Gyro System
SRVS G490T
Système de gyroscope SRVS G490T Réf. N°5137
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6. 2. Réglages en vol
1. Corrections de trim
Si dans le mode de fonctionnement ‘’normal’’ le levier de trim du rotor de queue ne se trouve
pas au milieu, régler mécaniquement la transmission jusqu’à ce qu’il puisse être remis au
milieu; le limiteur devra ensuite être à nouveau réglé, comme préalablement décrit. Avec
l’émetteur mc-24, le trim de phase pourra alternativement être utilisé (pas la mémoire de trim
globale !)
Si dans le mode de fonctionnement ‘’Heading Lock’’, de faibles corrections de trim peuvent
être éventuellement nécessaires et elles pourront être effectuées avec le Trim de phase avec
l’émetteur mc-24 ou avec le réglage du neutre du servo avec tous les autres émetteurs.
2. Réglage de l’effet du gyroscope
La vitesse de régulation du système de gyroscope SRVS G490T est aussi élevée que l’effet
est réglé ‘’fort’’, de sorte que les oscillations (balancements de la queue du fuselage) se
produisent à peine en cas normal, bien qu’ils dépendent cependant du modèle et du servo de
rotor de queue utilisé. L’effet du gyroscope est en outre principalement à adapter aux
différents régimes en fonction des phases de vol : un faible régime pour le vol stationnaire
nécessite un effet réglé fort, avec les hauts régimes en voltige, l’effet du gyroscope devra le
cas échéant être réduit pour empêcher les balancements de la queue du fuselage.
7. Conseils supplémentaires
•
Après avoir mis l’émetteur et la réception en contact, il est absolument nécessaire de ne pas
bouger l’hélicoptère pendant au moins 3 secondes. Si le modèle est déplacé durant ce
temps, il peut en résulter un faux réglage de trim. Dans ce cas, couper le réception, puis la
remettre en contact.
•
Lorsque l’hélicoptère reste immobile, un bruit de ronflement du servo se fait entendre. Ceci
provient de la très haute amplification du gyroscope et c’est tout à fait normal.
•
Le boîtier du gyroscope ne devra pas être approché d’un fort champ magnétique !
•
Lorsque le gyroscope est en fonctionnement, le rotor de queue de l’hélicoptère est fortement
chargé. C’est déjà pourquoi toutes les pièces du rotor de queue ainsi que la poutre arrière
devront être bien entretenus.
•
Lorsque le gyroscope travaille, un fort courant s’écoule de l’accu de réception. Il est ainsi
nécessaire de maintenir cet accu toujours entièrement chargé et de réduire le cas échéant le
nombre de vols par recharge.
•
La vitesse de régulation extrêmement élevée du système de gyroscope SRVS G490T em-
pêche largement que la queue de l’hélicoptère se balance visiblement. En outre, il est pos-
sible pour la voltige extrême (Vol en 3-D) de régler l’effet du gyroscope jusque dans la plage
des oscillations qui pourront alors être perçues seulement acoustiquement. Il en résulte une
consommation en courant extrêmement élevée et au cours d’un unique vol d’une durée de
20 minutes, 1,2 Ah pourront être prélevés dans l’accu de réception.
Dans ces conditions, un seul vol sera seulement possible dans la plage des oscilla-
tions propres du gyroscope avec un accu de réception d’une capacité de 1,7 Ah!
Caractéristiques techniques du système de gyroscope SRVS G490T
Alimentation en courant:
Accu Ni-Cd de 4,8 V (Alimentation de la réception)
Consommation:
95mA
Dimensions/Poids:
Elément palpeur 30,5x30,5x24,5mm, 28g
