Nervures Diamir 2 L, Руководство пользователя

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5.2. Descente rapide
N’importe quel pilote se retrouvera un jour ou l’autre en situation de devoir
perdrerapidement de l’altitude. Soit à cause d’un brusque changement de
météo, soit parce qu’il ne veut pas rentrer dans les nuages, soit, tout
simplement pour finir son vol rapidement. Si la zone d’atterrissage se trouve
au milieu de puissants thermiques, il est souvent difficile de se poser sans
utiliser une méthode de descente rapide. Il y a 3 méthodes principales de
descente rapide: les “grandes oreilles”, les “B” et les “360° engagés”.
5.2.1 . Oreilles
La réalisation des oreilles est aisée sur la
DIAMIR 2
, en actionnant la
suspente du rang A', fixée sur l'élévateur repéré en rouge ou la suspente
A3(extérieure) avec des élévateurs à drisses. Une fois les oreilles installées, le
pilote peut augmenter progressivement leur importance en embarquant de
plus en plus de longueur sur l'élévateur. On veillera à conserver au moins la
moitié centrale de l'envergure. On se prémunira du risque d’apparition de
phase parachutale en utilisant simultanément l’accélérateur de façon
modéré, une phase instable des bouts d'ailes peut se déclencher en cas
d'utilisation de 1 00% du débattement de l'accélérateur, le simplement
relachement de celui-ci remet immédiatement la voile en configuration
stable. La réouverture est spontanée au relachement. Ces manœuvres ne
sont à utiliser qu'en cas de nécessité. Elles fragilisent à la longue les
suspentes, les nervures et les points d'ancrage voile/suspente . L'attention de
l'utilisateur est attirée sur le risque que constitue la pratique des 360°
engagés avec les "grandes oreilles". Cette pratique augmente
considérablement la charge sur les suspentes avant du centre de l'aile et
peut en affaiblir prématurément la résistance : à n'utiliser donc qu'en cas
d'extrême nécessité et faire ensuite contrôler les résistances dans notre
atelier. Afin d'augmenter le taux de chute en 360° il est possible de réaliser
une oreille à l'extérieur ceci diminue également la vitesse de rotation.
5.2.2. Décrochage parachutal aux “B”
La réalisation des B est classique. Saisir les élévateurs «B» juste en dessous
des maillons et les tirer doucement vers le bas jusqu’à ce que la voile
présente une cassure sur toute l’envergure au niveau des points d’ancrage
des «B» de l’intrados. Votre taux de chute augmente fortement et votre
vitesse horizontale est quasi nulle. La voile se stabilise au-dessus de votre
tête dans cette configuration. La remise en vol s'effectue sans abattée
notable en relachant doucement et symétriquement les élévateurs.