeline pulley A B C risers clip main carabiner harness cord pulley stirrup overview ...

Страница 32: ...HV certified harness with a hang point at about chest height may be used with a NOVA XYON Please note the hang point position changes the position of the brakes relative to the pilots body Caution Too tight cross straps can drastically effect the handling and thus may not actually contribute to higher safety Flight Preflight check A thorough preflight check is essential for any aircraft the NOVA X...

Страница 33: ... When the pilot is ready to takeoff he she holds the A risers and the control handles To facilitate differentiation between A lines and control lines the A lines including the sleeves on the A risers are coloured pink the brake lines and the brake handles are colored blue Check your canopy before launch and via a last glance before starting to launch Hold your arms stretched back and down as an ex...

Страница 34: ...tion whereby the radius of the turn is determined by the amount of brake pulled Applying a little outside brake in turns as well as maxim weight shift increases efficiency and also the outside wing s resistance to collapsing in turbulence edge of thermals In case it is necessary to turn the NOVA XYON in a confined area at slow speed it is recommended to steer the decelerated canopy by loosening th...

Страница 35: ...lot should increase speed by letting the controls up when entering a thermal according to its strength and should brake the canopy on exiting This is part of basic active flying When soaring a minimum height of 50 m above ground level is recom mended for safety reasons It is important to comply with the rules of the air especially when many pilots share airspace close to a hill where last minute a...

Страница 36: ...URING SAFETY TRAINING COURSE INSTABILITY TRAINING UNDER PROPER INSTRUCTION Tuck A negative angle of attack will cause the NOVA XYON like any other canopy to tuck If one wing tucks straight flight is maintained by correcting for direc tion braking gently on the inflated side The pilot s correction for direction must be followed by a pumping out of the deflation a slow long pumping action on the bra...

Страница 37: ...aster than the other from a full stall is used by test pilots to simulate a paraglider falling out of a thermal and must not be practised by inexperienced pilots An asymmetric recovery from a full stall may result in a big dynamic tuck The danger of overcorrecting and overreacting exists during all extreme flight manoeuvres Thus any corrective action must be gentle and steady Spin A spin is induce...

Страница 38: ...ides THE SINK RATE FROM THIS MANOEUVRE CAN BE VERY HIGH ENSURE YOU HAVE ENOUGH HEIGHT A FRONT STALL ON THE XYON COULD BE STABLE THEREFORE THE PILOT MUST ACTIVELY RECOVER FROM IT Line over If for any reason lines are tangled or looped around the canopy during flight the following action should be taken Maintain straight flight by gently and feel fully correcting for direction Check the situation ca...

Страница 39: ...ces make it difficult to sustain a spiral dive for long and it can place large G forces on the pilot and glider Never do these in turbulence or at too high bank angles NEVER DO BIG EARS IN A SPIRAL DHV tests have proven that loads can be developed higher than those used in certification tests which could result in structural failure of the glider as less lines are taking these high loads In case o...

Страница 40: ...risers are pulled too quickly or too far the canopy can form a frontal horseshoe To recover from this apply both brakes gently ALL RAPID DESCENT TECHNIQUES SHOULD BE PRACTISED IN SMOOTH AIR AND WITH SUFFICIENT HEIGHT SO THAT THEY CAN BE EMPLOYED WHEN NECESSARY IN EXTREME FLYING CONDITIONS FULL STALLS AND SPINS ARE TO BE AVOIDED AS WRONG RE COVERY PROCEDURES IRRESPECTIVE OF THE TYPE OF PARA GLIDER ...

Страница 41: ...e canopy s cells the weight can brake or even stall the glider as well as sharp edges can destroy the cloth Prevent lines from catching on anything as they may be overstretched Do not step onto the lines Uncontrolled strong wind takeoffs or landings can result in the leading edge of the canopy hitting the ground at high speed which may cause rips in the profile and damage the material The brake li...

Страница 42: ...t the forefront of modern paraglider design You will enjoy many safe years of flying with your NOVA XYON if you look after it correctly and adopt a mature and responsible approach to the demands and dangers flying can pose It must be clearly understood that all airsports are potentially dangerous and that your safety is ultimately dependent upon you We strongly urge you to fly safely This includes...

Страница 43: ... LEADING EDGE STABILO GLIDER INFOR MATION AND GUETESIEGEL NOVA XYON 26 TRAILING EDGE FORKED LINES PRINCIPAL LINES PILOT HELMET BRAKE CONTROL HANDLES QUICK LINK MALION RAPIDE RISERS MAIN BRAKE CONTROL LINE STABILO LINES BRAKE CONTROL LINES ...

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