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RESOLUCION DE PROBLEMAS
SI ESTAS SOLUCIONES NO RESUELVEN EL PROBLEMA, PONGASE EN CONTACTO CON UN DISTRIBUIDOR AUTORIZADO PARA LA
PRESTACION DE SERVICIO TECNICO
Problema
El motor no se pone en marcha:
El motor se pone en marcha pero no acelera:
El motor se pone en marcha pero sólo
funciona a plena velocidad cuando está en
la posición media del difusor:
El motor no llega a funcionar a plena
velocidad y emite demasiado humo:
Causa posible
1. No da chispa.
2. No hay combustible.
3. Motor ahogado.
4. Cuesta mas tirar del cable el arrancador, en
comparacion a cuando estaba nuevo.
Es necesario ajustar el carburador.
Es necesario ajustar el carburador.
1. Compruebe la mezcla del aceite de la
gasolina.
2. El filtro del aire esta sucio.
3. Es necesario ajustar el carburador.
4. La pantalla del apagachispas esta sucia.
Solución:
1. Compruebe si da chispa. Quite la bujía.
Vuelva a conectar el cable de la bujía y vuelva
a ponerla en el cilindro de metal. Tire el cable
del arrancador y observe si se producen
chispas en el extremo de la bujía. En caso
de que no dé chispas, vuelva a repetir el
proceso utilizando una bujía nueva.
2. Presione la bola del cebador hasta que se pueda
ver el combustible en la misma. En caso de que
no se vea combustible, esto constituye una
indicación de que la bola del cebador se encuentra
obstruida. Póngase en contacto con un Centro
de Servicio Sears. Si la bola del cebador se llena,
es posible que el motor esté ahogado (consulte
el siguiente epígrafe).
3. Quite la bujía, déle la vuelta a la soplador de
manera que el orificio para la bujía apunte
hacia el suelo. Ponga la palanca del difusor
en la posición de run (en marcha) y tire el
cable del arrancador 10 a 15 veces. Esto
sacará el exceso de gasolina del motor.
Limpie la bujía y vuelva a instalarla. Tire el
arrancador tres veces con la palanca del
difusor en la posición de run (en marcha). Si
el motor no se pone en marcha, mueva la
palanca del difusor a la posición de choke
(difusión) y repita el proceso normal de
puesta en marcha. En caso de que el motor
siga sin ponerse en marcha, repita el proceso
con una bujía nueva.
4. Consulte con un distribuidor encargado de
servicio técnico.
*Gire la aguja «L» (A) en el sentido contrario
al de las agujas del reloj, entre 1/16 de vuelta.
Si la aguja “L” (A) no se puede girar en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, no esfuerze
las tapas plásticas.
*Gire la aguja «H» (B) en el sentido contrario
al de las agujas del reloj, entre 1/16 de vuelta.
Si la aguja “H” (B) no se puede girar en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, no esfuerze
las tapas plásticas.
1. Use gasolina no utilizada previamente y la
mezcla correcta de aceite de 2 tiempos.
2. Límpielo siguiendo las instrucciones
indicadas en la sección de mantenimiento.
3. Gire la aguja «H» en el sentido de las agujas
del reloj, entre 1/16 de vuelta.
4. Contacte a su distribuidor encargado del
servicio técnico.
B
A
*
Nota: Este motor cumple con los reglamentos de la EPA (Agencia para la Protección
del Medio Ambiente) y del CARB (Consejo de Recursos Atmosféricos de California)
que requieren el control de las emisiones de tubos de escape. Como resultado de
lo anterior, la(s) aguja(s) de ajuste del carburador se encuentra(n) equipada(s) con
una(s) cubiertas(s) de plástico que evita(n) la rotación en el sentido contrario al de
las agujas del reloj del ajuste original de la fábrica. En caso de que su unidad dé señales
de problemas de rendimiento específicos en relación a los cuales la Sección de
Resolución de Problemas recomiende el ajuste de la aguja en el sentido contrario al
de las agujas del reloj y no se hayan efectuado ajustes desde la fecha de compra
original, se deberá llevar la unidad a un centro de servicio autorizado por la fábrica
con el fin de que sea reparada. En la mayoría de los casos, el ajuste necesario
constituye una tarea sencilla para los representantes de servicio entrenados en la
fábrica.