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AO SELECCIONAR COMPONENTES, OBSERVAR O SEGUINTE:
•
Bobinas oferecem uma boa relação entre desempenho e preço, mas saturam quando
sujeitas a alta potência, o que resulta em distorções acústicas. Portanto, prestar
atenção para que as bobinas possuam pouco ferrita/ferro.
•
Respeitar imprescindivelmente a secção mínima recomendada para os fios.
•
Deveriam ser utilizados condensadores de electrólito com a maior capacidade de
tensão possível.
•
Os componentes não deveriam ser instalados directamente no altifalante. Fixar estes
componentes com parafusos, agrupadores de cabos e cola quente. Manter o
comprimento dos cabos o mais curto possível.
•
Os componentes podem ser adquiridos em lojas especializadas em electrónica.
CABOS A SEREM UTILIZADOS
Para que a potência possa ser conduzida correctamente e de forma segura do
amplificador para o subwoofer, deveria-se observar na selecção do cabo do altifalante
que um cabo de comprimento maior que 3 metros exigem uma secção transversal de
2 x 4 mm². Para cabos mais curtos, é suficiente uma secção transversal de 2 x 2.5 mm².
Instalar o cabo de forma que não haja curtos-circuitos, ou seja, ele não pode nunca ser
fixado entre peças de metal. Assegurar-se de que os terminais do altifalante estejam bem
apertados e verificar o contacto periodicamente.
POLARIDADE DO SUBWOOFER
Devido às condições de espaço em diferentes veículos, a forma mais fácil de determinar
a polaridade do subwoofer é experimentando. Para tal, ouvir uma música conhecida e
seleccionar o ajuste que mais agrade. Alguns rádios e aparelhos de controlo oferecem
também a possibilidade de ajustar a polaridade directamente no aparelho (fase). Uma
inversão da polaridade corresponde ao deslocamento de fase em 180 graus.
Содержание XPRESS 10
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Страница 3: ...4 D 8 GB 12 F 16 NL 20 I 24 E 28 32 S 36 RUS 41 CHN 44 J 48 Abbildungen Illustrations P ...
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Страница 47: ...47 J ...
Страница 48: ...48 Ø 231 mm Ø 255 mm 114 mm ...
Страница 49: ...49 Ø 279 mm Ø 308 mm 127 mm ...
Страница 50: ...50 Ø 350 mm Ø 386 150 mm ...
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Страница 54: ...54 Fig 3 I N C I N L W o o f e r ...