Beim Betrieb mit dem Mehrzug-
system verfügt die Lok über eine
Lastnachregelung: Die Motordreh-
zahl (und damit unter normalen
Bedingungen die Geschwindigkeit)
wird konstant gehalten, auch wenn
sich die Belastung der Lok ändert, z.
B. in Kurven oder auf Steigungen.
Die Lastnachregelung funktioniert
nicht bei Höchstgeschwindigkeit, da
dann keine Spannungsreserve zur
Verfügung steht.
Falls gewünscht, können zahlreiche
Funktionen des Decoder on board
mit einem PC über das MZS-PC-
Decoderprogrammiermodul 55045
individuell programmiert werden, so
z. B. Beschleunigung, Bremsver-
zögerung, Fahrtrichtung und vieles
andere (siehe
Anleitung für Fortge-
schrittene
). Diese Funktionen kön-
nen auch über das Universal-Handy
55015 programmiert werden.
Beleuchtung
Die Beleuchtung des Modells wech-
selt mit der Fahrtrichtung: drei weiße
Lampen vorne, zwei rote Schluß-
leuchten. Das Modell hat an beiden
Stirnseiten je eine Mehrzweck-Steck-
dose für Flachstecker (Abb. 3). Über
die Steckdose können Sie LGB-
Wagen mit Beleuchtung oder mit
Geräuschelektronik an die Gleis-
spannung anschließen. Dazu die
Abdeckung von der Steckdose abzie-
hen. Sollte die Abdeckung zu fest sit-
zen, diese vorsichtig mit einem klei-
nen Schraubenzieher heraushebeln.
(Jedoch nicht das äußere rechteckige
Gehäuse herausziehen.)
Stromversorgung
Achtung!
Um Sicherheit und Zu-
verlässigkeit zu gewährleisten, darf
das Modell nur mit LGB-Trafos und
Fahrreglern betrieben werden. Bei
Verwendung von anderen Trafos
wird Ihre Garantie ungültig.
Für dieses Modell einen LGB-Trafo
mit mindestens 1 A Fahrstrom
ein-
setzen. Weitere Informationen über
die LGB-Trafos und Fahrregler zur
Verwendung im Haus oder im Freien
und über das Mehrzugsystem finden
Sie im LGB-Katalog.
Stromversorgung aus der
Oberleitung
Diese Lokomotive kann ihren Strom
über die LGB-Oberleitung erhalten
(siehe Betriebsarten). Auf der
Unterseite des Modells ist ein roter
Punkt. Das Modell so auf die
Schienen stellen, daß der rote Punkt
zu der Schiene weist, die nicht mit
dem Oberleitungs-Trafo verbunden
ist (Abb. 4).
Hinweis:
Um mehrere Züge auf dem-
selben Gleis fahren zu lassen, emp-
fehlen wir das LGB-Mehrzugsystem
(siehe
Mehrzugsystem
). Mit dem
Mehrzugsystem können Sie eine
Oberleitung
ohne Stromversorgung
aufstellen, um Ihre Anlage vorbildge-
treu zu gestalten.
VORSICHT!
Eine Oberleitung darf
nur im Analogbetrieb
zur Stromver-
sorgung verwendet werden. Im
Digitalbetrieb mit dem LGB-Mehr-
zugsystem muß das Fahrzeug aus
den Schienen mit Strom versorgt
werden, da sonst gefährliche
Spannungen entstehen können.
Achtung!
Nach längerer Benutzung
kann Abrieb durch mechanische Teile
entstehen, der sich in Teppichen und
anderen Materialien festsetzt. Be-
denken Sie dies beim Aufbau der
Gleise. Bei Schäden übernimmt Ernst
Paul Lehmann Patentwerk keine
Haftung.
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5
3
DAS MODELL
Dieses detaillierte und wetterfeste
Modell ist reichhaltig ausgestattet:
- werkseitig eingebauter MZS-
Decoder on board für analog und
digital
- Führerstandstüren zum Öffnen
- vierstufigen Betriebsartenschalter
- Fahrstrom kann aus den Gleisen
oder aus der Oberleitung bezogen
werden
- gekapseltes Getriebe mit siebenpo-
ligem Bühler-Motor
- zwei angetriebene Achsen
- ein Haftreifen
- sechs Stromabnehmer
- Spannungsbegrenzungs-System
mit Überlastungsschutz
- automatisch in Fahrtrichtung wech-
selnde Beleuchtung
- zwei Mehrzweck-Steckdosen mit
Sicherung
- Länge: 380 mm
- Gewicht: 2750 g
DAS LGB-PROGRAMM
Zum Einsatz mit diesem Modell
schlagen wir folgende LGB-Artikel
vor:
- 10315 RhB-Prellbock
- 40690 RhB-Selbstentladewagen
Fad 8705
- 40810 RhB-Güterwagen Gbk-v
5507
- 41090 RhB-Niederbordwagen
Kk7327 mit Lokachsen
- 41614 RhB-Schüttgutwagen Fau
8767
- 42830 RhB-Kesselwagen Uah 8140
- 45570 RhB-Schiebewandwagen
KUONI
- 50950 RhB-Lichtsignal
- 65004 Europäisches Ellok Sound-
Modul
- 65011 Standgeräusch-Stromver-
sorgung
Informationen über das komplette
LGB-Programm finden Sie im LGB-
Katalog.
BEDIENUNG
Betriebsarten
Dieses Modell kann den Fahrstrom
aus der LGB-Oberleitung oder aus
den Gleisen beziehen. Das Modell hat
einen vierstufigen Betriebsarten-
Schalter im Führerstand (Abb. 1, 2):
Position 0: Stromlos abgestellt
Position 1: Strom aus den Gleisen,
Motor und Beleuchtung
eingeschaltet
Position 2: wie Position 1 (werksei-
tige Einstellung bei
Auslieferung)
Position 3: Strom aus der
Oberleitung, Motor und
Beleuchtung eingeschal-
tet
Achtung!
Nicht mehrere Triebfahr-
zeuge mit unterschiedlichem Fahr-
verhalten zusammenkuppeln, da dies
zu Getriebeschäden führen kann.
Mehrzugsystem
Das Modell ist bereits werkseitig mit
Decoder on board für das LGB-Mehr-
zugsystem ausgerüstet. Es kann un-
verändert auf herkömmlichen analo-
gen Anlagen oder mit dem digitalen
Mehrzugsystem eingesetzt werden.
Zum Einsatz mit dem LGB-Mehrzug-
system ist das Modell auf Lok-
adresse 03 programmiert. Infor-
mationen zum Programmieren der
Lokadresse finden Sie in den An-
leitungen der einzelnen MZS-Regler.
Beim Betrieb mit dem Mehrzug-
system können Funktionen der Lok
ferngesteuert werden. Über die
Beleuchtungstaste (“9” bei Handys)
wird die Lokbeleuchtung ein- und
ausgeschaltet.
1, 2. Betriebsarten-Schalter
3.
Mehrzweck-Steckdose
4, 5. Oberleitungs-Betrieb
1, 2. Power control switch
3.
Multi-purpose socket
4, 5. Catenary power
1, 2. Sélecteur d’alimentation
3.
Douille à usages multiples
4, 5. Alimentation par ligne à suspension
caténaire
D
GB
USA
+
_
+
_
F
4
Trafo 2
1
0
2
Trafo 2
+
_
+
M
5
0
1
2
3
0
1
2
3
0
1
2
3
0
1
2
3
1
2
3
