Polski I 23
3426
7
USTERKI I ICH USUWANIE
USTERKA
MOŻLIWA PRZYCZYNA
USUNIĘCIE
Sprężone powietrze
wycieka z wydechu.
Uszkodzone pierścienie
samouszczelniające (10, 12, 16, 20, u. 23)
lub zabrudzone ciałami obcymi.
Wyczyścić części lub wymienić je.
Uderzenie nie zostaje
wykonane.
Kanał wbijania gwoździ zablokowany
elementem do wbijania (klamrą).
Elementy sterujące po dłuższym
spoczynku ciężko poruszają się.
Za pomocą dźwigni (55) odblokować
płytę prowadzącą (45) i wychylić
ją do góry. Usunąć zablokowaną
klamrę. Ponownie zablokować płytę
prowadzącą.
Zwiększyć ciśnienie i przeprowadzić
kilka próbnych wbić. Następnie
natychmiast zredukować ciśnienie.
Puste uderzenia lub
elementy do wbijania
(klamry) nie zostają do
końca wbite.
Urządzenie silnie dmucha w dolnym
położeniu tłoka, zużyty lub uszkodzony
pierścień samouszczelniający (16), bufor
(28), Mankiet (21). Brak skoku zwrotnego.
Urządzenie bez wystarczającego
smarowania.
Ciśnienie powietrza za niskie.
Urządzenie skacze.
Przewód doprowadzający za długi.
Zwężenie przekroju przewodu
doprowadzającego lub w jednostce
konserwującej. (spadek ciśnienia)
Tłok, komplet (18A) uszkodzony.
Końcówka napędu zużyta.
Wymienić uszkodzone części.
Wyczyścić części wewnętrzne,
nasmarować powierzchnie
przeciwbieżne pierścieni
samouszczelniających i powierzchni
cylindrów. Sprawdzić smarownicę.
Ustawić prawidłowe ciśnienie (min. 5
bar / 0,5 MPa).
Urządzenie docisnąć mocniej do
przedmiotu obrabianego.
Określić przyczynę i usunąć ją
Ustawić prawidłowo, patrz ustęp 5
Urządzenie pracuje za
wolno.
Uszkodzony zawór spustowy (65A).
Sprawdzić działanie separatora wody.
Zestaw części zużywających się
Numer zamówienia 73 5452
W przypadku napraw lub wymiany części należy powierzchnię cylindra i wszystkie przeciwbieżne powierzchnie
pierścieni samouszczelniających posmarować smarem specjalnym (numer zamówienia 68 3868).
W celu usunięcia usterki, urządzenie należy obowiązkowo odłączyć od przewodów doprowadzających. Przy
podłączeniu, w urządzeniu nie mogą znajdować się żadne przedmioty do wbijania.
Wymienić tłok. Jednocześnie sprawdzić
bufor (28) pod względem zużycia.
Ustawienie głębokości wbijania
jest nieprawidłowe.
Równo zeszlifować końcówkę napędu.
Zabezpieczenie spustu (43) ciężko
chodzi.
Urządzenie oddać do sprawdzenia
przez serwis.
Oblodzenie części sterujących.
Doprowadzić do lekkiego poruszania się.
KMR
Содержание 3426
Страница 33: ...3426 I 33 KMR ...
Страница 34: ...3426 34 I KMR ...
Страница 35: ...3426 I 35 KMR ...