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cu
Choppertransistor mit LED zur Anzeige des Schaltzustan-
des. Der Choppertransistor wird automatisch durchgeschal-
tet wenn die Zwischenkeisspannung 355 V überschreitet. Er
wird wieder ausgeschaltet wenn sie unter 350 V fällt.
Siehe
bo
.
dl
Zwischenkreiskondensator: ACHTUNG ! Er kann noch bis 4
Minuten nach dem Abschalten berührungsgefährliche Span-
nung führen.
Über den Eingangsbrückengleichrichter und eine Glättungs-
drossel wird der Zwischenkreiskondersator geladen. Dieser
hat eine Kapazität von ca. 2000
m
F und glättet die Zwischen-
kreisspannung. Er muß ebenfalls in der Lage sein mit hoher
Pulsfrequenz Energie an den Inverter zu liefern oder über
die Inversdioden zurückgelieferte Energie aufzunehmen. Er
ist spannungsfest bis 385 V.
dm
Glättungsdrossel, L = 11 mH, zur Reduzierung der Lade-
stromspitzen
the brake resistor is not present, then switch-off can occur
during braking process in order to protect the converter.
cu
Chopper transistor with LED for the indication of the switch-
ing status. The chopper transistor is automatically switched
through when the link voltage exceeds 355 V. It is switched
off again when voltage drops below 350 V. See point
bo
.
dl
Link capacitor: WARNING ! It can carry contact-hazardous
voltage for up to 4 minutes after switch-off.
The link capacitor is charged up via the input bridge rectifi-
er and a smoothing reactor. This has a capacitance of ap-
prox. 2000
m
F and smooths the link voltage. It must also be
in a position to supply power to the inverter with high pulse
frequency or to absorb power supplied back via the inverse
diodes. It is voltage-proof up to 385 V.
dm
Smoothing reactor, L = 11 mH, for the reduction of the
charge current peaks
3 Bedienung
Ein sinnvoller Betrieb ergibt sich nur in Verbindung mit einem
der eingangs genannten Steuergeräte. In den jeweiligen Ge-
brauchsanleitungen dieser Steuergeräte ist die Bedienung aus-
führlich erklär t, so daß dies hier unterbleiben kann.
3 Operation
This device can only be operated sensibly in conjunction with
one of the control units mentioned at the beginning of this text.
Operation information is discussed in depth with in the respec-
tive instruction sheets of these control units so that further in-
formation regarding this point can be dispensed with here.
