marklin Typ GG-1, Руководство пользователя

Страница: 3 / 40

Informations concernant la locomotive réele Informatie van het voorbeeld
3
Dans le cadre de l’électrification de leurs lignes
principales au cours des années 30 du 20
e siècle,
la compagnie ferroviaire Pennsylvania Railroad
(PRR) cherchait à se procurer une locomotive
électrique appropriée. Celle-ci fut trouvée au ter-
me d’une série abondante d’essais parmi les pro-
totypes à disposition d’essieux 4–6–6–4 construits
par la firme General Electric.
Chacun des 6 essieux entraînés de la GG1 était
mû par 2 moteurs, l’ensemble développant une
puissance continue de 3400 kW. Une puissance
de 6000 kW pouvait même être obtenue pendant
un court moment.
La vitesse maximale de 145 km/h permettait
des liaisons rapides, par exemple sur la ligne
bien connue reliant New York et Washington. Le
design impressionnant de la GG1 était l’œuvre
du jeune designer R. Loewy et se distinguait par
une ligne élégante et dynamique. Bien que la GG1
fût destinée au début à la remorque des trains
de voyageurs, elle vit par la suite son rapport
d’engrenages modifié afin de la rendre apte égale-
ment à la traction des trains de marchandises.
In de dertigerjaren van de twintigste eeuw werd er
door de Pennsylvania Railroad (PRR) in het kader
van de elektrificatie van hun hoofdtrajecten ook
naar een geschikte E-loc gezocht. Deze vond men
na een uitvoerige test in het, door de firma General
Electric gebouwde, prototype met de asindeling
4-6-6-4.
Elk van de 6 aangedreven assen van de GG1 wer-
den door 2 motoren aangedreven. Het gezamenlijk
afgegeven vermogen bedroeg goed 3400 kW.
Kortstondig kon zelfs een vermogen van bijna 6000
kW gerealiseerd worden.
De maximumsnelheid van 145 km/h maakte een
snelle reisverbinding mogelijk, bijv. op het beken-
de traject tussen New York en Washington. Het
indrukwekkende design van de GG1 is afkomstig
van de toen nog jonge ontwerper R. Loewy en
kenmerkte zich door het elegante, dynamische
lijnenspel. In aanvang was de GG1 bedoeld voor
het reizigersverkeer maar later, na een aanpassing
in de aandrijving, werd deze ook voor het goe-
derenverkeer gebruikt .