Kemo Electronic M102N, Быстрое руководство

Страница: 4 / 6

Montage voorschriften:
Bij grote accu’s, en voornamelijk als deze “leeg" zijn of bij de
dynamo kan een zeer hoge stroom lopen, hierdoor wordt het moduul
veel warmer. Bij normale toepassing (laadstroom < 10 A) kan het
moduul op een goed geventileerde plek gemonteerd worden, de
temperatuur van het metaal mag niet hoger dan 70 graden C worden.
Als er met een hogere stroom (tot max. 20 A) gewerkt wordt is het aan
te raden, om het metaal van het moduul op een ander stuk metaal van
20 x 30 cm en minimaal 3mm dik te monteren. U moet de temperatuur
van maximaal 70 graden C goed in de gaten houden. De vermelde
stroomsterkte is de totale stroom en niet per accu! Er moet een zekering
volgen tekening voor gemonteerd worden. Gebruik kabel voor hoge
stromen (> 1 mm² doorsnede, beter is 2,5 mm²). Let bij het inbouwend
in vrachtauto‘s er op de voorschriften, zoals zekering, montage van de
kabel zodat deze niet beschadigd (gevaar voor kabelbrand) etc.
Ingebruiksaanwijzing:
Als alle volgens tekening en veiligheids voorschriften gemonteerd en
aangesloten is, kan de aangesloten accu‘s geladen worden, als de
voedingsbron ingeschakeld is.
Toepassings mogelijkheden:
Gebruik van gelijktijdig laden van 2 accu‘s, die door verschillend, aparte
verbruikers onafhankelijk ontladen moeten worden.
Technische gegevens:
Aansluitbare accu‘s:
2 met gelijke spanning 6 - 24 V/DC | Max.
laadstroom: 10 A, d.m.v. extra koeling tot maximaal 20 A | Afmeting:
ca. 87 x 60 x 33 mm (zonder bevestigings ogen)
Segundo-carregador acumulador 6 - 24 V/DC
A corrente de carga destribui-se assim, um acumulador vazio é
carregado mais forte que um acumulador cheio. Ideal para caravanas
com motor, quando com um acumulador é exercido televisão, rádio etc.,
e o segundo deve ficar cheio para pôr em marcha o motor. Ou para
casas de fim-de-semana, quando um acumulador para instalação de
alarme não pode estar vazio.
Descrição do circuito:
As linhas separadoras do acumulador levam a corrente de carga
separada para os dois ligados acumuladores. Neste caso destribui-se a
corrente de carga correspondente ao estado de carga do acumulador
(um quase cheio acumulador recebe menos corrente de carga que um
quase vazio acumulador). Os acumuladores não são directo paralelos
ligados. O segundo regulador de carga é só um separador de tensão,
nenhum regulador de tensão! Deve ser então um usual, adequado
regulador de carga para os ligados acumuladores ser intercalado entre
fonte de tensão e o modulo M102N, para que o acumulador não seja
sobrecarregado! No automóvel é o acumulador-regulador de carga
montado fixo. Em solar e instalação aeroeléctrica deve tambem o usual
regulador de carga conectado a montante ficar, atrás é então o
separador do acumulador ligado. O regulador de carga deve ser
adequado para a máxima corrente de carga e para a tensão dos dois
ligados acumuladores. Os acumuladores devem ter sempre a mesma
tensão (não pode nunca uma 6 V e um 12 V acumulador ser ligado). Os
ligados acumuladores são com um separador do acumulador carregados
de uma fonte de tensão colectiva, mas independentes um do outro
descarregado.
Instruções de montagem:
Em grandes acumuladores, especialmente quando estes estão desligados
e ainda existem fortes fontes de corrente (por exp. dínamo do
automóvel) pode correr uma forte corrente e o modulo vai aquecendo.
Em serviço normal (corrente de carga < 10 A) é suficiente montar o
modulo num lugar bem arejado, para que a metálica placa de base não
aquecer a mais que 70 C°. Quando calcular com mais altas correntes de
carga (até máx. 20 A), é necessário que o modulo com o plano de
superfície metálica seja montado numa refrigerente superfície metálica
(por exp. uma suplementar placa de metal 20 x 30 cm, 3 mm de
grossura ou qualquer coisa parecida). A divisão do calor deve ser assim
de modo para que a metálica placa de base c do modulo não aquecer
mais que 70 C°. Os dados em cima mencionados são referidos á corrente
total para dois acumuladores, não por acumulador! Deve um fusível de
segurança ser conectado a montante conforme no desenho. Por favor
usar só cabo que é adequado a alta condução de corrente (> 1 mm²
corte transversal ideal 2,5 mm²). Tomar cuidado na montagem num
automóvel tambem com as normais indicações de segurança como por
exp. fusível conectado a montante, o prolongamento do cabo deve
suceder de modo que o isolamento do cabo não seja danificado (perigo
de fogo no cabo) etc.
Colocação em funcionamento:
Depois de todos os relugamentos de precaução e as marcações de
ligamento estejam cabladas podem os ligados acumuladores ser
carregados, quando ligar a fonte de tensão.
P
Uso conforme as disposições legais:
Carregar dois acumuladores ao mesmo tempo, que sobre
diferentes separados um do outro consumidores independente um do outro
são carregados.
Datas técnicas:
Conectados acumuladores:
2 peças com a mesmo tensão 6 - 24 V/DC |
Máx. corrente de carga: 10 A, com refrigeração 20 A máx. (corrente
total) | Medida: cerca 87 x 60 x 33 mm (sem presilhas de fixação)
Зарядное устройство для двух аккумуляторов 6 - 24
Вольт
Ток зарядки распределяется таким образом , что полностью
разряженый аккумулятор получает больше тока зарядки , чем второй
почти полностью заряженный . Устройство идеально подходит для
использования в жилых автоприцепах , когда один аккумулятор
используется для питания телевизора , радиоприемника и т . д . а другой
для запуска автомобиля . А также данный прибор можно использовать
на дачах с сигнализацией , где аккумулятор для питания сигнализации
не должен оставаться разряженным .
Описание схемы :
Устройство распределяет ток зарядки для двух подключенных
аккумуляторов . Причем ток распределяется в зависимости от уровня
зарядки аккумуляторов ( почти заряженный аккумулятор получает
меньше тока , чем разряженный ), соответственно аккумуляторы
подключены не параллельно . Этот модуль распределяет ток зарядки ,
но не регулирует . Между источником питания и модулем М 102N
следует подключить подходящий регулятор тока зарядки чтобы
избежать перезаряжение аккумуляторов ! В автомобиле такой
регулятор зарядки уже имеется . При использовании солнечных батарей
или ветроколес в качевстве источника питания , необходимо в цепь
подключить регулятор тока зарядки , а после него наш модуль для
распределения тока . Регулятор тока зарядки должен соответствовать
максимальному току зарядки и напряжению обоих подключенных
аккумуляторов . Аккумуляторы должны иметь одинаковое напряжение
( не возможно одновременно заряжать один аккумулятор на 6 Вольт , а
другой на 12 Вольт ). Подключенные аккумуляторы будут заряжаться с
помощью данного устройства от одного источника питания , а
разряжаться могут независимо друг от друга .
Инструкция по монтажу :
У больших аккумуляторов , особенно если они полностью разряжены и
подключены к мощному зарядному устройству ( напр . к автомобильному
генератору ) ток зарядки может быть достаточно большим и модуль
может нагреться . В нормальном режиме ( ток зарядки < 10 А )
достаточно установить модуль на хорошо проветриваемом месте таким
образом , чтобы его металлическая часть корпуса не нагревалась более
70 градусов цельсия . Если модуль применяется с более мощным током
зарядки ( макс . 20 А ), его необходимо прикрутить металлической
частью корпуса планомерно к какой либо металлической плоскости
для охлаждения ( напр . к металлической плате размерами 20 х 30 см и
толщиной 3 мм или на нечто подобное ). Охлаждение должно быть
таким , чтобы металлическая часть корпуса модуля не нагревалась
более 70 градусов цельсия . Выше указанные примечания расчитаны на
общий ток зарядки для обоих аккумуляторов , а не для одного ! Кроме
того нужно в схему , соответственно чертежу , вставить предохранитель .
Пожалуйста применяйте только кабель с большим сечением
соответствующим максимальному току зарядки ( сечение > 1 мм
2
,
идеально 2,5 мм
2
). Следите пожалуйста при монтаже например в
автомобиле за мерами безопасности : подключение предохранителей и
т . д . Монтаж кабелей должен быть сделан так , чтобы изоляция кабеля
ни в коем случае не повредилась ( опасность воспламенения кабеля ,
короткого замыкания и т . д .)
Пуск в рабочий режим :
После того , как монтаж сделан в соответствии с инструкцией и мерами
безопасности , можно начать зарядку подключенных аккумуляторов .
Для этого необходимо включить источник питания .
Инструкция по применению :
Устройство применяется для одновременной зарядки двух
аккумуляторов , которые подключены к различным потребителям тока и
независемо друг от друга разряжаются .
Технические данные :
Аккумуляторы : 2 шт . с одинаковым напряжением от 6 до 24 Вольт |
Макс ток зарядки : 10 А , с охлажлением 20 А ( общий ток для обоих
аккумуляторов ) | Габариты : приблизительно 87 x 60 x 33 mm ( б e з
кр e пящих пл a нок )
RUS
NL
Kemo Germany / KV040
P/Module/M102N/M102N-02-020-neu
P
http://www.kemo-electronic.de