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C
ACCIONAMIENTO POR CORREA
Las ilustraciones muestran el lado de-
recho de la bicicleta en dirección de
marcha.
5. Accionamiento por correa
Importante:
Por razones de seguridad, el ac-
cionamiento por correa normalmente debe fun-
cionar sin resbalar. Preste atención a que la
tensión de correa se ajuste exactamente según
las indicaciones del fabricante. Una tensión de
correa demasiado apretada causa desgaste
incrementado de la rueda de inercia y caja de
pedalier lo que repercute negativamente en la
vida útil del aparato. El fabricante recomienda
el uso de un medidor de tensión por ultrasonido
y la observación de una frecuencia propia de la
correa de 103 Hz +/- 3 Hz. Daños en el cojinete
de bolas debido a una tensión de correa mal
ajustada quedan excluidos de la garantía.
Una correa muy fl oja puede resbalar al rodar
y causar graves lesiones del ciclista.
Comprobación de la tensión de correa: Para
comprobar la tensión correcta de la correa món-
tese en el sillín, coloque sus pies en los pedales,
mueva los pedales hasta que las bielas del pe-
dal estén en posición horizontal. Luego accione
el freno de emergencia y balancee, de pie en los
pedales, hacia delante y atrás. Los pedales no
deben tener juego longitudinal ni transversal si
la tensión de correa es correcta.
Si la correa resbala proceda al ajuste de la ten-
sión de correa como sigue:
Quite las cubiertas de mantenimiento
(A)
y afl o-
je las tuercas de eje de 17 mm en ambos lados
de la rueda de inercia. A continuación, suelte
las tuercas de seguro
(C)
en ambos lados del
alojamiento de eje. Para un tensado uniforme
de la correa preste atención a que las tuercas
de ajuste
(D)
sean apretadas simultánea e uni-
formemente en ambos lados del alojamiento de
eje. Generalmente ya basta una media vuelta
en cada tuerca para obtener el efecto deseado.
El apriete desparejo de los tornillos de ajuste
provoca una orientación errónea de la rueda de
de inercia y se manifi esta en forma de un des-
gaste incrementado de los cojinetes de la rueda
de inercia.
Una vez terminado el ajuste de la tensión de
correa apriete fuertemente las dos tuercas de
seguro y asegúrese de que las tuercas de eje
estén bien apretadas.
5. Accionamiento por correa
ESP
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