Nederman RBU 1300, Руководство пользователя

Страница: 184 / 255

RBU
PL
• Wywiewane powietrze jest odprowadzane z instala-
cji (w przypadku zastosowań wewnętrznych).
• Upewnij się, że przewód wylotowy jest zabezpieczo-
ny przed deszczem i śniegiem.
• Upewnij się, że przewód wylotowy jest zabezpieczo-
ny za pomocą kratki przed dostawaniem się ciał ob-
cych do jego wnętrza.
• Połączenie doprowadzania sprężonego powietrza
jest wykonane w sposób trwały.
• Wszystkie połączenia elektryczne zostały wykonane
poprawnie, tak jak pokazują to Ilustracja 6 – Ilustra-
cja 8 .
• Zespoły rozruchu i sterowania firmy Nederman po-
siadają podłączone przyłącza, a w niektórych przy-
padkach również połączenia mostkowe. Zweryfikuj
zgodność połączeń ze schematami połączeń.
• W urządzeniach z funkcją automatycznego urucha-
miania i zatrzymywania do zespołu rozruchu i stero-
wania podłączone są kable sygnału sterowania ze
wszystkich zaworów.
• Wszystkie zawory robocze na obszarach pracy są za-
mknięte.
• Dopilnuj, żeby osłona pasa została poprawnie za-
montowana.
6.2 Pierwszy rozruch
6.2.1 Sprawdzanie kierunku obrotów
Podczas pierwszego rozruchu sprawdź kierunek obro-
tów, postępując w następujący sposób:
1
Uruchom urządzenie.
2 Porównaj kierunek obrotów silnika z kierunkiem
wskazanym przez strzałkę umieszczoną na silniku.
• Jeśli kierunek obrotów silnika odpowiada kierun-
kowi wskazanemu przez strzałkę, kontynuuj pro-
cedurę rozruchu.
• Jeśli kierunek obrotów silnika jest inny niż kieru-
nek wskazany przez strzałkę, zmień kierunek ob-
rotów silnika, postępując w następujący sposób:
1
Zatrzymaj urządzenie.
2 Odłącz zasilanie.
3 a) Otwórz zespół rozruchu i sterowania
b) W przypadku modeli przeznaczonych do
pracy z napędem bezstopniowym należy
przełączyć dwa z przewodów zasilających sil-
nika i pominąć krok 4.
4 Zamień miejscami dwa doprowadzone prze-
wody fazowe.
6.2.2 Skontroluj ustawienie czasu rozruchu
gwiazda-trójkąt.
UWAGA!
Czas rozruchu gwiazda-trójkąt jest nastawiony
fabrycznie i zazwyczaj nie wymaga regulacji.
Przełączenie w tryb trójkąta przed osiągnięciem peł-
nej prędkości silnika może doprowadzić do uszkodze-
nia zespołu rozruchu i sterowania. Jest to szczegól-
nie ważne w przypadku stosowania funkcji automa-
tycznego uruchamiania i zatrzymywania. Zbyt długi
czas pozostawania w trybie gwiazdy wiąże się z nie-
potrzebnym opóźnieniem działania pełnego podci-
śnienia.
Podczas pierwszego rozruchu sprawdź ustawienie
czasu rozruchu gwiazda-trójkąt, postępując w nastę-
pujący sposób:
• Upewnij się, że przed przełączeniem w tryb trójkąta
silnik wydaje ciągły, wysoki dźwięk, wskazujący na
pełną moc.
6.2.3 Kontrola zaworu rozruchowego/pod-
ciśnienia granicznego
Należy wykonać kontrolę rozruchu i zaworu ograni-
czającego podciśnienie, jak opisano w
Punkt 7.10 Za-
wór rozruchowy/podciśnienia granicznego .
6.2.4 Kontrola poziomu podciśnienia
Podczas pierwszego rozruchu upewnij się, że poziom
podciśnienia jest prawidłowy, postępując w następu-
jący sposób:
• Sprawdź, czy poziom podciśnienia wskazany na
mierniku podciśnienia, patrz: Ilustracja 3 , pozycja 15,
odpowiada wartościom określonym w Punkt 3.6 Da-
ne techniczne . Więcej informacji na temat kontroli
poziomu podciśnienia, patrz: Punkt 7.11 Poziom pod-
ciśnienia .
6.2.5 Kontrola działania kabla sygnału ste-
rującego
W przypadku urządzeń z kablem sygnału sterowania,
podczas pierwszego rozruchu upewnij się również, że:
• Bezpośrednie uruchomienie silnika następuje tylko
w poniższych sytuacjach:
• Następuje otwarcie zaworu na obszarze robo-
czym, co powoduje zamknięcie mikroprzełącznika.
• Zostaje naciśnięty przycisk rozpoczęcia testu w
zespole rozruchu i sterowania (o ile dotyczy).
• Po upływie czasu opóźnienia urządzenie przechodzi
w tryb bezczynności. Urządzenie pozostaje w trybie
bezczynności przez określony czas, zanim nastąpi
jego zatrzymanie.
6.3 Parametry do stosowania z napę-
dem bezstopniowym
Modele przeznaczone do stosowania z napędami o
zmiennej częstotliwości muszą utrzymać minimalną
częstotliwość 20 Hz w celu zapewnienia wystarczają-
cego smarowania pompy. Uruchomienie urządzenia z
częstotliwościami niższymi grozi uszkodzeniem pom-
py. Najwyższa częstotliwość, z jaką urządzenie jest
przeznaczone do użytku, to 60 Hz. Przy częstotliwo-
ściach powyżej, silnik jest narażony na ryzyko przecią-
żenia.
184