Hanseatic XL 30 SSB, Руководство пользователя, Страница: 28 / 44

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MONTAGGIO DELL’ASTA (fig. 10-12)
Attenzione: prima di montare l’asta spegnere
l’attrezzo. Pericolo di ferimento!
Avvertenza: per agevolare il montaggio e lo smontaggio
dell’asta, appoggiare l’attrezzo a terra o su di un banco
da lavoro.
Allentare la manopola (A) ruotandola in senso antio- 1.
rario (fig. 10).
Tenere ferma l’asta (B) e spingerla all’interno del 2.
raccordo a cambio rapido (C) fino a far scattare il pul -
sante di sblocco (D) in posizione nella relativa asola
(E) del raccordo stesso (figg. 10+11).
Ruotare la manopola (A) in senso orario per stringere 3.
(fig. 12).
Attenzione: prima di azionare l’attrezzo, accertar
-
si che il pulsante di sblocco sia scattato in posi
-
zione nell’asola del raccordo e che la manopola
sia ben avvitata!
M
ONTAGGIO DELLA CINTURA A TRACOLLA
ATTENZIONE ! – Fare sempre uso della cintura
a tracolla. Fissare la cintura all’apparecchiatura
subito dopo l’avvio mentre il motore va in folle.
Prima di rimuovere la cintura a tracolla, spegnere
sempre il motore.
1. Mettere la cintura a tracolla in modo tale che la cintu-
ra si trovi sulla spalla sinistra (fig. 13).
2. Fissare il gancio (A) al bordo forato (B) del fusto (fig.
14).
3. Regolare la lunghezza della cintura in modo tale che
l’utensile di taglio, nello stato sospeso, si trovi paral-
lelamente al terreno. Trovare il punto di sospensione
corretto per l’utensile di taglio montato effettuando
alcune manovre di prova a motore spento.
AVVERTENZA: non avviare mai il motore con cintura a
tracolla agganciata !
CARBURANTE ED OLIO
CARBURANTE
Per ottenere risultati ottimali utilizzare carburante norma-
le senza piombo miscelato ad olio speciale per motori a
due tempi (rapporto di miscela 40:1). Rispettare le istru-
zioni fornite per la miscelazione.
ATTENZIONE: non utilizzare mai carburante puro
senza aggiunta di olio, poiché in tal caso il motore si
danneggerebbe e decadrebbero i diritti di garanzia
sul prodotto. Non utilizzare miscele carburanti prepa-
rate e conservate per più di 90 giorni.
ATTENZIONE: utilizzare soltanto olio di qualità per
miscele per motori a due tempi raffreddati ad aria,
rapporto di miscela 40:1.
MISCELA CARBURANTE
Miscelare il carburante con olio per motori a due tempi in
un recipiente omologato. Il rapporto di miscela è riportato
nell’apposita tabella. Agitare il recipiente per mescolare
bene il liquido.
Tabella per la miscelazione del carburante
Benzina olio due tempi/40:1
1 litro 25 ml
5 litri 125 ml
ATTENZIONE: in caso di rapporto di miscela erra
-
to decadono i diritti di garanzia.
PROCEDURA D’AVVIO
Avviamento a freddo
Per non sovraccaricare il motore all’avvio, accorciare il
filo tagliente alla lunghezza di 17 cm (fig. 15).
1. Regolare l’interruttore di accensione sulla posizione
“I” (fig. 16)
2. Spostare la farfalla di avviamento sulla posizione
“Start” (fig. 17).
3. Premere la pompa del carburante (A) 8 volte (fig. 18).
4.
Per azionare la leva dell’acceleratore 9 occorre prima
premere la leva di bloccaggio 11. Premere la leva
dell’acceleratore e bloccarla a metà corsa azionando
il relativo blocco, quindi rilasciare la leva
(fig. 19).
5. Reggere saldamente l’attrezzo per l’impugnatura. Ti-
rare la fune del dispositivo d’avviamento 2-3 volte (fig.
20) – è necessario tirarla velocemente ed uniforme -
mente per accendere il motore.
6. Spostare la farfalla d’avviamento in posizione „RUN
(fig. 21).
Tirare lo starter fino all’avvio del motore.
7. Una volta avviato il motore, dare un poco di gas per
liberare la leva dell’accelleratore dalla posizione di
metà corsa e portare il motore al minimo.
8. Far girare a folle il motore per circa 10 secondi.
9. Qualora il motore non dovesse accendersi, ripetere la
procedura da 1 a 8.
AVVERTENZA: se dopo diversi tentatiti il motore non
si avvia, seguire la procedura illustrata al capitolo
“Eliminazione guasti”.
AVVERTENZA: nel tirare il cavo d’accensione man-
tenerlo sempre diritto, in caso contrario la fune
andrebbe a sfregare contro l’occhiello causando il
logoramento del filo e quindi una maggiore usura.
Tenere sempre stretto il cavo d’accensione quando
viene ritirato. Accertarsi che il cavo non scatti indie-
tro quando viene estratto. Ciò potrebbe provocare
l’agganciamento del cavo stesso e/o danneggiare
l’alloggiamento del dispositivo d’avviamento.
AVVIO A MOTORE CALDO
NON UTILIZZARE LA FARFALLA DI AVVIAMENTO!
Se il serbatoio era vuoto, ripetere, successivamente al
rifornimento, i passi 1, 4, 6 e 7 del paragrafo AVVIO A
MOTORE FREDDO.
ARRESTO DEL MOTORE
Rilasciare la leva dell’acceleratore. Far girare il motore in
folle. Premere l’interruttore d’accensione fino alla posizio -
ne “STOP”. A questo punto il motore si fermerà.
Procedura in caso d’arresto d’emergenza: laddo
-
ve necessario, arrestare immediatamente l’attrez
-
zo, premere l’interruttore di STOP.