iKarus ECO Piccolo V2, Руководство по сборке

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St
eigen (mehr D
rehzahl)
Sink
en (w
eniger D
rehzahl)
Rech
ts (R
oll r
ech
ts)
Links (R
oll links)
Rückwärts (Nick ziehen)
Vorwär
ts (Nick drück
en)
Heck
r ot or
l i nks
He
ck
o
to
r
re
ch
ts
r
Der ECO Piccolo V2 ist fertig aufgebaut, die Akkus
(auch vom Sender!) sind geladen und nun soll der
Hubschrauber zeigen, was in ihm steckt. Dazu
benötigen wir zunächst ein Fluggelände. Ideal ist
zum Beginn eine kleine Halle oder ein größerer
Raum, möglichst ohne Hindernisse. Stellen Sie
den Piccolo in die Mitte der freien Fläche. Wenn
alles funktioniert, stellen Sie sich etwa 2 m hinter
den Hubschrauber, leicht seitlich versetzt, um auch
die Nase beobachten zu können. Dann geben Sie
langsam Gas, bis der Hubschrauber anfängt, „leicht“
zu werden, d. h. irgendeine Bewegung zu zeigen.
(Gasgeben ist hier im übrigen ein etwas übertrage-
ner Begriff, eigentlich geben wir Volt). Beobachten
Sie dabei zunächst vorne die Nase. Dreht er nach
rechts, so schieben Sie den Trimmschieber für den
Heckrotor ein wenig nach links (und umgekehrt).
Nun der nächste Versuch, wieder bis eine Reaktion
erfolgt. Besteht die Reaktion darin, dass der Hub-
schrauber ohne wegzudrehen abhebt, so ist alles in
Ordnung. Es kann auch der Fall auftreten, dass der
Hubschrauber zunächst nach links wegdrehen will,
dann bei mehr Gas gerade bleibt und bei noch
mehr Gas nach rechts dreht (auch hier ist immer
die Nase gemeint), was sich mit der Trimmung
nicht ausgleichen lässt. Dann stimmt die Heckbei-
mischung im Piccoboard nicht . Diese regelt die
Drehzahl des Heckrotors in Abhängigkeit von der
Drehzahl des Hauptrotors, um das Drehmoment
auszugleichen. Im eben beschriebenen Fall ist die
Heckbeimischung von Hauptrotor zu Heckrotor zu
stark. Um dies zu ändern, drehen Sie am Poti (Wie
in der Piccoboardanleitung beschrieben ist). Danach
müssen Sie evtl. den Trimmschieber neu justieren
und sich so an die optimale Abstimmung heran-
tasten. Seien Sie dabei bitte geduldig, die korrekte
Einstellung erleichtert Ihnen später alle weiteren
Schritte. Beim Poti für die Kreiselempfindlichkeit
sollten Sie die werkseitige Voreinstellung zunächst
beibehalten. Wenn es soweit ist, dass sich die Nase
des Hubschraubers nicht mehr dreht, wenn Sie das
Gas hochfahren, beobachten Sie als nächstes die
Nickfunktion (Vor-/Rückwärts). Der Hubschrauber
wird durch Gasgeben wieder ganz „leicht“ gemacht.
Will er nach vorne wegrutschen, so schieben Sie
den Trimmschieber der Nickfunktion etwas nach
hinten (und umgekehrt), solange bis keine Nickbe-
wegung mehr feststellbar ist, wenn Sie das Gas
Das Fliegen