LGB 55090, Руководство пользователя

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vé. Si le train déclenche un arrêt d’urgence en passant
d’une section de voie à une autre, inverser la polarité
en passant en marche arrière si vous étiez en marche
avant ou vice-versa ou inverser les fils entre le trans-
formateur et le module d’augmentation de puissance.
Raccorder le module d’augmentation de puissance au
poste central au moyen du câble de raccordement noir
avec connecteurs de style téléphone. Brancher les
connecteurs dans les prises identifiées «BOOSTER» du
poste central et du module d’augmentation de puissan-
ce SMT. Vous pouvez, au besoin, raccorder un module
d’augmentation de puissance SMT supplémentaire à la
deuxième prise identifiée «BOOSTER» du module.
Brancher les transformateurs dans les prises de
courant dans la maison. Vous pouvez maintenant
faire circuler vos trains.
Le module d’augmentation de puissance SMT ne
doit être utilisé qu’à l’intérieur dans un endroit sec,
comme c’est la cas pour le poste central et les
transformateurs. Le protéger de l’humidité, il ne
résiste pas aux intempéries. De plus, pour éviter la
surchauffe, ne pas boucher les trous d’aération du
module d’augmentation de puissance.
Modes opératoires et affichage d’état
Tout comme le poste central SMT, le module
d’augmentation de puissance SMT comporte deux
boutons et deux DEL.
La DEL de gauche indique l’état :
DEL éteinte = pas d’alimentation électrique
DEL verte
= module prêt à fonctionner
DEL verte clignotante = pas de données reҫues du
poste central
DEL rouge = surchauffe du module
DEL rouge clignotante = court-circuit sur les voies,
arrêt d’urgence ou module suffi-
samment refroidi après surchauffe.
La DEL de droite indique de mode opératoire :
DEL éteinte
= alimentation de tout le réseau coupée
suite à surcharge ou court-circuit.
DEL jaune = la surchage ou le court-cir-
cuit ne coupe que la partie du
réseau alimentée par le module
d’augmentation de puissance.
DEL jaune clignotante = utilisation avec le module
de freinage SMT ; le train ralentira
jusqu’à la vitesse précédemment
sélectionnée (y compris 0 = arrêt).
Le clignotement représente la vitesse de la locomotive
dans la section de ralentissement (clignotement lent =
petit réglage de vitesse ; clignotement rapide = grand
réglage de vitesse ; clignotement irrégulier = arrêt).
Les boutons ont les fonctions suivantes :
Reset = appuyer sur ce bouton pour réacti-
ver l’alimentation électrique après
un court-circuit.
Overload Mode = appuyer su ce bouton pour sélecti-
onner le mode opératoire.
Tout d’abord, enfoncer et maintenir enfoncé le
bouton «Overload Mode». Appuyer ensuite une ou
plusieurs fois sur le bouton «Reset» pour sélection-
ner le mode opératoire désiré. À chaque fois que
vous appuyez sur le bouton, vous passez au mode
opératoire suivant dans l’ordre indiqué ci-dessus.
Pour sélectionner la vitesse pour la section de voie
de ralentissement, appuyer sur le bouton «Overload
Mode» après avoir sélectionné le mode opératoire
«Utilisation du 55063 (Operations with 55063)» jusqu’à
ce que la DEL clignote à la fréquence désirée.
Conseils et suggestions
Vous pouvez raccorder jusqu’à 64 modules (Fa. Mas-
soth) de freinage SMT à un module d’augmentation
de puissance SMT. Tous les modules de freinage
fonctionneront à la même vitesse de ralentissement
sélectionnée sur le module d’augmentation de
puissance. Par exemple, si vous voulez une section
de ralentissement et une position d’arrêt (comme
par exemple, devant un signal) vous aurez besoin
de deux modules d’augmentation de puissance
indépendants.
Le module d’augmentation de puissance ne peut
fonctionner simultanément sur plusieurs modes
opératoires. Par exemple, vous ne pouvez alimenter
un module de freinage SMT avec le même module
d’augmentation de puissance que vous utilisez pour
alimenter une section de voie séparée.
Si vous utilisez déjà quatre modules d’augmentation
de puissance SMT pour alimenter des sections de
voie supplémentaires sur votre réseau, il ne faut pas
raccorder de modules d’augmentation de puissance
supplémentaires – pour alimenter des modules de
freinage SMT – au poste central SMT. Les modules
d’augmentation de puissance fonctionnent avec les
modules de freinage même lorsqu’ils ne sont pas
raccordés au poste central SMT parce que la sélec-
tion de la vitesse se fait au module d’augmentation
de puissance. Toutefois, les fonctions de locomotive
(feux, sifflet, etc.) ne pourront être activées sur cette
section de voie si le module d’augmentation de
puissance n’est pas raccordé au poste central.
Vous pouvez également utiliser un module
d’augmentation de puissance SMT pour fournir de
l’alimentation électrique à plusieurs sections de
voie.