Set-up et conseils de réparation
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Centre de gravité
Le centre de gravité peut être réglé rapidement et de manière effective en déplaçant simplement l’accu. La nature des ter-
rains et la manière de pilotage nécessitent des centrages différents.
On peut partir des principes suivants:
Sur l’eau, l’avant du modèle doit être soulagé, il faut donc déplacer le centre de gravité vers l’arrière, c’est-à-dire, placer l’accu
vers l’arrière. Sur des terrains plats ou sur des circuits étroits, le centrage doit être plus avant, pour augmenter la maniabilité,
sachant que celle-ci diminue en ligne droite.
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Test du coussin d’air
La meilleure manière de tester le bon fonctionnement du coussin d’air, est de retirer avec soin l’hélice du moteur de propul-
sion. Ainsi seul le moteur qui gonfle le coussin est fonctionnel. Et si vous êtes sur une surface parfaitement plane, l’Hovercraft
doit commencer à glisser. Pour ajuster parfaitement la jupe, placez l’Hovercraft sur une surface lisse, moteur de gonflage du
coussin tournant et passez avec votre main tout autour du modèle. Si vous remarquez qu’à un endroit le flux d’air est plus
important qu’ailleurs, il faut vérifier s’il n’y a pas de plis, réajuster la jupe et la re-fixer avec l’adhésif bi-face.
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Conseils pour la réparation
De petites fissures dans la jupe peuvent facilement être réparée en collant un morceau de bande adhésive, par l’intérieur,
sur la jupe.
Conseils de pilotage
Pour les premiers essais, il est conseillé de choisir un parking suffisamment grand avec un revêtement suffisamment lisse et
peu de saletés. Des gymnases ou terrains de sport avec des surfaces parfaitement planes conviennent également pour ces
premiers tours de piste. Le comportement d’un Hovercraft RC est différent de celui d’une voiture. Plus le souffle de l’hélice
sur les gouvernes est important et plus on augmente l’efficacité de la direction. Cela signifie que les virage avec un Hover-
craft doivent toujours être anticipés avec de la puissance. Plus le souffle de l’hélice sur les gouvernes sera important et plus
vite vous tournerez.
Avec un accu 2S, le Dragstair est déjà très bien équipé, et des vitesses de l’ordre de 40 km/h peuvent être atteintes. Pour les
accélérations il faut suffisamment de place, ainsi d’ailleurs que pour le freinage. A grande vitesse, et pour que le freinage soit
efficace, il suffit de couper le moteur de gonflage du coussin. Dans ce cas, le coussin d’air disparaît, et le freinage se fait par
la Pad de freinage qui se trouve sur le dessous de la partie inférieure de la coque. Mais ce type de freinage mécanique ent-
raînera toujours une usure du Pad de freinage et de la jupe. La méthode de freinage la plus élégante et de laisser le coussin
d’air et de mettre l’Hovercraft en travers par de petites manœuvres de direction. La partie la plus grande offre alors une plus
grande résistance à l’air, donc à l’avancement et réduit la vitesse de glissement. Maintenant, vous pouvez effectuer de grands
virages. A grande vitesse, il est déconseillé de piloter l’Hovercraft en utilisant les pleins débattements des gouvernes. Dans ce
cas, le modèle se met de travers et fait des tonneaux.
Le Dragstair est robuste, il encaisse sans trop de mal les tonneaux et les crashs, et ce grâce au matériau utilisé qu’est l’Acropor.
Bien entendu des rayures sur la coque supérieure et sur la cage de l’hélice ne seront pas inévitables. Ces crashs n’altèrent en
rien la partie mécanique du modèle.
Si vous vous êtes familiarisé avec le pilotage du Dragstair, vous pouvez tenter vos premières manœuvres de Race. Dans sa
plage de vitesse inférieure, le Dragstair est extrêmement maniable. Avec un peu d’entraînement, vous réussirez à faire des
180° en agissant avec conviction sur les gouvernes et en jouant avec le moteur, et si maintenant vous remettez plein gaz,
l’Hoverscraft s’arrêtera en quelques mètres, pour repartir à pleine accélération dans l’autre direction. De la même manière,
on peut faire des Drifts. Avec un grand des gouvernes et un peu de puissance moteur, mettez l’Hovercraft en travers, relâchez
les gouvernes de direction et remettez un peu de gaz. On peut ainsi effectuer de parfaits Drifts avec le Dragstair. Avec une
commande séparée du moteur de propulsion et du moteur de gonflage du coussin, les Drifts sont encore plus facile à faire.
Dès que vous maîtrisez votre Dragstair, vous pouvez maintenant envisager de monter un deuxième variateur pour la com-
mande séparée des deux moteurs. L’émetteur qui est fourni avec la version Dragstair RTR est déjà équipé d’une troisième
voie pour la commande séparée du moteur de gonflage du coussin d’air. Ce variateur doit pouvoir absorber au moins 30A et
être compatible avec des accus LiPo 3S. Ikarus est en mesure de vous proposer un tel variateur Tuning. Ce variateur est alors
utilisé pour le moteur de propulsion. Vous pourrez alors piloter avec une commande séparée des deux moteurs. Par ailleurs
vous pourrez alors utiliser un accu LiPo 3S. Grâce à ces mesures, le Dragstair sera encore un peu plus rapide. Et si cela n’est
toujours pas suffisant, vous avez toujours la possibilité de monter notre set de propulsion Tuning- Brushless. Mais attention,
sur surface plane, votre Dragstair pourra atteindre des vitesses de l’ordre de 60 km/h.
