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Informations concernant la locomotive réele
Premières locomotives pour trains rapides dans le cadre
du programme d’unification de la Deutsche Reichsbahn,
les machines à deux cylindres de Borsig et AEG, série 01,
furent livrées à partir de 1925. La BR 01 était la locomotive
à vapeur pour trains rapides par excellence. Parmi les 231
unités mises en service, les locomotives portant les numéros
d’immatriculation supérieurs à 01 102 avaient été équipées de
freins plus puissants ainsi que de roues porteuses avant d’un
diamètre de 1000 mm. Ainsi, la vitesse maximale était passée
de 120 à 130 km/h.
Après la seconde guerre mondiale, les deux administrations
allemandes des chemins de fer disposaient de BR 01. La
présente locomotive immatriculée 01 150 bénéficia, comme
un bon nombre de sœurs à la Deutsche Bundesbahn, de
quelques modifications. Les grands écrans pare-fumée
Wagner furent ainsi échangés contre des tôles Witte, plus
économiques, et les pompes à air et à eau situées à l’avant
furent déplacées vers le milieu du véhicule. La visibilité pour
le mécanicien s’en trouva améliorée.
Certaines locomotives de la série 01 (BR 01) existent encore
aujourd’hui comme machines-musée.
Informatie van het voorbeeld
Als eerste sneltreinlocomotief na het eenheidsprogramma van
de Deutschen Reichsbahn, werden vanaf 1925 de tweecilin-
der-machines van de serie 01 door Borsig en AEG afgeleverd.
De BR 01 was met gemak de sneltreinstoomlocomotief. Van
de in totaal 231 in dienst genomen exemplaren hadden de
locomotieven vanaf het bedrijfsnummer 01 102 zwaardere
remmen en loopwielen met een doorsnee van 1000 mm gekre-
gen. Hierdoor kon de maximumsnelheid van 120 naar 130 km/h
omhoog gebracht worden.
Na de tweede Wereldoorlog was de BR 01 bij de beide Duitse
spoorwegmaatschappijen in gebruik. Aan het model, de
01 150 werden, zoals bij vele zustermachines bij de Deutschen
Bundesbahn enkele wijzigingen uitgevoerd. Zo verving men
de grote Wagner-windleiplaten door materiaal besparende
Witte-platen en verplaatste men de voor op liggende lucht- en
waterpompen naar het midden van de loc. Hierdoor verbeter-
de het zicht op de baan voor de machinist.
Enkele locomotieven van de serie 01 zijn als museumstuk nog
bewaard gebleven.
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