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Motor startet nicht
Gemischeinstellung stimmt nicht.
Motor ist verschlissen.
Kein Kraftstoff.
Verunreinigter Kraftstoff.
Glühkerzenstecker ist nicht geladen.
Glühkerze ist kaputt.
Kein Kraftstofffluss.
Motor geflutet.
Motor ist überhitzt.
Vergaserküken nicht korrekt eingestellt.
Luftfilter ist verdreckt.
Stellen Sie die Nadeln auf Werkseinstelung, siehe Seite 14 Abschnitt 6.
Ersetzen Sie Kolben und Laufbuchse.
Füllen Sie den Kraftstofftank.
Ersetzen Sie den Kraftstoff.
Laden Sie den Glühkerzenstecker.
Ersetzen Sie die Glühkerze.
Entfernen Sie die Glühkerze und entfernen Sie den Kraftstoff.
Lassen Sie den Motor abkühlen. Drehen Sie den Motor fetter und starten Sie ihn wieder.
Stellen Sie das Vergaserküken wieder in Werkseinstellung.
Überprüfen Sie den Luftfilter. Reinigen oder Ersetzen Sie ihn, falls nötig.
Problem
Ursache
Lösung
Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen auf Risse, Lecks oder Löcher.
Motor startet und geht
dann aus
Leelaufdrehzahl ist zu niedrig.
Luftblasen in der Kraftstoffleitung.
Glühkerze ist kaputt.
Motor ist überhitzt.
Luftstrom im System ist nicht OK.
Gasservo ist nicht korrekt eingestellt.
Aussetzer des Gasservos.
Stellen Sie die Leelaufdrehzahl korrekt ein.
Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen auf Risse, Lecks oder Löcher.
Ersetzen Sie die Glühkerze.
Lassen Sie den Motor abkühlen und starten Sie dann erneut.
Überprüfen Sie die Verbindungen zwischen Tank, Motor und Auspuff.
Stellen Sie das Servo auf neutral und stellen Sie das Gasgestänge anhand der Anleitung Ihrer RC Anlage und Ihres Autos neu ein.
Ersetzen Sie die Empfängerbatterien.
Leerlaufdrehzahlschraube ist falsch eingestellt.
Motor läuft im Leerlauf
zu hoch
Stellen Sie die Leerlaufdrehzahlschraube zurück auf die Werkseinstellung, siehe Seite 13.
Nadel für niedrige Drehzahlen ist auf zu mager gestellt.
Neutralstellung am Sender stimmt nicht.
Schauen Sie in die Anleitung Ihrer RC Anlage sowie in die Anlage Ihres Autos um die Neutralstellung korrekt einzustellen.
Stellen Sie die Nadel für niedrige Drehzahlen zurück auf die Werkseinstellung, siehe Seite 13.
Problème
Cause
Solution
Le moteur ne démarre pas
Réglages de pointeau hors plage.
Moteur usé.
Manque de carburant.
Carburant contaminé.
Chauffe-bougie non chargé.
Bougie défectueuse.
Pas d'alimentation en carburant.
Moteur noyé.
Moteur ayant surchauffé.
Mauvaise installation du papillon d'accélérateur.
Filtre à air bouché.
Remettre les pointeaux aux réglages d'usine.
Remplacer le piston et la chemise.
Remplir le réservoir.
Changer le carburant.
Charger le chauffe-bougie.
Remplacer la bougie.
Retirer la bougie et évacuer le carburant.
Laisser refroidir le moteur, puis enrichir le mélange et redémarrer.
Régler le ralenti et positionner le papillon d'accélérateur suivant les indications du fabricant.
Vérifier le filtre à air. Le nettoyer ou le remplacer si nécessaire.
Vérifier qu'il n'y ait pas de fissures, fuites ou trous sur l'alimentation. Remplacer celle-ci si nécessaire.
Le moteur démarre, puis cale
Ralenti trop bas.
