PL
|
2
OPIS
Moduł wspomaga oraz ułatwia rozruch silnika diesla. Pozwala na odpalenie silnika
szybko i sprawnie w każdej temperaturze otoczenia.
Podczas rozruchu moduł wymusza na sterowniku silnika ECU grzanie świec, zmianę
czasów dawki wtrysku oraz kąta wtrysku.
Moduł jest zaprojektowany specjalnie dla rynku motoryzacyjnego, jest odporny na
wysokie i niskie temperatury, wilgoć.
DANE TECHNICZNE
Zasilanie
12V ±25%
Temperatura pracy
-40..90°C
Klasa szczelności
IP66
MONTAŻ
ZALECENIA!
Jakikolwiek montaż lub zmiany w instalacji powinny być wykonywane z wyjętym
bezpiecznikiem
Montować pionowo w dół zabezpieczając przed kontaktem z wodą
Montować z dala od silnych źródeł ciepła (tj. na bloku silnika lub w pobliżu kolektora
wydechowego).
Montować z dala od układu zapłonu oraz kabli wysokiego napięcia
Zamontować moduł zgodnie ze schematem .
A
. , zwracając szczególną uwagę na
ZALECENIA
.
Przewody żółty i zielony należy podłączyć w miejscu przecięcia przewodu
sygnałowego czujnika temperatury płynu chłodzącego. Można to zrobić w dowolnym
miejscu pomiędzy czujnikiem a komputerem silnika. W przypadku jeśli auto posiada
dwa czujniki, należy rozciąć i podłączyć się do tego, który jest podłączony do
komputera silnika. Miejsce podłączenia dla wybranych marek samochodów:
Marka
Miejsce podłączenia
Audi
Pin nr 1 wtyczki czujnika lub przewód brązowy z białym paskiem, lub
przewód niebieski z brązowym paskiem, lub brązowy z zielonym paskiem.
BMW
Przewód niebieski z szarym paskiem.
Opel
Przewód niebieski lub niebieski z szarym paskiem.
Ford, SEAT,
ŠKODA, VW
Pin nr 1 wtyczki czujnika lub przewód brązowy z zielonym paskiem
lub brązowy z białym paskiem.