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Zubehör von
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Das Original
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Rev. 01 10/05/2021
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Montage:
Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pendant le montage.
Démontez les poignées, les leviers et le maître-cylindre hydraulique. Supprimez le guidon
d’origine.
Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d’origine!
(En outre, sortir la fiche de la fourche sur R1M).
Pendant le montage du té de fou
rche, serrez d’abord l’écrou central à un couple de serrage de
15Nm, puis les vis de serrages.
Serrez ensuite l’écrou central au couple de serrage indiqué par le fabricant.
(Remettre la fiche sur la fourche sur R1M).
Poussez les colliers de serrage
à env. 15mm
sous le
té de fourche, ajustez provisoirement et serrez
manuellement. Montez les guidons avec les vis M6x22
et serrez à un couple de 10Nm.
Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au
réservoir d’essence et au carénage ; pour cela, fixez
provisoirement les poignées et leviers sur les guidons.
Serrez enfin les vis de serrage M6x25 à un couple de
10Nm.
Montez les leviers et poignées sur les guidons,
ajustez-les et effectuez les perçages nécessaires aux
fixations. Collez la poignée gauche avec une colle
appropriée.
Schéma de pose des câbles et durits:
Câbles des gaz :
Pose comme à l’origine. Contrôlez la liberté de mouvement pendant le braquage
gauche/droite.
Durit de frein :
Pose comme à
l’origine.
Câble d’embrayage (760Y079J) :
Pose comme à l’origine sauf au niveau de la tête de direction.
Démontez le carénage droit pour le montage du câble d’embrayage.
Câbles électriques :
Pose comme à l’origine.
Contrôlez que les câbles et tuyaux soient posés sans tensions ni pliures pendant le braquage
à fond gauche/droite.
Nous vous souhaitons bonne route!
