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COME IMPOSTARE FABBRICANTE/MODELLO/ANNO PER TROVARE LA
CAPACITÀ IN REFRIGERANTE E OLIO
• Premere
VEHICLE
▲
o
VEHICLE
▼
per scorrere tra i nomi dei fabbricanti:
VEHICLE
▲
per
scorrerli in ordine alfabetico ascendente,
VEHICLE
▼
per scorrerli in senso inverso.
• Una volta trovato il fabbricante desiderato, premere
ENTER
.
• Premere
VEHICLE
▲
per scorrere i vari modelli/anni. Per scorrerli più velocemente, tenere
premuto
VEHICLE
▲
o
▼
(se si supera l’annata/il modello desiderato, premere il tasto
▼
per
tornare indietro).
• Una volta trovato il modello/l’annata desiderato, è possibile modificare le unità di misura
premendo il tasto
UNITS
. Sce-gliere tra le varie opzioni: LBS/OZ, LBS/ML, KG/OZ, KG/ML.
• Una volta trovato il modello, l’anno e l’unità di misura desiderati, premere
ENTER
.
• L’indicazione della capacità in refrigerante e olio apparirà nella parte alta dello schermo LCD.
• Premere nuovamente
ENTER
per avviare la lettura della pressione.
ISTRUZIONI PRIMA DELLA MANUTENZIONE DI UN IMPIANTO
1. Chiudere entrambe le valvole sul manometro girando in senso orario le manopole alta e bassa.
2. Collegare gli attacchi alto e basso alle tubi rosso e blu. In caso di attacchi manuali, aprire il
pistone girando la ma-nopola in senso antiorario prima di collegarlo all’impianto. (fig. A)
3. Collegare il tubo rosso alla bocchetta alta e quello blu alla bocchetta bassa sul manometro.
COLLEGAMENTO PER LA DIAGNOSTICA DELL’IMPIANTO
Per individuare con precisione il problema dell’impianto A/C, verificarne prima le prestazioni
complessive, compresi pressione e flusso del refrigerante. La pressione dell’impianto può essere
controllata col gruppo manometrico.
NB: assicurarsi che le valvole manuali sul manometro siano chiuse. Indossare sempre
guanti e occhiali di sicu-rezza quando si lavora con del refrigerante.
1. Rimuovere i cappucci protettivi dalle bocchette dell’impianto. Verificare che non vi siano
eventuali perdite dalle boc-chette.
2. Collegare il tubo di servizio lato ‘bassa pressione’ (blu) al lato di aspirazione del compressore.
Collegare il tubo di servizio lato ‘alta pressione’ (rosso) al lato di scarico del compressore.
Assicurarsi che la chiusura degli attacchi sia scattata.
3. In caso di attacchi manuali, ritrarre il pistone all’interno dell’accoppiatore girando la manopola
in senso orario per aprire le valvole di arresto e consentire l’afflusso del refrigerante.
MANICOTTO
ATTACCO MANUALE (FIG. A)
Per collegarsi all’impianto, ritrarre il pistone girando la manopola
completamente in senso antiorario. Per collegarsi all’impianto, sollevare il
manicotto, posizionare la bocchetta di servizio all’interno dell’accoppiatore e
rilasciare il manicot-to per bloccarla. Per avviare il flusso, girare
completamente la manopola in senso orario (aprendo la bocchetta di
servi-zio).
NOTE IMPORTANTI
Un impianto che sia stato aperto o la cui pressione refrigerante sia stata trovata troppo bassa a
causa di una perdita de-ve essere interamente evacuato
mediante riciclo e vuoto spinto.
Dopo essere stato evacuato, un impianto deve essere riparato, ne deve esser verificata la tenuta
ed evacuato di nuovo prima di essere caricato. Se la carica avviene dal lato ‘liquido’ o ‘alta
pressione’, utilizzare solo la valvola lato ‘di alta’ del manometro. Assicurarsi che la valvola sul
‘lato-bassa’ sia chiusa. A carica ultimata, provare l’impianto accendendo il mo-tore e avviando
l’A/C tenendo chiuse entrambe le valvole del manometro. Dopo la prova, scollegare gli attacchi
dall’impianto e assicurarsi di utilizzare un dispositivo per il recupero/riciclo per evacuare l’even-
tuale refrigerante rimasto nei tubi.
Alta
Bassa
La collocazione delle bocchette di servizio 'alta
pressione' e 'bassa pressione' può variare.
PATENT
PENDING
POWER
ENTER
UNITS
VEHICLE
VEHICLE
BAR
PSI
N-Hg MPa Kg/cm
2
BAR
PSI
MPa Kg/cm
2
High
R134a
Low
Ref.Cap.:2.70 LBS
OIL.Cap.:11.00 oz
Condensatore
Evaporatore
Serbatoio
Compressore
SUGGERIMENTI PER LA DIAGNOSTICA SUGLI IMPIANTI A/C
• Bassa pressione sia lato ‘alta pressione’ e lato’bassa pressione’: generalmente indica un basso
livello di carica.
• Bassa pressione sul lato ‘bassa pressione’, alta pressione sul lato ‘di alta’: generalmente indica
un’ostruzione nel circui-to (come una dilatazione della valvola o del tubo dell’ugello).
• Alta pressione sul ‘lato-bassa’, bassa pressione sul lato ‘di alta’: se accompagnata da una
lettura digitale instabile, ge-neralmente indica un guasto alle valvole a lamella del
compressore.
• Pressione alta sia lato ‘di alta’, sia lato ‘bassa pressione’: generalmente indica un impianto