Bulle d'air dans l'alimentation de carburant.
Bougie défectueuse.
Moteur qui surchauffe.
Flux de l'air défectueux.
Servo d'accélérateur mal monté.
Problème du servo d'accélérateur (mouvements erratiques).
Ajuster la vitesse du ralenti.
Vérifier qu'il n'y ait pas de fissures ou de fuites dans l'alimentation de carburant.
Remplacer la bougie.
Laisser le moteur refroidir puis redémarrer.
Vérifier les connexions entre le réservoir, le moteur et l'échappement.
Mettre le servo en position neutre et re-monter la tringlerie en fonction des spécifications des fabricants de la radio et du modèle.
Remplacer les batteries du système radio.
Vis de ralenti réglée trop haut.
Ralenti trop haut
Régler la vis de ralenti aux réglages d'usine, voir page 13 le réglage correct de la vitesse de ralenti.
Pointeau de bas régime réglé trop pauvre.
Position neutre mal ajustée sur la manette de l'émetteur.
Voir les instructions de votre radio et de votre kit de voiture pour le réglage de la position neutre de la manette de l'émetteur.
Remettre le pointeau de bas régime aux réglages d'usine, voir page 13 les réglages de bas régime corrects.
Pannes et remèdes
Problembehebung
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Die Leerlaufdrehzahlschraube wird eingestellt nachdem die Nadel für hohe Drehzahlen eingestellt wurde und der Motor auf Betriebstemperatur ist.
Um die Leerlaufdrehzahlschraube
korrekt einzustellen, schalten Sie die RC Anlage ein und stellen Sie die Gastrimmung am Sender auf neutral. Dies stellt sicher, dass der Vergaser vollständig geschlossen ist und gegen die
Leelaufdrehzahlschraube drückt. Drehen Sie die Leelaufdrehzahlschraube gegen den Uhrzeigersinn um die Leerlaufdrehzahl zu verringern, oder im Uhrzeigersinn um sie zu erhöhen. Die leerlaufdre-
hzahl sollte so hoch sein, dass der Motor ruhig läuft, aber die Kupplung nicht schleift und die Räder dreht.
Eine zu hohe Leelaufdrehzahl führt zu erhöhtem Kupplungs- und Bremsverschleiß.
La vitesse du ralenti est ajustée après le réglage du pointeau de haut régime et de la température du moteur.
Pour ajuster correctement la vis de réglage du ralenti, allumez votre système
radio et mettez la manette d'accélérateur de l'émetteur en position neutre. Cela garantit que la commande d'accélération est fermée et se trouve contre la vis de réglage du ralenti. Tournez la vis
de réglage du ralenti dans le sens antihoraire pour réduire la vitesse ou dans le sens horaire pour l'augmenter. La vitesse du ralenti doit être suffisamment élevée pour que le moteur tourne
régulièrement mais que l'embrayage ne soit pas engagé et que les roues ne tournent pas. Une vitesse de ralenti trop élevée usera prématurément les sabots d'embrayage et le disque de frein.
Weitere Einstellungen
Réglage optionnel
Leerlaufdrehzahlschraube Vis de réglage du ralenti
Einstellung der Nadel für niedrige Drehzahlen Réglage du pointeau de bas régime
Falls das Standgas unruhig läuft, verstel-
len Sie die Nadel für den unteren Drehzahl-
bereich. Stellen Sie danach wieder die
Standgasschraube ein.
Si le ralenti est instable, ajustez le pointeau
de bas régime jusqu'à ce qu'il soit stabilisé.
Vous devrez ensuite re-régler la vis de ralenti.
Nadel für niedrige Drehzahlen
Pointeau de bas régime
Mehr Sprit = Fett
Plus de carburant = Riche
Weniger Sprit = Mager
Moins de carburant = Pauvre
Falsche Leerlaufdrehzahl
Kupplung packt und die Räder drehen sich.
