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Fliegen mit dem
DOUBLESKIN
Wir empfehlen dir, die ersten Flüge mit deinem neuen Gleitschirm bei
ruhigen Bedingungen durchzuführen. So kannst du dich in Ruhe mit
dem Gerät vertraut machen. Starts am Übungshang und Groundhand-
ling verbessern ebenfalls die Vertrautheit mit dem Gleitschirm.
Start
Allgemeines
Der Pilot muss sich vor dem Start vergewissern, dass sich die gesamte
Ausrüstung in einem ordnungsgemäßem Zustand befindet. Insbeson-
dere der Schirm, das Gurtzeug und das Rettungssystem.
Direkt vor dem Start empfehlen wir folgenden Startcheck, der gewis-
senhaft durchgeführt werden sollte. Viele Start unfälle sind leider die
Folge eines mangelhaften Startchecks.
1. Angeschnallt:
Beingurte und Brustgurt am Gurtzeug geschlossen,
Kinnband am Helm geschlossen
2. Eingehängt:
Tragegurte nicht verdreht im Karabiner eingehängt,
Beschleuniger korrekt eingehängt, Karabiner geschlossen
3. Leinen:
A-Leinen oben, sämtliche Leinen sortiert, Bremsleine
läuft frei durch den Low-Friction-Ring
4. Kappe:
Kappe liegt bogenförmig mit geöffneter Eintrittskante am
Start
5. Wind und Luftraum:
Wind ist passend für den Start, Luftraum ist frei
Der DOUBLESKIN zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rück-
wärtsstart durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten – ohne Tendenz
zum Hängenbleiben – aus. Der Schirm steigt sehr spurstabil ohne
Neigung zu starkem Vorschießen.
Souveränes Starten kann man nicht durch Lesen von Beschreibungen
erlernen – es muss geübt werden. Daher folgender Tipp an dieser Stel-
le: Nutze jede Möglichkeit mit dem Schirm am Übungshang an deiner
Starttechnik zu feilen. Ideal ist, wenn du einen erfahrenen Kollegen
oder einen Fluglehrer zur Seite hast, welcher dir Feedback geben kann.
Insgesamt ist das
Startverhalten
extrem einfach. Der
Schirm verzeiht
Fehler. Es sind keine
besonderen Fähigkei-
ten zum Starten des
Schirmes notwendig.
Gewichtsbereich
Dein Gleitschirm ist für einen definierten Gewichtsbereich zugelassen.
Fliegst du außerhalb dieser Grenzen, unter- oder überschreitest du die
Betriebsgrenzen des Geräts. Dein Schirm entspricht in diesem Fall nicht
den in der Zulassung ermittelten Eigenschaften – die Zulassung ist nicht
gültig.
Der DOUBLESKIN ist in allen Größen mit EN/LTF A zugelassen und in
Größe 17 im erweiterten Gewichtsbereich (75 – 90 Kilo) mit EN/LTF B.
Dennoch unterscheiden sich Geschwindigkeit, Sinken, Handling und Flug-
gefühl in Abhängigkeit zur der Flächenbelastung.
Trotz weitgehender A-Klassifizierung – abhängig vom Gewichtsbereich
–
empfehlen wir den DOUBLESKIN nicht für die Schulung.
Die Ultralight
Riser erfordern Routine beim Einhängen um Verdreher zu vermeiden und
das besonders leichte Tuch kann bei ausgiebigem Groundhandling evtl.
schneller Schaden nehmen.
RELAXED
Geringe Flächenbelastung: Für bestes Sinken und wenig Dynamik.
DYNAMIC
Hohe Flächenbelastung: Fliegen im Hochgebirge (wenn das Abglei-
ten, das »Fliegenkönnen«, im Vordergrund steht), Soaring bei Stark-
wind (z. B. Küste) oder generell mehr Dynamik und höhere Geschwin-
digkeit. Der Dynamic-Bereich eignet sich NICHT für Einsteiger.
Ultralight Riser
Der DOUBLESKIN ist wahlweise mit Ultralight Risern oder Light Risern
erhältlich. Die Ultralight Riser wiegen 60 Gramm weniger als die Light-
Version. Wie bei allen Tragegurten in extremer Leichtbauweise empfiehlt
sich bei der Verwendung der Ultralight Riser ein doppelter Check vor dem
Start um verdrehtes Einhängen zu vermeiden.
17
17,1 (55-90kg)
Größe
Size
Taille
Projizierte Fläche
Projected area
Surface projetée
STARTGEWICHT | RECOMMENDED TAKE OFF WEIGHT | P.T.V.*
55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120
RELAXED
– für Kurbler und Genussflieger | for recreational pilots | pour les pilotes de loisirs
DYNAMIC
– ideal für jene, die etwas mehr Dynamik und Geschwindigkeit schätzen
ideal for those who want more speed and a more dynamic wing | idéal pour ceux qui veulent
plus de vitesse et une aile plus réactive
20
19,7
(75-105kg)
23
23,5 (90-120kg)
EN A:
RELAXED
EN A:
DYNAMIC
EN B:
DYNAMIC
EN A:
RELAXED
EN A:
RELAXED
EN A:
DYNAMIC
Содержание DOUBLESKIN
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