SECCIÓN I -
Indicaciones generales
Les agradecemos por haber comprado las Ruedas SWR FUL-
LCARBON RC, un producto que les garantizará seguridad y fun-
cionalidad en el tiempo. Diseñadas para el uso en carreteras con
fondo regular , las Ruedas SWR FULLCARBON RC son ensam-
bladas manualmente y de esta manera es posible comprobar la
tensión de los radios individualmente y obtener una regulación de
la inclinación lateral y la rigidez necesarias para garantizar la segu-
ridad y la fiabilidad que distinguen las ruedas MICHE.
Antes de utilizar las ruedas, lean atentamente las instrucciones in-
dicadas a continuación, y consérvenlas en un lugar seguro para
futuras consultas. Fac Michelin S.p.a. se reserva el derecho a
modificar el contenido del presente manual sin previo aviso. La
version actualizada estará disponible en la web www.michetech-
nology.com. En la web, además, encontrareis información sobre
otros productos MICHE y SUPERTYPE.
En el paquete de la serie Ruedas SWR FULLCARBON RC
encontrarán:
• La rueda anterior y la rueda posterior
• La serie de cierres rápidos
• Una serie di zapatas de freno para ruedas de carbono
• El manual de uso y mantenimiento de las ruedas
• Vibrostop • Fondo de llanta
Atención!
Cualquier modificación o alteración (incluso la gráfica)
del producto con repuestos no originales o diferentes de
los suministrados por Fac Michelin Spa comporta la in-
validez de la garantía.
Choques directos y violentos con hoyos o irregularidades
de la superficie de la calzada pueden causar la rotura de
la llanta. La reparación de roturas debidas a choques se
debe considerar no cubierta por la garantía, y los consi-
guientes gastos directamente a cargo del cliente.
En caso de choques anómalos debidos a irregularida-
des de la superficie de la calzada o al transporte de las
ruedas, se aconseja hacer controlar inmediatamente las
ruedas por un mecánico de confianza.
Con las ruedas SWR FULL CARBON RC utilizados exclu-
sivamente zapatos Miche para llanta de carbono que se
encuentra dentro del ambalaje. Utilizar repuestos origi-
nales suministrados sólo y exclusivamente por Fac Mi-
chelin Spa.
Posiciónar correctamente la zapata de freno.
(Fig. 9)
Advertencias de uso:
• Antes de utilizar la bicicleta es necesario:
• Asegurarse, antes de comenzar la carrera, de que los compo-
nentes funcionen correctamente y su estado de desgaste.
• Controlar cuidadosamente el estado de desgaste y la presión
de los neumáticos.
• Asegúrese de que el correcto funcionamiento y el desgaste de
todos los componentes antes empezar la carrera.
La presión
correcta no debe exceder la presión indicada en el lado
de la válvula igual a 8,5 bar o 130 psi.
La presión de inflado
de los neumáticos NUNCA debe superar el nivel de presión ME-
NOS ELEVADO entre le valor de presión máxima indicado por el
fabricante del neumático y el recomendado por el fabricante de la
llanta. Una presión excesiva reduce adherencia del neumático a la
carretera y aumenta el riesgo de que el neumático pueda explotar
de repente.
Una presión demasiado baja reduce las prestaciones de la rueda
y aumenta la posibilidad que el neumático se desinfle de repente
y sin darse cuenta. Una presión demasiado baja podría además
causar daños y la rotura prematura de la llanta.
Una presión del
neumático no correcta podría causar la rotura del neu-
mático o la pérdida de control de la bicicleta y ser causa
de accidentes, lesiones fisicas o muerte.
• Comprobar la tensión de los radios para poder notar si los ra-
dios se han aflojado. Si durante el control se encuentran radios
aflojados, hagan tensar los radios por un mecánico especializado
o personal calificado.
• Controlar que las ruedas estén fijadas firmemente al cuadro con
el cierre rápido cerrado en la posición correcta
(Fig. 6).
Atención, el aflojamiento del cierre, debido a una
posición incorrecta de fijación, podría causar acciden-
tes, lesiones graves o mortales.
• Controlar escrupulosamente la posición de las zapatas de los
frenos respecto a la pista de frenado y la presencia
de cuerpos extraños (metal, granalla, etc.) que, debido a la fric-
ción, pueden desgastar la llanta comprometiendo su vida útil.
Una
llanta se considera desgastada si aparecen en la super-
ficie de frenado surcos, arañazos o cualquier otro tipo de
marca con una profundidad de más de 0,2 mm.
Para mantener siempre eficaces las zapatas y no desgatar los la-
dos de las llantas aconsejamos quitar con una lima los posibles
residuos de arena que puedan (quedarse) en las zapatas, espe-
cialmente durante el uso bajo la lluvia.
• En el caso de que se utilice la bicileta sobre suelo mojado, recor-
dar que tanto la potencia de los frenos como la adherencia de los
neumáticos sobre el suelo se reducen de mucho y por consegiente
resulta más difícil controlar el medio.
Por esta razón tener mu-
cho más cuidado al conducir el citado medio sobre suelo
mojado, a fin de evitar posibles accidentes.
• A los ciclistas de peso superior a los 85 kg se aconseja hacer
comprobar por su mecánico de confianza el estado de las ruedas
cada dos meses o 1500 km.
• No lavar los componentes con agua a presión ya que puede
salir de las juntas y penetrar en el interior de los componentes y
causar daños irreversibles. Les aconsejamos efectuar el lavado de
los componentes con una esponja, agua y jabón neutro.
• Los ambientes salinos (por ejemplo, las carreteras en invierno
y las zonas cercanas al mar) pueden causar corrosión galvánica
en la mayoría de los componentes de la bicicleta. Para prevenir
daños, malfuncionamientos y accidentes, enjuagar, limpiar, secar y
volver a lubricar con esmero todos los componentes expuestos.
• Se aconseja no dejar las ruedas expuestas a la luz directa del
sol
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ESPAÑOL
Sección I
Sección II
Sección III
Sección IV
Sección V
Sección VI
Indicaciones generales
Bujes
Radios
Ruedas completas
Montaje de la cubierta
Montaje Vibrostop
INDICE GENERAL
