Programmation du régulateur de vol
a) Fonction de freinage
Le régulateur de vol est muni d'une fonction de freinage intégrée qui freine automatiquement
le moteur électrique connecté aussitôt que le levier de commande de régulation du moteur est
bien en position d'arrêt du moteur. Ceci assure que l'hélice repliable des modèles réduits
électriques de planeurs soit bien appuyée sur le fuselage et évite qu'elle ne continue à tourner
par «l'effet de roue éolienne».
Pour activer ou désactiver la fonction de freinage, procédez comme suit :
• Allumez l'émetteur.
• Faites coulisser le levier de commande de la régulation du moteur dans la position de la
puissance maximale du moteur.
• Allumez l'unité de réception.
• Reliez l'accumulateur de propulsion au régulateur de vol.
• Dès que le moteur a émis quatre signaux sonores ( _ ¯ _ ¯ ) déplacez le levier de
commande de la régulation du moteur en position d'arrêt du moteur.
• La fonction de freinage est à présent modifiée.
• Débranchez l’accumulateur de propulsion du régulateur de vol; reliez l'accumulateur de
propulsion au régulateur de vol.
• La DEL bleue (2) vous indique à présent l'état de service de la fonction de freinage :
Fonction de freinage désactivée : DEL allumée
Fonction de freinage acivée : DEL éteinte
Attention, important !
En cas de l'utilisation du régulateur de vol dans un modèle réduit électrique
d'hélicoptère la fonction de freinage doit être désactivée !
b) Timing
Afin de pouvoir commander parfaitement les différents moteurs Brushless vous pouvez régler
la fonction de timing des impulsions de commande sur «soft» ou «hard».
• Utilisez le réglage «soft» du timing pour les moteurs à 2, 4 ou 6 broches.
• Utilisez le réglage «hard» du timing pour les moteurs à 6 ou multiples broches.
Le réglage actuel du timing est indiqué à l'aide de la DEL rouge (3). Lorsque le réglage «hard»
est actif, la DEL est allumée, lorsque le réglage «soft» est actif, la DEL est éteinte.
En cas de doute et pour le premier vol nous vous recommandons de sélectionner le réglage
«soft» pour le timing.
Attention, important :
Ne jamais utiliser le réglage «hard» pour les moteurs à 2 broches !
Pour modifier le réglage du timing, procédez comme suit :
• Allumez l'émetteur.
• Faites coulisser le levier de commande de la régulation du moteur dans la position de la
puissance maximale du moteur.
• Allumez l'unité de réception.
• Reliez l'accumulateur de propulsion au régulateur de vol.
• Le moteur émet d'abord quatres signaux ( _ ¯ _ ¯ ) pour la modification de la fonction de
freinage.
• Ensuite, le moteur émet cinq signaux individuels de même hauteur tonale (_ _ _ _ _ ). Si
vous déplacez dans l'espace de cette séquence tonale le levier de commande en position
d'arrêt du moteur, le réglage «soft» est activé pour le timing.
• Pour activer le réglage “hard” pour le timing, attendez jusqu'à ce que vous entendiez cinq
signaux doubles ( _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ) suivant les signaux individuels. Si vous déplacez
dans l'espace de cette séquence tonale le levier de commande en position d'arrêt du moteur,
le réglage «hard» est activé pour le timing.
Governor Mode
Si nécessaire, le régulateur de vol peut être utilisé en mode Governor, pendant lequel le
régulateur maintient en tout cas le régime prédéfini en cas d'une valeur des gaz supérieure
à 70% et qu'il compense automatiquement toute variation du régime causée par des
modifications de charge. Le mode Governor s'active et se désactive à l'aide du cavalier fourni
(8).
Lorsque vous placez le cavalier (8) sur le connecteur Governor (7), le mode Governor est
activé.
Lorsque vous ne placez pas le cavalier (8) sur le connecteur Governor (7), le mode Governor
est désactivé. Nous vous recommandons dans ce cas de protéger les contacts ouverts du
connecteur Governor par un peu de mousse moulée et des rubans adhésifs afin d'éviter un
court-circuit qui pourrait se produire au niveau des pièces métalliques (tels que le moteur).
Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
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Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.
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Coupure Cut-Off
Le régulateur est muni d'une fonction de coupure automatique dite Cut Off, qui réduira
considérablement le régime du moteur lorsque la tension de l'accumulateur n'atteint plus un
certain seuil.
Lors du branchement de l'accumulateur de propulsion, le régulateur mesure la tension de
l'accumulateur actuel et en calcule la tension requise pour le Cut Off. Afin d'éviter une coupure
erronnée, vous ne devriez brancher que des accumulateurs entièrement chargés au régulateur.
Important !
Partiulièrement lors de l'utilisation des accumulateurs LiPo vous devriez tenir
compte de la réduction de puissance commandée par le régulateur pour ne pas
décharger complètement les accumulateurs ce qui risque de les endommager.
Elimination
Il convient de procéder à l'élimination du produit au terme de sa durée de vie
conformément aux prescriptions légales en vigueur.
Caractéristiques techniques
Tension de service ............................. 12 à 25 V
Nombre d'éléments NiMH/NiCd ......... 10 - 20
Nombre d'éléments LiPo .................... 4 - 6
Courant permanent maxi. ................... 45 A (55A en cas d'un refroidissement optimal)
BEC ..................................................... Non disponible
Fusible thermique ............................... 110 °C
Arrêt par suite de sous-tension .......... Coupure Cut-Off automatique (par étapes)
Dimensions (sans câbles) .................. 70 x 30 x 11 mm
Poids .................................................... 36 g
