Malossi 3114852, Руководство пользователя, Страница: 21 / 28

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Test d’etancheite des soupapes
Soupape d’admission et d’échappement : faites les essais sur une soupape après l’autre. Remplissez le conduit d’essence; souffl ez avec un pistolet
à air comprimé autour de la tête de la soupape en examen; contrôlez si des bulles d’air apparaissent dans le conduit. Si c’est le cas, vous devez
démonter la soupape et effectuer le rodage, même si cette opération a déjà été effectuée. Eventuellement, répétez l’opération jusqu’à ce que les bulles
d’air disparaissent. Pendant l’essai, contrôlez que le segment racleur appliqué sur la glissière ne laisse pas s’écouler du carburant; si c’est le cas,
changez-le avec un nouveau segment racleur.
CONSEILS UTILES
Nous vous conseillons de roder les soupapes d’échappement et d’admission à chaque fois que vous démontez la culasse. Le rodage doit être
effectué avec un outillage spécial et une bonne pâte abrasive fi ne pour rodage de soupapes. Pour améliorer le rendement du moteur, nous vous
conseillons d’effectuer un raccordement et un polissage parfaits des conduits d’admission et d’échappement. Le meilleur conduit d’admission est
Valve tightness test
Intake and exhaust: perform the tests one after the other. Pour gasoline into the pipeline until it is fi lled. Use a compressed air gun to blow along the
head of the particular valve and check whether air bubbles appear inside the pipeline. If so, the valve must be disassembled and grinding performed
even if this procedure has already been carried out. It may also be necessary to repeat the procedure as many times as needed until the air bubbles no
longer appear. When performing the test, check to ensure that the oil seal on the guide is not leaking fuel. If there is leakage, replace it with a new one.
USEFUL SUGGESTIONS
We advise you to grind in the exhaust and intake valves whenever the head is disassembled. Grinding must be carried out using the specifi c tool and
a satisfactory fi ne abrasive paste designed for grinding valves.
To improve the performance of the engine, it is advisable to perform a perfect jointing and fi nishing of the intake and exhaust lines.
The best intake line is a line tending to narrow slightly from the carburettor valve on to the intake valve with a maximum cam angle of 2°.
Collaudo tenuta valvole
Aspirazione e scarico: effettuare prove una di seguito all’altra. Versare benzina nel condotto fi no a riempirlo soffi are con una pistola ad aria compressa
attorno al fungo della valvola in esame e controllare se all’interno del condotto appaiono delle bollicine d’aria. In caso affermativo occorre smontare la
valvola ed effettuare la smerigliatura anche se questa operazione é già stata fatta, ed eventualmente ripetere l’operazione fi no a quando il fenomeno
delle bollicine non verrà a cessare. Durante la prova controllare che il paraolio applicato alla guida non lasci trafi lare carburante altrimenti sostituirlo
con uno nuovo.
CONSIGLI UTILI
Si consiglia di smerigliare le valvole di scarico e aspirazione ogni qualvolta si smonta la testata.
La smerigliatura va eseguita con apposito attrezzo e con una buona pasta abrasiva fi ne specifi ca per smerigliatura valvole.
Per migliorare il rendimento del motore é consigliato eseguire una perfetta raccordatura e lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico.