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COLOCANDO A FERRAMENTA EM FUNCIONAMENTO
LUBRIFICAÇÃO
Ingersoll–Rand No. 50
Ingersoll–Rand No. 80
Massa Lubrificadora de
Bomba D’Água
Nunca use Massa Lubrificadora de lata comum, quando ela
emulsifica na água. Massa Lubrificadora de bomba de água
automotiva não é satisfatória quando ela for feita para uso com
água quente e for muito dura para usar em água fria.
Sempre use um lubrificador de ar de linha com estas
bombas. Nós recomendamos os seguintes Lubrificadores de
Conduta de Ar Portáteis:
Para Internacional – No. 16LUB16
Antes de colocar a Bomba em serviço, coloque de 15 a 20
gotas de Óleo Ingersoll–Rand No. 50 na entrada de ar antes
de conectar a mangueira de ar. Desparafuse o Bujão da
Câmara de Óleo e encha a câmara de óleo. Desparafuse os
tampos dos Adaptadores de Massa Lubrificadora e injecte
de 1 a 2 cc de Massa Lubrificadora Ingersoll–Rand No. 80.
Certifique–se de repor os tampos depois de aplicar Massa
Lubrificadorar à bomba.
Depois de cada oito horas de operação, a menos que um
lubrificador de ar de linha esteja sendo usado, desligue a
mangueira de ar e encha a câmara de óleo com Óleo
Ingersoll–Rand No. 50.
Depois de cada quarenta e oito horas de operação, ou
como a experiência indicar, injecte de 1 a 2 cc de Massa
Lubrificadora Ingersoll–Rand No. 80 no Adaptador de
Massa Lubrificadora.
LINHAS PRINCIPAIS 3 VEZES O TAMANHO DA
ENTRADA DA FERRAMENTA PNEUMÁTICA
PARA
SISTEMA DE AR
PARA
FERRAMENTA
PNEUMÁTICA
LUBRIFICADOR
REGULADOR
FILTRO
LINHA RAMIFICADA
2 VEZES O TAMANHO
DA ENTRADA DA
FERRAMENTA
PNEUMÁTICA
DRENE
REGULARMENTE
COMPRESSOR
(Desenho TPD905–1)
OPERAÇÃO
Use sempre uma Mangueira de Exaustão e esteja certo de
que a extremidade livre da Mangueira seja mantida bem
acima da superfície do líquido.
Não permita que esta bomba opere com velocidade livre
(não submersa) por períodos de tempos prolongados. O
calor de fricção gerado danificará os membros da
composição selante.
Evite que sujidade entre na bomba. Quando bombear de
uma vala ou açude, coloque a Bomba numa plataforma ou
rocha plana ou suspenda a bomba umas poucas polegadas
acima do fundo do poço. Também recomenda–se arranjar
uma tela de arame ao redor da entrada ou montar a bomba
em um cesto de arame.
Se a Entrada ficar obstruída, desligue o motor e desconecte
a mangueira de alimentação de ar e erga a bomba da água.
Água que flui da parte traseira através da mangueira de
descarga normalmente expelirá a obstrução da Entrada.
Se a bomba é desligada enquanto estiver bombeando
líquidos sujos, cascalhos miúdos que passem pela conduta
de descarga podem travar o impulsionador e impedir que o
motor funcione quando o ar for ligado. Se o cascalho miúdo
não puder ser desalojado por despejo ou golpeando a
bomba com um bloco de madeira, certifique–se de que o ar
esteja desligado, remova a conduta de ar da bomba, remova
a Entrada e gire o Impulsionador com a mão.
Esteja certo de que a Válvula Reguladora deslize
livremente no Rolamento da Válvula Reguladora. Uma
Válvula Reguladora pegajosa é a causa mais comum de
uma velocidade de motor errante. Um ajuste frouxo ou mal
feito resultante de uma Válvula ou Rolamento muito
desgastados produz o mesmo efeito.