Mauvais réglage de la vitesse du ralenti
L'embrayage est engagé et les roues tournent
Korrekte Leerlaufdrehzahl
Motor läuft ruhig ohne Drehen der Räder.
Réglage correct de la vitesse du ralenti
Le moteur tourne régulièrement sans que les roues ne tournent.
ca. 1mm (0.04")
About 1mm (0.04")
Leerlaufdrehzahlschraube
Vis de réglage du ralenti
mehr U/min
Haut régime
weniger U/min
Bas régime
No!
Ok!
1 1/2 Umdrehungen hinein
von bündig
(Werkseinstellung)
Falls Einstellungen vorgenommen werden müssen, wird die Nadel für den niedrigen Drehzahlbereich eingestellt,
nachdem die Nadel für den hohen Drehzahlbereich eingestellt wurde
und der Motor auf
Betriebstemperatur ist. Drehen Sie die Nadel 1 1/2 Umdrehungen von bündig in den Vergaser (Werkseinstellung). Dies ist ideal für den Einlaufvorgang und zum Starten des Motors. Für mehr Leistung, drehen Sie die
Nadel in 1/8 Umdrehungen. Dies verbessert die Leistungsannahme beim Beschleunigen. Um Ihre Einstellung zu testen, stellen Sie das Auto auf den Boden, lassen Sie den Motor 30 Sekunden im Leerlauf laufen und
geben Sie dann 3/4 Gas.
Wenn dann viel weißer Rauch zu sehen ist und das Auto langsam beschleunigt, ist das Gemisch zu fett. Wen der Motor schnell hochdreht und dann stottert, ist das Gemisch zu
mager.
Wenn die Nadel für den niedrigen Drehzahlbereich korrekt eingestellt ist, sollte die Gasannahme gleichmäßig und schnell sein.
ACHTUNG: Drehen Sie die Nadel niemals mehr als 3 1/2 Umdrehungen
von bündig in den Vergaser, da der Motor sonst zu mager läuft und beschädigt wird! Wenn das Gemisch im niedriger Drehzahlbereich zu mager ist, werden Sie folgendes bemerken:
Absterben bei 3/4
Gas, Überhitzen (Temperaturen über 120°C (250°F) an der Glühkerze).
Wenn Ihr Motor zu mager läuft, stellen Sie die Nadel für den niedrigen Drehzahlbereich wieder auf die Werkeinstellung und beginnen Sie den
Einstellvorgang erneut.
1 tour ½ complets à partir
du niveau (Réglage d’usine)
Si un réglage s’avère nécessaire, le mélange de bas régime sera ajusté après le réglage du pointeau de haut régime et que le moteur ait atteint la température de fonctionnement. Ajustez le pointeau d’1 tour ½ depuis
le niveau (réglage d’usine) au corps du carburateur ; ce réglage est parfait pour le rodage et le démarrage du moteur. Pour une meilleure performance, tournez le pointeau par incréments de 1/8 de tour, cela améliorera
la réponse de l’accélérateur par le bas. Pour vérifier votre réglage, posez la voiture au sol et laissez le ralenti moteur pendant 30 secondes puis accélérez au ¾. Si beaucoup de fumée blanche apparaît et que la voiture
accélère doucement, c’est que le mélange est trop riche. Si le moteur accélère rapidement puis tousse, c’est que le mélange est trop pauvre. Lorsque le pointeau de bas régime est correctement réglé, la réponse
d’accélération du moteur sera régulière et rapide. AVERTISSEMENT : ne tournez jamais plus de 3 tours ½ depuis le niveau car cela appauvrirait le moteur et pourrait l’endommager ! Si le pointeau de bas régime est
réglé trop pauvre, il se produira ceci : Extinction au ¾ d’accélération, Surchauffe (températures au-dessus de 250°F (120°C) à la bougie). Si votre moteur marche trop pauvre, réajustez le Pointeau de bas régime à son
réglage d’usine (Niveau-1) et recommencez le processus de réglage.