Locomotives diesel F7-B avec
système d’effets sonores,
sans moteur
LE PROTOTYPE
Pour augmenter la puissance de
traction de sa populaire locomotive
F7-A, la division Electro Motive
Division (EMD) de General Motors
sortit une locomotive diesel com-
plémentaire sans cabine. Cette
«unité B» peut être accouplée à une
ou plusieurs locomotives F7-A et
est commandée par le conducteur
se trouvant dans la cabine de
l’«unité A».
LE MODÈLE RÉDUIT
Ce modèle réduit, sans moteur, est
une fidèle reproduction d’une loco-
motive F7-B conçue pour être utili-
sée avec les locomotives F7-A de
LGB. Elle présente les caractéris-
tiques suivantes :
- construction résistant aux intem-
péries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analog-
iques et sur réseaux gérés par le
système multitrain
- sélecteur d’alimentation à trois
positions
- un système d’effets sonores
électronique numérique
- bruit du brassage de cylindre
- bruit du moteur diesel, parfaite-
ment synchronisé, cran par cran
- bruit de l’avertisseur sonore (au
démarrage, au passage à niveau)
- bruits de la cloche
- ordre du chef de train au mécani-
cien : «Plein Gaz !» (High Ball)
(avec le système multitrain)
- sonnerie d’alarme de cabine (avec
le système multitrain)
- bruit du freinage (application des
freins, relâchement de la pres-
sion)
- déclenchement de l’avertisseur
sonore et de la cloche magné-
tique
- télécommande des effets sonores
(avec le système multitrain)
- deux douilles à usages multiples
avec disjoncteur
- longueur : 600 mm (23,6 po)
- poids : 2100 g (4,6 lb)
LE PROGRAMME
Nous recommandons d’utiliser les
accessoires suivants avec ce
modèle :
- 50610 Pont en arc, 1200 mm
- 50960 Sémaphore américain
- 65011 Alimentation générateur
d’effets sonores
Se reporter au catalogue général
LGB pour des renseignements sur
le programme LGB complet.
FONCTIONNEMENT
Préparation
Ce modèle réduit a été étudié pour
fonctionner avec les locomotives
F7-A de LGB. Le raccordement
entre une «unité A» et une «unité
B», du point de vue électrique, est
assuré par deux câbles (figures 1 et
3) :
1 – Câble «alimentation élec-
trique de la voie» à deux conduc-
teurs :
Quelle que soit la configuration (A-
A, A-B, A-B-A), toujours raccorder
toutes les unités par des câbles
«alimentation électrique de la voie»
à deux conducteurs.
2 – Câble «électronique» à quatre
conducteurs pour le système d’ef-
fets sonores et le système multi-
train :
Utiliser le câble à quatre conduc-
teurs uniquement pour raccorder
les unités B aux unités A. Ne jamais
utiliser le câble à quatre conduc-
teurs pour raccorder deux unités B
ou deux unités A entre-elles.
Attention !
L’utilisation du câble
«électronique» à quatre conduc-
teurs pour raccorder deux unités B
entre-elles peut endommager les
amplificateurs de son des unités B.
Conseils :
- Un câble «alimentation électrique
de la voie» à deux conducteurs
est fourni avec chaque unité A.
- Deux câbles «électronique» à
quatre conducteurs sont fournis
avec chaque unité B.
- Pour le bon fonctionnement de
l’avertisseur sonore et de la clo-
che, placer l’unité B sur la voie
avec la cloison arrière (figure 1)
faisant face à l’arrière du train.
Modes opératoires
Ce modèle est équipé d’un haut
parleur et de deux amplificateurs.
La commande des amplificateurs
se fait par un sélecteur d’alimenta-
tion à trois positions situé sur la
cloison arrière (figure 2) :
Position 0 : Système d’effets sono-
res coupé
Position 1 : Les hauts-parleurs des
unités A avant et arrière sont acti-
vés. À utiliser dans le cas d’une
configuration A-B-A. Le haut-par-
leur de l’unité B est désactivé.
Position 2 : Les hauts-parleurs de
l’unité A avant et de l’unité B sont
activés. À utiliser dans le cas d’une
configuration A-B.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d’un déco-
deur embarqué de série pour le
système multitrain LGB. Il peut être
utilisé sans modification sur les
réseaux analogiques ou numé-
riques. Pour utilisation avec le sys-
tème multitrain, le modèle réduit
est programmé à l’adresse de loco-
motive 03. Pour des renseigne-
ments sur la façon de programmer
l’adresse de locomotive, consulter
les fiches d’instructions des divers
éléments du système multitrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est uitilisée avec le
système multitrain.
Appuyer sur les boutons de fonc-
tion pour commander les fonctions
suivantes :
1. Coups de l’avertisseur sonore
«passage à niveau» (2 coups
brefs, 1 coup long, 1 coup bref)
2. Bruit du freinage
3. Cloche
4. Ordre : «Pleins gaz, Patrick !»
5. Sonnerie d’alarme
6. Marche/arrêt moteur diesel
7. Relâchement de la pression des
freins
8. Marche/arrêt effets sonores
Sur la télécommande universelle
ou la télécommande pour locomo-
tive, appuyer sur le bouton de fonc-
tion numéroté. Si vous utilisez une
souris de commande SMT, appuyez
sur le bouton de fonction le nomb-
re de fois correspondant à la fonc-
tion. Par exemple, pour déclencher
le bruit de la cloche, appuyer sur le
bouton «3» sur la télécommande
universelle ou sur la télécommande
pour locomotive. Si vous utilisez
une souris de commande, appuyer
trois fois sur le bouton de fonction.
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