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Vorbild • Prototype
Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
ligne du Gotthard. Mais bientôt le besoin de motrices plus puissantes
et plus rapides se fit sentir et ceci surtout à cause des pannes de
moteur de plus en plus fréquentes. Il a donc été décidé de moderniser
13 motrices. Les travaux, exécutés entre 1942 et 1947 consistaient
à monter des moteurs de traction nouveaux et à procéder à des
renforcements du châssis on à profité de ces travaux pour effectuer
des transformations de détail. Les motrices non modernisées furent
petit à petit affectées aux grandes gares de triage pour y effectuer les
services de triage lourds.
Les progrès de la technologie des moteurs électriques ont ainsi permi
de gagner 70% de puissance, et ce en utilisant des moteurs plus
légers. Ainsi la mise en service de ces machines sur la ligne du Got-
thard devenait rentable. Les caractéristiques mécaniques pouvaient
être résumées comme suit : Puissance 2.679 kw (3.640 CV) à 45 km/h;
vitesse maxima 75 km/h. Ces motrices reçurent la nouvelle immatricu-
lation Be 6/8 II; Le poids de ces motrices a été réduit de
2 tonnes malgré les renforcements de divers éléments.
Les capots ont été équipés de poutres supplémentaires permettant ain-
si d‘avancer la traverse porte-tampons. On a par contre maintenu les
anciens tampons. Les faux-essieux entraînant l‘embiellage à fentes ont
eu une suspension rigide. Les portes donnant accès aux passerelles
à partir de la cabine ont été condamnées et les poignées supprimées.
Par contre les 4 portes d‘accès aux cabines on été maintenues.
Autre changement: Ces motrices étaient destinées à assurer égale-
ment la traction de trains de voyageurs, d‘où l‘apparition de fiches,
câbles et prises sur les traverses porte-tampons en vue d‘assurer le
chauffage des trains.
Le service voyageurs nécessita d‘autres installations de sécurité :
feux avec indication de voie libre, sécurité du type Signum ainsi qu‘un
entraînement de tachymètre et un contrôle d‘ «homme mort». Enfin, les
installations de freinage ont du être développées.
Les motrices du type «Crocodile» de la série Be 6/8 II, mises en service
à partir de 1947 ont subi à leur tour des transformations nécessitées
par le trafic toujours plus important ainsi que par suite des progrès
technologiques.
A côte de nouvelles transformations de la traverse porte-tampons,
équipée de nouveaux tampons et de la suppression des tôles de pas-
sage, il convient de signaler l‘apparition de marche-pieds plus larges
ainsi que de mains-courantes doubles.
Autre transformation apparente : la suppression d‘une porte d‘accès
aux cabines et des marche-pieds correspondants de chaque côté.
Les plaques «Haute tension» réapparaissent sur les capots et au pied
des pantographes. Toutes les inscriptions sont jaunes ou sur plaques
de laiton.
Содержание 55564
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Страница 38: ...38 Wartung Maintenance Entretien Onderhoud Mantenimiento Manutenzione 1 3 2 ...
Страница 39: ...39 Wartung Maintenance Entretien Onderhoud Mantenimiento Manutenzione 2 1 ...
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